Triumph Herald
http://dbpedia.org/resource/Triumph_Herald an entity of type: Thing
Triumph Herald byl menším osobním automobilem britské automobilky Triumph. Vyráběl se v letech 1959 až 1971. Bylo vyrobeno 525 767 kusů. Nahradil .
rdf:langString
Der Triumph Herald war ein zweitüriger Wagen der unteren Mittelklasse, der 1959 von der Standard-Triumph Company vorgestellt wurde. Die Karosserie wurde von dem italienischen Designer Giovanni Michelotti entworfen, die als Limousine („saloon“), Cabrio („convertible“), Coupé und in verschiedenen Kombivarianten angeboten wurde.
rdf:langString
El Triumph Herald es un pequeño automóvil de dos puertas presentado por Standard-Triumph de Coventry en 1959 y fabricado hasta 1971. Diseñado por el estilista italiano Giovanni Michelotti, se ofreció con carrocerías sedán, convertible, cupé, familiar y furgoneta, este último tipo comercializado como Triumph Courier. Las ventas totales del Herald ascendieron a más de medio millón de unidades. Los modelos , Spitfire y GT6 estaban todos basados en el chasis y en el tren de rodaje modificados del Herald, con carrocerías atornilladas.
rdf:langString
The Triumph Herald is a small two-door car introduced by Standard-Triumph of Coventry in 1959 and made through to 1971. The body design was by the Italian stylist Giovanni Michelotti, and the car was offered in saloon, convertible, coupé, estate and van models, with the latter marketed as the Triumph Courier. Total Herald sales numbered well over half a million. The Triumph Vitesse, Spitfire and GT6 models are all based on modified Herald chassis and running gear with bolt-together bodies.
rdf:langString
La Herald è un'autovettura di piccole dimensioni prodotta dalla Triumph Motor Company tra il 1959 ed il 1971.
rdf:langString
ヘラルド (HERALD)は、トライアンフが製造・販売していた自動車である。
rdf:langString
Triumph Herald – малий дводверний автомобіль представлений компанією Standard-Triumph, що у Ковентрі, у 1959 р. й виготовлявся до 1971 р. Зовнішній вигляд кузова розроблений італійським дизайнером Джовані Мікелоті. Автомобіль пропонувався з кузовами седан (saloon), кабріолет (convertible), купе (coupe), універсал (estate) й фургон (van), що пізніше продавався як Triumph Courier. Загальна кількість виготовлених Herald сягає понад півмільйона. Vitesse, Spitfire та GT6 побудовані на базі модифікованого шасі Herald й підвіски з «прикрученими» кузовами.
*
*
*
*
rdf:langString
La Triumph Herald est une automobile du constructeur britannique Triumph construite entre 1959 et 1971. Œuvre de Giovanni Michelotti, elle se décline en berline, coupé, cabriolet, break et fourgonnette. Elle est distribuée à près de 300 000 exemplaires. Elle suit la Standard Eight dans la gamme, le nom « Triumph » étant plus vendeur. La structure à châssis indépendant de la Herald permettra à Triumph de l'utiliser pour produire d'autres automobiles plus ludiques, également conçues par Michelotti :
rdf:langString
Triumph Herald - kompaktowy samochód osobowy wprowadzony do produkcji w roku 1959 pod marką Standard-Triumph Company. Nadwozie zaprojektował włoski projektant Giovanni Michelotti, pojazd występował w kilku wersjach nadwozia: saloon, kabriolet, coupé, van oraz kombi. Przez cały okres produkcji powstało ponad 500 000 egzemplarzy Triumpha Heralda, oprócz tego późniejsze modele Vitesse, Spitfire i GT6 korzystały z rozwiązań technicznych stosowanych w tym pojeździe.
* Triumph Herald 1200 (1964)
* Triumph Courier van z pasem przednim przejętym z modelu Vitesse
*
* Triumph Herald 13/60 kombi
rdf:langString
Triumph Herald är en personbil, tillverkad av den brittiska biltillverkaren Triumph mellan 1959 och 1971. Standard-Triumph hade börjat arbeta med en efterträdare till Standard Eight i slutet av femtiotalet. Den nya bilen fick överta kraftöverföringen från företrädaren, i övrigt var den ny från grunden. Man valde att bygga bilen på en separat ram vid en tid då nästan alla gått över till självbärande kaross. Fördelen med rambygget var att det blev enkelt att variera utbudet av karosser. Här vände man sig till Giovanni Michelotti för att få hjälp med formgivningen. Chassit var ganska avancerat, med individuell hjulupphängning runt om. Av kostnadsskäl använde man en enkel pendelaxel bak, vilket gjorde bilen överstyrd i pressade lägen. Företaget var på väg att avveckla märket Standard och den n
rdf:langString
rdf:langString
Triumph Herald
rdf:langString
Triumph Herald
rdf:langString
Triumph Herald
rdf:langString
Triumph Herald
rdf:langString
Triumph Herald
rdf:langString
トライアンフ・ヘラルド
rdf:langString
Triumph Herald
rdf:langString
Triumph Herald
rdf:langString
Triumph Herald
rdf:langString
Triumph Herald
rdf:langString
Triumph Herald
rdf:langString
Triumph Herald
xsd:integer
1165702
xsd:integer
1121034171
xsd:integer
1964
rdf:langString
Giovanni Michelotti
xsd:integer
1959
rdf:langString
uk
xsd:integer
4
rdf:langString
to
rdf:langString
Triumph Herald byl menším osobním automobilem britské automobilky Triumph. Vyráběl se v letech 1959 až 1971. Bylo vyrobeno 525 767 kusů. Nahradil .
rdf:langString
Der Triumph Herald war ein zweitüriger Wagen der unteren Mittelklasse, der 1959 von der Standard-Triumph Company vorgestellt wurde. Die Karosserie wurde von dem italienischen Designer Giovanni Michelotti entworfen, die als Limousine („saloon“), Cabrio („convertible“), Coupé und in verschiedenen Kombivarianten angeboten wurde.
rdf:langString
El Triumph Herald es un pequeño automóvil de dos puertas presentado por Standard-Triumph de Coventry en 1959 y fabricado hasta 1971. Diseñado por el estilista italiano Giovanni Michelotti, se ofreció con carrocerías sedán, convertible, cupé, familiar y furgoneta, este último tipo comercializado como Triumph Courier. Las ventas totales del Herald ascendieron a más de medio millón de unidades. Los modelos , Spitfire y GT6 estaban todos basados en el chasis y en el tren de rodaje modificados del Herald, con carrocerías atornilladas.
rdf:langString
La Triumph Herald est une automobile du constructeur britannique Triumph construite entre 1959 et 1971. Œuvre de Giovanni Michelotti, elle se décline en berline, coupé, cabriolet, break et fourgonnette. Elle est distribuée à près de 300 000 exemplaires. Elle suit la Standard Eight dans la gamme, le nom « Triumph » étant plus vendeur. La structure à châssis indépendant de la Herald permettra à Triumph de l'utiliser pour produire d'autres automobiles plus ludiques, également conçues par Michelotti :
* la Triumph Vitesse, une berline à moteur six-cylindres ;
* la Triumph Spitfire, un roadster à moteur quatre-cylindres ;
* la Triumph GT6, un coupé à moteur six-cylindres. Comme l'Herald, tous ces véhicules se caractérisent notamment par un capot d'une seule pièce intégrant les ailes avant, permettant un accès facile au moteur.
rdf:langString
The Triumph Herald is a small two-door car introduced by Standard-Triumph of Coventry in 1959 and made through to 1971. The body design was by the Italian stylist Giovanni Michelotti, and the car was offered in saloon, convertible, coupé, estate and van models, with the latter marketed as the Triumph Courier. Total Herald sales numbered well over half a million. The Triumph Vitesse, Spitfire and GT6 models are all based on modified Herald chassis and running gear with bolt-together bodies.
rdf:langString
La Herald è un'autovettura di piccole dimensioni prodotta dalla Triumph Motor Company tra il 1959 ed il 1971.
rdf:langString
Triumph Herald - kompaktowy samochód osobowy wprowadzony do produkcji w roku 1959 pod marką Standard-Triumph Company. Nadwozie zaprojektował włoski projektant Giovanni Michelotti, pojazd występował w kilku wersjach nadwozia: saloon, kabriolet, coupé, van oraz kombi. Przez cały okres produkcji powstało ponad 500 000 egzemplarzy Triumpha Heralda, oprócz tego późniejsze modele Vitesse, Spitfire i GT6 korzystały z rozwiązań technicznych stosowanych w tym pojeździe. Jako źródło napędu wykorzystano silnik Standard Pennant R4 OHV o pojemności 948 cm³ zblokowany z 4-biegową manualną skrzynią biegów ze zsynchronizowanymi biegami II, III i IV. Napęd przenoszony był na oś tylną. Po przejęciu Standard-Triumph przez Leyland Motors Ltd w 1961 możliwym stał się dalszy rozwój modelu. Przedstawiony został wariant Herald 1200 z silnikiem o pojemności 1147 cm³. Z wyglądu pojazd wyróżniał się ogumowanymi zderzakami, deską rozdzielczą oklejoną drewnianą okładziną oraz wygodniejszymi fotelami. Położono także większy nacisk na jakość samochodów. Zrezygnowano z podwójnego gaźnika w wyposażeniu standardowym, mimo to dostępny był on wciąż jako opcja. Standardowo oferowano dolnossący gaźnik . Deklarowana moc maksymalna dla wersji 1200 wynosiła 40 KM (29 kW), dla 948 - 35 KM (26 kW). W latach 1962-66 powstawała wersja dostawcza oparta na wersji kombi Heralda, nosiła ona nazwę Triumph Courier. Tylne boczne okna zostały zastąpione przez metalowe panele. Produkcji w Anglii zaprzestano w 1966 ze względu na niskie wyniki sprzedaży. W latach 1963-67 oferowano usportowioną odmianę Herald 12/50 Skylight Saloon. Charakteryzowała się ona wzmocnionym do 52 KM (38 kW) silnikiem, przesuwnym winylowym dachem oraz hamulcami tarczowymi w standardzie. W 1967 roku podniesiono moc silnika 1200 do 49 KM (36 kW). W październiku 1967 podczas miała miejsce premiera wersji Herald 13/60. Była ona dostępna jako sedan, kombi lub kabriolet. Nadwozie przypominało wyglądem Triumpha Vitesse, zwiększono przestrzeń pasażerską, do napędu zaś użyto powiększonego do 1296 cm³ silnika o mocy 59 KM (43 kW). Produkcja sedana trwała do grudnia 1970, kombi i kabrioletu zaś do maja 1971.
* Triumph Herald 1200 (1964)
* Triumph Courier van z pasem przednim przejętym z modelu Vitesse
* Triumph Herald 13/60 kabriolet (wersja USA)
* Triumph Herald 13/60 kombi
rdf:langString
ヘラルド (HERALD)は、トライアンフが製造・販売していた自動車である。
rdf:langString
Triumph Herald är en personbil, tillverkad av den brittiska biltillverkaren Triumph mellan 1959 och 1971. Standard-Triumph hade börjat arbeta med en efterträdare till Standard Eight i slutet av femtiotalet. Den nya bilen fick överta kraftöverföringen från företrädaren, i övrigt var den ny från grunden. Man valde att bygga bilen på en separat ram vid en tid då nästan alla gått över till självbärande kaross. Fördelen med rambygget var att det blev enkelt att variera utbudet av karosser. Här vände man sig till Giovanni Michelotti för att få hjälp med formgivningen. Chassit var ganska avancerat, med individuell hjulupphängning runt om. Av kostnadsskäl använde man en enkel pendelaxel bak, vilket gjorde bilen överstyrd i pressade lägen. Företaget var på väg att avveckla märket Standard och den nya bilen blev en Triumph. Våren 1959 introducerades den nya Herald. Bilen fanns till att börja med som sedan och coupé, och snart tillkom cabriolet- och kombi-karosser. Det fanns även en Herald S med tvåförgasarmotor. Många upplevde den ursprungliga enlitersmotorn son alltför svag och 1961 tillkom Herald 1200, med större motor. Från 1963 fanns även Herald 12/50 med dubbla förgasare. Den sista utvecklingen blev Herald 13/60 från 1967. Den nya modellen hade en ny front, i stil med den sexcylindriga Vitesse och modifierad interiör. Produktionen av de olika Herald-modellerna uppgick till 515 189 exemplar.
rdf:langString
Triumph Herald – малий дводверний автомобіль представлений компанією Standard-Triumph, що у Ковентрі, у 1959 р. й виготовлявся до 1971 р. Зовнішній вигляд кузова розроблений італійським дизайнером Джовані Мікелоті. Автомобіль пропонувався з кузовами седан (saloon), кабріолет (convertible), купе (coupe), універсал (estate) й фургон (van), що пізніше продавався як Triumph Courier. Загальна кількість виготовлених Herald сягає понад півмільйона. Vitesse, Spitfire та GT6 побудовані на базі модифікованого шасі Herald й підвіски з «прикрученими» кузовами.
*
*
*
*
<millimetre>
2311.4
<millimetre>
1320.8
<millimetre>
3886.2
<kilogram>
725.0
<millimetre>
1524.0
xsd:nonNegativeInteger
21789
xsd:double
1.3208
xsd:double
3.8862
xsd:gYear
1959
xsd:string
4-speedmanual(synchromeshon 2nd 3rd and top gears, nooverdrive)
xsd:double
725000.0
xsd:double
2.3114
xsd:double
1.524
