Tram-train
http://dbpedia.org/resource/Tram-train an entity of type: Thing
Tramtrajno, (tram-trajno, trama trajno, dusistema tramo, hibrida tramo) estas por transportilo deriviĝinta el tramo, kiu kapablas cirkuli tiel sur portramaj reloj ĉe stratoj de urbocentro kiel sur la regiona trajnfervojo. Tio ebligas al ĝi ligi du staciojn, unu urban kaj unu ĉirkaŭurban aŭ eksterurban, sen ke homoj bezonu transveturiliĝi. Avantaĝo estas pli granda komforto por vojaĝantoj, kiuj malmultofte devas ŝanĝi la vojaĝmanieron. En iuj situacioj, tia kunigita sistemo estas pli efektiva eluzo de vojlinioj en sektoroj, tra kie alikaze kondukus du vojlinioj paralele.
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トラムトレイン（Tram-train）とは、高規格の路面電車（トラム）の車両を一般の都市間鉄道路線上で走らせる形態の軌道輸送交通機関を指す。多くの事例では郊外の専用軌道から都心部の併用軌道へ、乗り換えを必要としない利便性の高い路面電車として走行している。 この方式を、1992年にはじめて実現したドイツのカールスルーエに倣い、「カールスルーエモデル」と呼ばれるほか、ドイツ語では、Zweisystemstadtbahn（ツヴァイシステムシュタットバーン＝2方式都市電車）、Regionalstadtbahn（レギオナルシュタットバーン＝地域都市電車）などとも呼ばれる。現在はドイツを中心に欧州の都市で導入されている。
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트램트레인(tram-train)은 노면 전차 차량을 일반 도시 간 철도 노선에서 달리게 하는 궤도 수송 수단을 가리킨다. 이 방식을 1992년 독일 카를스루에 지방에서 처음으로 실현하여, 이라고 부른다. 현재 독일을 중심으로 유럽의 도시에 도입되고 있다.
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Tramwaj dwusystemowy (ang. Tram-train) – pojazd szynowy zaprojektowany do połączonego użytkowania zarówno na infrastrukturze kolei lekkiej, jak i na infrastrukturze . Łączy w sobie właściwości pojazdu kolejowego i tramwaju, może poruszać się zarówno po torach tramwajowych (na obszarze miasta), jak i po torach kolejowych (na odcinkach podmiejskich) (tzw. model Karlsruhe). Jako krótszą polską nazwę tramwaju dwusystemowego proponuje się m.in. neologizm tramper.
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Een tramtrein is een benaming voor een spoorvoertuig dat zowel gebruikmaakt van trein- als tramsporen. Er is een speciaal tramvoertuig nodig dat kan rijden op de lage bovenleidingspanning voor trams en de hogere spanning voor treinen en overweg kan met treinbeheersing. Ook de sporen dienen aangepast te zijn, er is verschil tussen trein- en tramspoor. Het systeem wordt beschouwd als een vorm van lightrail. Het begrip is oorspronkelijk afkomstig uit Frankrijk, daar spreekt men van een tram-train. Het moet niet verward worden met het omgekeerde begrip treintram (Zwickau-model): een trein die ook als tram kan rijden.
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En duospårvagn, även kallad tram-train, är en spårvagn som kan köra på både spårväg och järnväg. I sin nuvarande form skapades tekniken i Karlsruhe, och den finns även i Kassel, Chemnitz, Saarbrücken, Köln/Bonn, Zwickau och Nordhausen, alla i Tyskland, samt i Nederländerna och New Jersey. Duospårvagnar kombinerar egenskaper hos konventionella spårvagnar med en del egenskaper hos pendeltåg. Trafikering av sådana nät ställer speciella krav på spårvagnarna; de måste klara olika typer av strömförsörjning eller vara dieselelektriska med en dieselmotor som driver en generator för järnvägar som inte är elektrifierade. De måste också leva upp till järnvägens krav på signalsystem och övrig säkerhet. Den högsta hastigheten för duospårvagnar är 100 kilometer i timmen.
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Трамвай-поїзд — вид легкорейкової мережі громадського транспорту, де трамваї прямують колією залізниці, нарівні зі звичайними потягами. Таким чином стає можливим створення комбінованих транспортних систем, поєднуючи переваги обох видів транспорту (трамваїв і поїздів). Перша система такого типу почала діяти у 1992 році в Карлсруе (Німеччина).
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Трамвай-поезд — концепция, в соответствии с которой трамваи могут использовать инфраструктуру железных дорог наравне с обычными поездами. Таким образом становится возможным создание комбинированных транспортных систем, сочетающих преимущества обоих видов транспорта (трамваев и поездов железных дорог). Первая система такого типа начала действовать в 1992 году в Карлсруэ (Германия).
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轻轨-火车系统（英语：Tram-train或Train-tram，中文又称：火车-轻轨系统）是一種輕軌運輸系統，指轻轨车辆從市區軌道駛入與傳統列車共享的鐵路路線或容许傳統列車驶入轻轨路线的系统。此系統結合轻轨车辆的彈性、可及性與火車較高的行駛速度，並連結了主要鐵路車站與市中心。轻轨-火车概念的先驅是德國的，並且在荷蘭、法國米盧斯以及德國卡瑟爾市、薩爾布魯根等城市與計畫中採用。
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Un tren tramvia (altres ortografies: tren-tram, tren-tramvia) és un sistema de transport ferroviari mestissat que dins de les conurbacions circula com un servei intensiu de tramvia en compartir els carrers amb els altres usuaris (vianants, cotxes…) i que al camp funciona com un tren. A més de poder reutilitzar infraestructures infrautilitzades o desafectades, els seus avantatges, en comparar-lo amb el tren clàssic al seu pas per la ciutat, és que no crea cap barriera física als altres usuaris i que és menys onerós que les solucions amb túnels.
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Tramvlak, vlakotramvaj, dvousystémová tramvaj, tram-train, TramTrain, bimodální tramvaj, hybridní tramvaj, propojovací tramvaj, karlsruheský model nebo Model Karlsruhe jsou různé názvy pro dopravní systém a vozidla umožňující přejíždění z železniční tratě na tramvajovou trať, popřípadě pro jízdu po trati, která má smíšené rysy (například železniční trať vedená obcí po ulici), nebo vůbec železniční doprava lehkými osobními vozy.
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Die Verknüpfung zwischen Straßenbahn und Eisenbahn, seit etwa 2000 auch als Tram-Train bezeichnet, dient der Schaffung von umsteigefreien Direktverbindungen zwischen innerstädtischen Straßen- beziehungsweise Stadtbahn-Systemen und regionalen Eisenbahnstrecken. Ziel ist es dabei, Innenstadt und Umland miteinander zu verknüpfen. Oft kommen hier Mehrsystemfahrzeuge zum Einsatz; in anderen Fällen werden Strecken so adaptiert, dass die vorhandenen Fahrzeuge in das jeweils andere System übergehen können. Weitere Alternativbegriffe sind Regionalstadtbahn, Regionalstraßenbahn, Regiotram, Stadtregiotram, Stadtregionalbahn, Stadt-Umland-Bahn, Zweisystem(stadt)bahn oder Mehrsystem(stadt)bahn.
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El tren-tram o tren-tranvía (en inglés: Tram-train) es un vehículo derivado del tranvía capaz de ejecutar varias rutas. La doble capacidad de voltaje del tren-tram le permite el acceso a las infraestructuras de ferrocarriles y tranvías, puede funcionar dentro de las normas ferroviarias y pasar a un funcionamiento en modo tranvía al entrar en la ciudad. Todos los sistemas de alimentación y señalización ferroviaria actuales, incluso en configuraciones «híbridas» con motores diésel, pueden ser incorporadas a este sistema, el cual permite al tren tranvía en el centro de la ciudad discurrir a velocidades menores de 70 km/h y en la red ferroviaria regional a velocidades máximas de unos 100 km/h para conectar sin problemas a estaciones situadas más allá de áreas periurbanas. Alemania es pionera y
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Le tram-train est un véhicule dérivé du tramway, apte à circuler à la fois sur des voies de tramway en milieu urbain et sur le réseau ferroviaire, afin de relier sans rupture de charge des destinations situées dans le périurbain, voire au-delà. Par extension, le terme de tram-train désigne aussi le système de transport en commun utilisant ce type de véhicule en interconnectant réseaux de tramway et ferroviaire.
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A tram-train is a type of light rail vehicle that meets the standards of a light rail system (usually an urban street running tramway), but which also meets national mainline standards permitting operation alongside mainline trains. This allows services that can utilise both existing urban light rail systems and mainline railway networks and stations. It combines the urban accessibility of a tram or light rail with a mainline train's greater speed in the suburbs.
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Il tram-treno è un sistema di trasporto pubblico effettuato con veicoli tranviari i quali percorrono anche i percorsi ferroviari locali (grazie ad accorgimenti tecnologici) per ottenere maggiore flessibilità e convenienza adattando la velocità al tipo di percorso.Differiscono da essi i treno-tram che sono invece sistemi di trasporto pubblico effettuato con veicoli ferroviari i quali percorrono anche i percorsi tranviari cittadini (grazie ad accorgimenti tecnologici).
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O trem-tram ou trem-tranvia (Português Brasileiro) ou comboio-tram ou comboio-tranvia (Português Europeu) (inglês: Tram-train) é um veículo derivado do tranvia capaz de executar várias rotas. A dupla capacidade de voltagem do trem-tram permite-lhe o acesso às infraestruturas de ferrocarris e tranvias, pode funcionar dentro das normas ferroviárias e passar a um funcionamento em modo tranvia ao entrar na cidade. Todos os sistemas de alimentação e sinalização ferroviária atuais, inclusive em configurações «híbridas» com motores diesel, podem ser incorporadas a este sistema, o qual permite ao tranvia no centro da cidade passar a velocidades menores de 70 km/h e na rede ferroviária regional a velocidades máximas de uns 100 km/h para conetar sem problemas a estações situadas mais longe de áreas
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Tren tramvia
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Vlakotramvaj
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Verknüpfung zwischen Straßenbahn und Eisenbahn
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Tramtrajno
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Tren-tram
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Tram-treno
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Tram-train
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トラムトレイン
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트램트레인
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Tramtrein
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Tramwaj dwusystemowy
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Trem-tram
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Tram-train
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Трамвай-поезд
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Duospårvagn
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轻轨-火车系统
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Трамвай-поїзд
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A tram-train at a railway station
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A tram-train on railway
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A tram-train on street
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A "DUO" Combino on the Nordhausen urban tramway, where it is electrically powered via overhead wires.
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A Nordhausen "DUO" Combino at Ilfeld station on the HSB rural railway, where it is powered by an onboard diesel engine.
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Kassel RegioTram dual mode diesel/electric Alstom RegioCitadis approaching Wolfhagen using diesel power, on main-line railway
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Stadtbahn on main-line railway
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Stadtbahn street running, in Heilbronn
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Kassel RegioTram dual voltage DC/AC Alstom RegioCitadis next to a KVG Bombardier Flexity Classic tram at Königsplatz
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I09 054 Bf Nordhausen xxx, EVT 202.jpg
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RBK 703 and KGV 603 Kassel Königsplatz.jpg
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RBK 755 tram-train approaching Wolfhagen.JPG
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Harzquerbahn Merkwürdige Zugkreuzung - geo.hlipp.de -1016.jpg
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Heilbronn Bahnhofsvorplatz Stadtbahn01 2002-09-08.jpg
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Tramvlak, vlakotramvaj, dvousystémová tramvaj, tram-train, TramTrain, bimodální tramvaj, hybridní tramvaj, propojovací tramvaj, karlsruheský model nebo Model Karlsruhe jsou různé názvy pro dopravní systém a vozidla umožňující přejíždění z železniční tratě na tramvajovou trať, popřípadě pro jízdu po trati, která má smíšené rysy (například železniční trať vedená obcí po ulici), nebo vůbec železniční doprava lehkými osobními vozy. Výhodou sloučeného systému je efektivnější využití tratí v úsecích, kde by jinak vedly dvě dráhy souběžně, a větší komfort pro cestující, kteří méně často musejí přestupovat. Nejvýznamnějším nedostatkem je přenášení nepravidelností z městského provozu do železniční sítě.
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Un tren tramvia (altres ortografies: tren-tram, tren-tramvia) és un sistema de transport ferroviari mestissat que dins de les conurbacions circula com un servei intensiu de tramvia en compartir els carrers amb els altres usuaris (vianants, cotxes…) i que al camp funciona com un tren. A més de poder reutilitzar infraestructures infrautilitzades o desafectades, els seus avantatges, en comparar-lo amb el tren clàssic al seu pas per la ciutat, és que no crea cap barriera física als altres usuaris i que és menys onerós que les solucions amb túnels. Permet amb més flexibilitat, utilitzar la infraestructura ferroviària existint, línies desafectades completats d' infraestructura nova tot i portar les parades allà on hi ha demanda, més a prop dels usuaris. Mes lent en zones habitades (30 a 50 km/h), al camp amb parades més distants i en via pròpia pot augmentar la velocitat a la d'un tren. Tot i que el model ja existeix de principis del segle xx, la primera línia moderna de tren tramvia es va inaugurar l'any 1992 a Karlsruhe, Alemanya. La idea sembla senzilla, nogensmenys, la integració de xarxes, concebudes independentment, comporta dificultats tècniques. Segons el cas hi ha diferències de normes industrials, de marc jurídic, d'ample, de tensió elèctrica, de sistemes de securitat etc. Tot i ser de ferro, tradicionalment les rodes i els carrils de tramvies i de trens són d'una secció diferent. A més de problemes tècnics, que encara es poden resoldre fàcilment, queden problemes psicològics: entitats com per exemple companyies de transport urbà locals i companyies ferroviàries nacionals, que de vegades ja troben dificultats per integrar els horaris dels serveis, ara han de compartir infraestructures. El 2022 la Generalitat de Catalunya va encarregar l'estudi de viabilitat de quatre noves xarxes ferroviàries, tres dels quals trens trams: el tren-tramvia del Bages, el i el tren-tramvia de la Costa Brava, el qual inclou el ramal del tren tram Olot-Banyoles-Girona.
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Die Verknüpfung zwischen Straßenbahn und Eisenbahn, seit etwa 2000 auch als Tram-Train bezeichnet, dient der Schaffung von umsteigefreien Direktverbindungen zwischen innerstädtischen Straßen- beziehungsweise Stadtbahn-Systemen und regionalen Eisenbahnstrecken. Ziel ist es dabei, Innenstadt und Umland miteinander zu verknüpfen. Oft kommen hier Mehrsystemfahrzeuge zum Einsatz; in anderen Fällen werden Strecken so adaptiert, dass die vorhandenen Fahrzeuge in das jeweils andere System übergehen können. Weitere Alternativbegriffe sind Regionalstadtbahn, Regionalstraßenbahn, Regiotram, Stadtregiotram, Stadtregionalbahn, Stadt-Umland-Bahn, Zweisystem(stadt)bahn oder Mehrsystem(stadt)bahn. Verknüpfungen zwischen Straßenbahnen und Eisenbahnen existieren schon seit Ende des 19. Jahrhunderts. Abgesehen vom Schienenpersonennahverkehr (SPNV) dienten sie in vielen Städten als Güterstraßenbahn dem Transport von Güterwagen über das Straßenbahnnetz, die dadurch direkt an Industriebetriebe im Stadtgebiet zugestellt werden konnten. Neben genehmigungsrechtlichen Aspekten sowie der doppelten Ausbildung des Personals – als Triebfahrzeugführer und Straßenbahnfahrer – sind beim Übergang der Fahrzeuge von einem Verkehrsträger zahlreiche technische Parameter zu beachten. Dazu gehören vor allem die Abmessungen der Radreifen im Zusammenspiel mit den Herzstücken der Weichen sowie der Breite von Rillenschienen. Ergänzend hinzu kommen das Stromsystem, das Lichtraumprofil, die Bahnsteighöhe, der Abstand des Bahnsteigs vom Gleis, die Zuglänge, der Mindestradius, die Sicherungstechnik, der Bremsweg und unterschiedliche Crashnormen. Weitere Unterschiede ergeben sich bezüglich Beleuchtung und Warnsignalen, das heißt, während im Eisenbahnverkehr Dreilicht-Spitzensignale und Signalhörner vorgeschrieben sind, müssen im Stadtverkehr Fahrtrichtungsanzeiger und Klingeln beziehungsweise Glocken vorhanden sein. Zudem muss die Spurweite übereinstimmen, andernfalls müssen Dreischienengleise verwendet werden.
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Tramtrajno, (tram-trajno, trama trajno, dusistema tramo, hibrida tramo) estas por transportilo deriviĝinta el tramo, kiu kapablas cirkuli tiel sur portramaj reloj ĉe stratoj de urbocentro kiel sur la regiona trajnfervojo. Tio ebligas al ĝi ligi du staciojn, unu urban kaj unu ĉirkaŭurban aŭ eksterurban, sen ke homoj bezonu transveturiliĝi. Avantaĝo estas pli granda komforto por vojaĝantoj, kiuj malmultofte devas ŝanĝi la vojaĝmanieron. En iuj situacioj, tia kunigita sistemo estas pli efektiva eluzo de vojlinioj en sektoroj, tra kie alikaze kondukus du vojlinioj paralele.
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El tren-tram o tren-tranvía (en inglés: Tram-train) es un vehículo derivado del tranvía capaz de ejecutar varias rutas. La doble capacidad de voltaje del tren-tram le permite el acceso a las infraestructuras de ferrocarriles y tranvías, puede funcionar dentro de las normas ferroviarias y pasar a un funcionamiento en modo tranvía al entrar en la ciudad. Todos los sistemas de alimentación y señalización ferroviaria actuales, incluso en configuraciones «híbridas» con motores diésel, pueden ser incorporadas a este sistema, el cual permite al tren tranvía en el centro de la ciudad discurrir a velocidades menores de 70 km/h y en la red ferroviaria regional a velocidades máximas de unos 100 km/h para conectar sin problemas a estaciones situadas más allá de áreas periurbanas. Alemania es pionera y se encuentra en la vanguardia de este concepto, habiendo desarrollado este sistema de transporte en los años 1980 y 1990 en Karlsruhe, y desde entonces ha sido adoptado en en los Países Bajos, Kassel y Sarrebruck en Alemania y en Alicante, España entre otros.
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Le tram-train est un véhicule dérivé du tramway, apte à circuler à la fois sur des voies de tramway en milieu urbain et sur le réseau ferroviaire, afin de relier sans rupture de charge des destinations situées dans le périurbain, voire au-delà. Par extension, le terme de tram-train désigne aussi le système de transport en commun utilisant ce type de véhicule en interconnectant réseaux de tramway et ferroviaire. Ce terme désigne également, de façon abusive, des systèmes de transport en commun de type train léger (utilisant des trams-trains sur le réseau ferroviaire, mais sans interconnexion avec le réseau de tramway) ou de type tramway express (utilisant des tramways sur des lignes suburbaines, mais sans interconnexion avec le réseau ferroviaire).
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A tram-train is a type of light rail vehicle that meets the standards of a light rail system (usually an urban street running tramway), but which also meets national mainline standards permitting operation alongside mainline trains. This allows services that can utilise both existing urban light rail systems and mainline railway networks and stations. It combines the urban accessibility of a tram or light rail with a mainline train's greater speed in the suburbs. The modern tram-train concept was pioneered by the German city of Karlsruhe in the late 1980s, resulting in the creation of the Karlsruhe Stadtbahn. This concept is often referred to as the Karlsruhe model, and it has since been adopted in other cities such as Mulhouse in France and in Kassel, Nordhausen and Saarbrücken in Germany. An inversion of the concept is a train-tram; a mainline train adapted to run on-street in an urban tramway, also known as the Zwickau Model.
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Il tram-treno è un sistema di trasporto pubblico effettuato con veicoli tranviari i quali percorrono anche i percorsi ferroviari locali (grazie ad accorgimenti tecnologici) per ottenere maggiore flessibilità e convenienza adattando la velocità al tipo di percorso.Differiscono da essi i treno-tram che sono invece sistemi di trasporto pubblico effettuato con veicoli ferroviari i quali percorrono anche i percorsi tranviari cittadini (grazie ad accorgimenti tecnologici). Sono sistemi tram-treno impropri quei sistemi che utilizzano la tratta ferroviaria in modo esclusivo (cioè circolano solo i veicoli della rete tram-treno) o in modalità time-sharing (a determinate ore circolano veicoli ferroviari in altre veicoli tranviari). Il vantaggio rispetto ai sistemi che prevedono la separazione tra tram e treno consiste nel fatto che i passeggeri che provengono dal di fuori di una città non devono effettuare il trasbordo da treno a tram o viceversa. Alcuni passeggeri tuttavia non gradiscono la sostituzione di treni regolari con tram-treno, che non hanno ovviamente a bordo alcuni comfort come ad esempio le toilettes. La prima esperienza europea moderna, il modello Karlsruhe, reinserì il concetto in Germania, e da allora è stato adottato anche a Kassel e Saarbrücken (Saarbahn), in Germania, e sul RijnGouweLijn nei Paesi Bassi. Gran parte dei tram-treno sono a scartamento standard, che facilita la condivisione dei binari con i treni, che presentano lo stesso scartamento; fa eccezione il sistema di Nordhausen, in cui sia i tram che i treni sono a scartamento ridotto. In alcuni casi, come in quello citato di Zwickau, si può ricorrere all'uso del doppio scartamento.
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トラムトレイン（Tram-train）とは、高規格の路面電車（トラム）の車両を一般の都市間鉄道路線上で走らせる形態の軌道輸送交通機関を指す。多くの事例では郊外の専用軌道から都心部の併用軌道へ、乗り換えを必要としない利便性の高い路面電車として走行している。 この方式を、1992年にはじめて実現したドイツのカールスルーエに倣い、「カールスルーエモデル」と呼ばれるほか、ドイツ語では、Zweisystemstadtbahn（ツヴァイシステムシュタットバーン＝2方式都市電車）、Regionalstadtbahn（レギオナルシュタットバーン＝地域都市電車）などとも呼ばれる。現在はドイツを中心に欧州の都市で導入されている。
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트램트레인(tram-train)은 노면 전차 차량을 일반 도시 간 철도 노선에서 달리게 하는 궤도 수송 수단을 가리킨다. 이 방식을 1992년 독일 카를스루에 지방에서 처음으로 실현하여, 이라고 부른다. 현재 독일을 중심으로 유럽의 도시에 도입되고 있다.
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Tramwaj dwusystemowy (ang. Tram-train) – pojazd szynowy zaprojektowany do połączonego użytkowania zarówno na infrastrukturze kolei lekkiej, jak i na infrastrukturze . Łączy w sobie właściwości pojazdu kolejowego i tramwaju, może poruszać się zarówno po torach tramwajowych (na obszarze miasta), jak i po torach kolejowych (na odcinkach podmiejskich) (tzw. model Karlsruhe). Jako krótszą polską nazwę tramwaju dwusystemowego proponuje się m.in. neologizm tramper.
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Een tramtrein is een benaming voor een spoorvoertuig dat zowel gebruikmaakt van trein- als tramsporen. Er is een speciaal tramvoertuig nodig dat kan rijden op de lage bovenleidingspanning voor trams en de hogere spanning voor treinen en overweg kan met treinbeheersing. Ook de sporen dienen aangepast te zijn, er is verschil tussen trein- en tramspoor. Het systeem wordt beschouwd als een vorm van lightrail. Het begrip is oorspronkelijk afkomstig uit Frankrijk, daar spreekt men van een tram-train. Het moet niet verward worden met het omgekeerde begrip treintram (Zwickau-model): een trein die ook als tram kan rijden.
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En duospårvagn, även kallad tram-train, är en spårvagn som kan köra på både spårväg och järnväg. I sin nuvarande form skapades tekniken i Karlsruhe, och den finns även i Kassel, Chemnitz, Saarbrücken, Köln/Bonn, Zwickau och Nordhausen, alla i Tyskland, samt i Nederländerna och New Jersey. Duospårvagnar kombinerar egenskaper hos konventionella spårvagnar med en del egenskaper hos pendeltåg. Trafikering av sådana nät ställer speciella krav på spårvagnarna; de måste klara olika typer av strömförsörjning eller vara dieselelektriska med en dieselmotor som driver en generator för järnvägar som inte är elektrifierade. De måste också leva upp till järnvägens krav på signalsystem och övrig säkerhet. Den högsta hastigheten för duospårvagnar är 100 kilometer i timmen.
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Трамвай-поїзд — вид легкорейкової мережі громадського транспорту, де трамваї прямують колією залізниці, нарівні зі звичайними потягами. Таким чином стає можливим створення комбінованих транспортних систем, поєднуючи переваги обох видів транспорту (трамваїв і поїздів). Перша система такого типу почала діяти у 1992 році в Карлсруе (Німеччина).
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O trem-tram ou trem-tranvia (Português Brasileiro) ou comboio-tram ou comboio-tranvia (Português Europeu) (inglês: Tram-train) é um veículo derivado do tranvia capaz de executar várias rotas. A dupla capacidade de voltagem do trem-tram permite-lhe o acesso às infraestruturas de ferrocarris e tranvias, pode funcionar dentro das normas ferroviárias e passar a um funcionamento em modo tranvia ao entrar na cidade. Todos os sistemas de alimentação e sinalização ferroviária atuais, inclusive em configurações «híbridas» com motores diesel, podem ser incorporadas a este sistema, o qual permite ao tranvia no centro da cidade passar a velocidades menores de 70 km/h e na rede ferroviária regional a velocidades máximas de uns 100 km/h para conetar sem problemas a estações situadas mais longe de áreas periurbanas. A Alemanha é pionera e encontra-se na vanguarda deste conceito, havendo desenvolvido este sistema de transporte nos anos 1980 e 1990 em Karlsruhe, e desde então foi sendo adotado em RijnGouweLijn nos Países Baixos, Kassel e Saarbrücken na Alemanha e em Alicante, Espanha entre outros.
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Трамвай-поезд — концепция, в соответствии с которой трамваи могут использовать инфраструктуру железных дорог наравне с обычными поездами. Таким образом становится возможным создание комбинированных транспортных систем, сочетающих преимущества обоих видов транспорта (трамваев и поездов железных дорог). Первая система такого типа начала действовать в 1992 году в Карлсруэ (Германия).
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轻轨-火车系统（英语：Tram-train或Train-tram，中文又称：火车-轻轨系统）是一種輕軌運輸系統，指轻轨车辆從市區軌道駛入與傳統列車共享的鐵路路線或容许傳統列車驶入轻轨路线的系统。此系統結合轻轨车辆的彈性、可及性與火車較高的行駛速度，並連結了主要鐵路車站與市中心。轻轨-火车概念的先驅是德國的，並且在荷蘭、法國米盧斯以及德國卡瑟爾市、薩爾布魯根等城市與計畫中採用。
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