Toyota TS030 Hybrid

http://dbpedia.org/resource/Toyota_TS030_Hybrid an entity of type: WikicatToyotaVehicles

Der Toyota TS030 Hybrid ist ein Sportwagen-Prototyp, der von Toyota nach LMP1-Reglement entwickelt und gebaut wurde. Der namensgebende Hybridantrieb besteht aus einem V8-Ottomotor sowie einem Elektromotor. Mit dem TS030 Hybrid nahm Toyota am 24-Stunden-Rennen von Le Mans 2012 teil. Es war der erste Auftritt des Herstellers an der Sarthe seit dem letzten Einsatz des GT-One im Jahr 1999 und der nachfolgenden Ausrichtung des Motorsportprogramms auf die Formel 1, in der Toyota Racing von 2002 bis 2009 antrat. rdf:langString

Toyota TS030 híbrido es un sport prototipo biplaza cerrado de la homologación LMP1, construido por la marca japonesa Toyota, que hizo su debut en el Campeonato Mundial de Resistencia en 2012. Es el primer prototipo de Le Mans construido por Toyota desde el GT-One en 1999. El coche cuenta con el Sistema de Recuperación de Energía Cinética (KERS), un dispositivo de freno regenerativo para cargar un supercondensador. La energía adicional se dirige a las ruedas traseras. A finales de 2013 el auto ha logrado 5 victorias, 6 pole positions y 4 récords de vuelta en 14 carreras disputadas. rdf:langString

La Toyota TS030 Hybrid est le premier prototype développé par Toyota depuis la Toyota GT-One. Avec Audi et à la suite du retrait de Peugeot, le constructeur japonais devient le second constructeur automobile généraliste à s'engager dans le nouveau Championnat du monde d'endurance FIA. rdf:langString

トヨタ・TS030 HYBRID (Toyota TS030 HYBRID) は、トヨタ自動車（TMG）が2012年のル・マン24時間レースおよびFIA 世界耐久選手権（WEC）参戦用に開発したプロトタイプ。 rdf:langString

La Toyota TS030 Hybrid è uno Sport Prototipo costruito dal reparto sportivo TMG della casa automobilistica giapponese Toyota per competere nella classe LMP1 del Campionato del Mondo Endurance FIA nelle stagioni 2012 e 2013. Dopo ben 13 anni - dal 1985 al 1999, esclusi il 1991 e il 1997 - di partecipazioni alla 24 Ore di Le Mans, che purtroppo non hanno portato ad alcuna vittoria assoluta, Toyota decide di impegnarsi nella Formula 1 con una propria scuderia. Questo impegno dura dal 2002 al 2009; tuttavia, nonostante i grandi capitali investiti, i risultati non sono quelli desiderati. Così Toyota nel 2012 decide di tornare nuovamente a gareggiare nell'Endurance con questa vettura dotata di propulsione ibrida. rdf:langString

Toyota TS030 Hybrid är en sportvagnsprototyp, tillverkad av den japanska biltillverkaren Toyota mellan 2012 och 2013. rdf:langString

The Toyota TS030 Hybrid is a Le Mans Prototype 1 (LMP1) sports car built by Toyota Motorsport GmbH and used by the manufacturer in the FIA World Endurance Championship in 2012 and 2013. It was Toyota's first all new prototype since the GT-One last competed in 1999, and was the first petrol-hybrid engine car to participate in the World Endurance Championship. Work on designing the car began in late 2010 when early chassis designs were presented to Toyota Motorsport. The project was stopped briefly after the 2011 Tōhoku earthquake and tsunami, but the car's building was approved six months later. The TS030 Hybrid featured a Kinetic energy recovery system (KERS) regenerative braking device to charge a super capacitor. Its engine, a naturally aspirated petrol 3.4-litre (210 cu in) V8 power uni rdf:langString

De Toyota TS030 Hybrid is een racewagen van het Japanse automerk Toyota. De wagen voldoet aan de LMP1-vereisten van de 24 uur van Le Mans maar zal zijn eerste race al rijden tijdens de 1000 km van Spa-Francorchamps. Voor Toyota wordt het zijn eerste wagen in Le Mans sinds 1999, toen met de . rdf:langString

O Toyota TS030 (ou Toyota TS030 Hybrid) foi um carro de corrida construído pela fabricante japonesa de automóveis Toyota para competir nas 24 Horas de Le Mans em 2012. Inicialmente projetado para competir com dois carros em apenas algumas corridas no entorno da prova francesa a campanha da montadora acabou se estendendo para uma participação completa no campeonato mundial de endurance FIA WEC de 2012. rdf:langString

Toyota TS030 Hybrid — спортпрототип компанії Toyota, створений відповідно до регламенту Прототипів Ле Ману. Модель отримала гібридний привід з бензинового мотора V8 і електромотора і стала першим гібридним авто в історії чемпіонату світу на витривалість під егідою Міжнародної Автомобільної Федерації. Модель вперше стартувала 2012 у перегонах 24 години Ле-Мана, що стало поверненням команди Toyota після останнього старту Toyota GT-One 1999 і наступного зосередження ресурсів компанії на участі заводської команди у чемпіонаті Формула-1 (2002–2009). rdf:langString

rdfs:label

rdf:langString Toyota TS030 Hybrid

rdf:langString トヨタ・TS030 HYBRID

rdf:langString Toyota TS030 Hybrid

rdf:langString Toyota TS030

rdf:langString Toyota TS030 Hybrid

dbpedia-owl:wikiPageID

xsd:integer 34484574

dbpedia-owl:wikiPageRevisionID

xsd:integer 1124604861

<http://dbpedia.org/property/turbo/na>

rdf:langString Normally aspirated

dbpprop:tyres

rdf:langString Michelin radial 36/71-18 front, 37/71-18 rear

dbpprop:brakes

rdf:langString Dual circuit hydraulic braking system, mono-block light-alloy brake callipers front and rear, ventilated front and rear brake discs in carbon

dbpprop:debut

xsd:integer 201224

dbpprop:fuel

rdf:langString Total petrol

dbpprop:team

rdf:langString Toyota Racing

dbpprop:wins

xsd:integer 5

dbpprop:races

xsd:integer 14

dbpedia-owl:abstract

rdf:langString Der Toyota TS030 Hybrid ist ein Sportwagen-Prototyp, der von Toyota nach LMP1-Reglement entwickelt und gebaut wurde. Der namensgebende Hybridantrieb besteht aus einem V8-Ottomotor sowie einem Elektromotor. Mit dem TS030 Hybrid nahm Toyota am 24-Stunden-Rennen von Le Mans 2012 teil. Es war der erste Auftritt des Herstellers an der Sarthe seit dem letzten Einsatz des GT-One im Jahr 1999 und der nachfolgenden Ausrichtung des Motorsportprogramms auf die Formel 1, in der Toyota Racing von 2002 bis 2009 antrat.

rdf:langString Toyota TS030 híbrido es un sport prototipo biplaza cerrado de la homologación LMP1, construido por la marca japonesa Toyota, que hizo su debut en el Campeonato Mundial de Resistencia en 2012. Es el primer prototipo de Le Mans construido por Toyota desde el GT-One en 1999. El coche cuenta con el Sistema de Recuperación de Energía Cinética (KERS), un dispositivo de freno regenerativo para cargar un supercondensador. La energía adicional se dirige a las ruedas traseras. A finales de 2013 el auto ha logrado 5 victorias, 6 pole positions y 4 récords de vuelta en 14 carreras disputadas.

rdf:langString La Toyota TS030 Hybrid est le premier prototype développé par Toyota depuis la Toyota GT-One. Avec Audi et à la suite du retrait de Peugeot, le constructeur japonais devient le second constructeur automobile généraliste à s'engager dans le nouveau Championnat du monde d'endurance FIA.

rdf:langString トヨタ・TS030 HYBRID (Toyota TS030 HYBRID) は、トヨタ自動車（TMG）が2012年のル・マン24時間レースおよびFIA 世界耐久選手権（WEC）参戦用に開発したプロトタイプ。

rdf:langString The Toyota TS030 Hybrid is a Le Mans Prototype 1 (LMP1) sports car built by Toyota Motorsport GmbH and used by the manufacturer in the FIA World Endurance Championship in 2012 and 2013. It was Toyota's first all new prototype since the GT-One last competed in 1999, and was the first petrol-hybrid engine car to participate in the World Endurance Championship. Work on designing the car began in late 2010 when early chassis designs were presented to Toyota Motorsport. The project was stopped briefly after the 2011 Tōhoku earthquake and tsunami, but the car's building was approved six months later. The TS030 Hybrid featured a Kinetic energy recovery system (KERS) regenerative braking device to charge a super capacitor. Its engine, a naturally aspirated petrol 3.4-litre (210 cu in) V8 power unit, was mounted at a 90-degree angle, produced 530 horsepower (400 kW; 540 PS), and was based on Toyota's Super GT project. On 24 January 2012 the TS030 Hybrid was shown to the press for the first time at Circuit Paul Ricard and the team commenced testing at the track shortly after. Its planned debut at the 2012 6 Hours of Spa-Francorchamps was delayed while the car's chassis was rebuilt after a heavy testing crash. Two TS030 Hybrid cars were entered for Le Mans which saw the team fail to finish because of a sizeable accident by Anthony Davidson in the No. 8 vehicle, and an engine failure for the sister No. 7 entry. After the race, the company fielded a sole TS030 Hybrid for the rest of the season and attracted attention for an innovative rear wing extension. It was able to compete successfully against the two Audi R18 e-tron quattro cars, securing three victories with drivers Nicolas Lapierre and Alexander Wurz, ending the season second to their rivals in the World Manufacturers' Championship. Further car development was undertaken to minimise the impact of the 2013 LMP1 technical regulations by focusing on engine fine-tuning for improvements in power, efficiency and reliability. Only one TS030 Hybrid was entered for the entire 2013 World Endurance Championship because Toyota had limited resources, though a second car was used in selected races. The 2012-specification chassis was used in the season's first two races with the updated 2013 chassis debuting at Spa-Francorchamps. The TS030 Hybrid cars won two of the eight rounds contested in the season with a second-place finish for the No. 8 vehicle at the 24 Hours of Le Mans. Toyota again finished second behind their rivals Audi in the Manufacturers' Championship. The 2014 LMP1 regulations rendered the TS030 Hybrid obsolete, and it was superseded by the TS040 Hybrid.

rdf:langString La Toyota TS030 Hybrid è uno Sport Prototipo costruito dal reparto sportivo TMG della casa automobilistica giapponese Toyota per competere nella classe LMP1 del Campionato del Mondo Endurance FIA nelle stagioni 2012 e 2013. Dopo ben 13 anni - dal 1985 al 1999, esclusi il 1991 e il 1997 - di partecipazioni alla 24 Ore di Le Mans, che purtroppo non hanno portato ad alcuna vittoria assoluta, Toyota decide di impegnarsi nella Formula 1 con una propria scuderia. Questo impegno dura dal 2002 al 2009; tuttavia, nonostante i grandi capitali investiti, i risultati non sono quelli desiderati. Così Toyota nel 2012 decide di tornare nuovamente a gareggiare nell'Endurance con questa vettura dotata di propulsione ibrida.

rdf:langString De Toyota TS030 Hybrid is een racewagen van het Japanse automerk Toyota. De wagen voldoet aan de LMP1-vereisten van de 24 uur van Le Mans maar zal zijn eerste race al rijden tijdens de 1000 km van Spa-Francorchamps. Voor Toyota wordt het zijn eerste wagen in Le Mans sinds 1999, toen met de . Hoewel de auto wordt aangedreven door een 3.4L V8 motor, maakt de auto gebruik van hybride-technologie. De auto is voorzien van een KERS-systeem, waarmee kinetische energie teruggewonnen wordt. De opgewekte elektrische energie wordt vervolgens gebruikt om de achterwielen aan te drijven door middel van elektromotoren.

rdf:langString O Toyota TS030 (ou Toyota TS030 Hybrid) foi um carro de corrida construído pela fabricante japonesa de automóveis Toyota para competir nas 24 Horas de Le Mans em 2012. Inicialmente projetado para competir com dois carros em apenas algumas corridas no entorno da prova francesa a campanha da montadora acabou se estendendo para uma participação completa no campeonato mundial de endurance FIA WEC de 2012. A estreia do carro foi programada para se dar nas 6 Horas de Spa-Francorchamps em maio de 2012 mas um acidente em testes pré-temporada acabou por danificar o chassi do modelo quando eram realizados testes em Paul Ricard e por conta disso a equipa foi obrigada a adiar a estreia do carro até as 24 horas de Le Mans em junho. Participaram das provas os ex-pilotos de Fórmula 1 Kazuki Nakajima, Alexander Wurz, Anthony Davidson e Sébastien Buemi e os pilotos de endurance Stéphane Sarrazin e Nicolas Lapierre .

rdf:langString Toyota TS030 Hybrid är en sportvagnsprototyp, tillverkad av den japanska biltillverkaren Toyota mellan 2012 och 2013.

rdf:langString Toyota TS030 Hybrid — спортпрототип компанії Toyota, створений відповідно до регламенту Прототипів Ле Ману. Модель отримала гібридний привід з бензинового мотора V8 і електромотора і стала першим гібридним авто в історії чемпіонату світу на витривалість під егідою Міжнародної Автомобільної Федерації. Модель вперше стартувала 2012 у перегонах 24 години Ле-Мана, що стало поверненням команди Toyota після останнього старту Toyota GT-One 1999 і наступного зосередження ресурсів компанії на участі заводської команди у чемпіонаті Формула-1 (2002–2009). Модель отримала рекуперативного гальмування для заряджання суперконденсаторів. Отримана додаткова потужність направляється на задні колеса і згідно з регламентом 2012 дозволено використовувати систему КЕРС на любій швидкості, але у моделі Audi R18 TDI з гібридним приводом потужність передавалась на передні колеса, де регламент лімітує мінімальну швидкість у 120 км/год.

dbpprop:carName

rdf:langString Toyota TS030 Hybrid

dbpprop:chassis

rdf:langString Carbon fibre and aluminium honeycomb monocoque

dbpprop:clutch

rdf:langString Multidisc

dbpprop:configuration

xsd:integer 90

dbpprop:consChamp

xsd:integer 0

dbpprop:differential

rdf:langString Viscous mechanical locking differential