Teignmouth Electron
http://dbpedia.org/resource/Teignmouth_Electron an entity of type: SpatialThing
The Teignmouth Electron was a 41-foot trimaran sailing vessel designed explicitly for Donald Crowhurst’s ill-fated attempt to sail around the world in the Golden Globe Race of 1968. She became a ghost ship after Crowhurst reported false positions and presumably committed suicide at sea. The journey was meticulously catalogued in Crowhurst's found logbooks, which also documented the captain's thoughts, philosophy, and eventual mental breakdown. Sold after its recovery, the vessel passed through several subsequent hands, being re-purposed and re-fitted as a cruise vessel and later, dive boat, before eventually being beached at Cayman Brac, a small Caribbean island, where its remains were still visible as at 2019 but in an advanced state of decay.
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Teignmouth Electron est un trimaran de 12 mètres en bois avec lequel Donald Crowhurst s'engagea dans le Golden Globe Challenge en 1968. C'est un modèle unique inspiré des plans d', type mais profondément remanié au niveau de la cabine. Le choix d'un tel bateau est à l’époque audacieux mais pas impensable puisque des trimarans de ce type ont déjà réalisé de belles traversées transatlantiques. D'ailleurs un autre concurrent, Nigel Tetley, s'est engagé sur un bateau presque identique, le Victress, strictement conforme aux plans de Piver.
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Il Teignmouth Electron fu il trimarano che Donald Crowhurst utilizzò nel tentativo di aggiudicarsi la Golden Globe Race nel 1968. Aveva una lunghezza di 12 m ed era stato progettato dal californiano Arthur Piver. Giudicato difficile da pilotare per un non esperto come Crowhurst, la nave era molto veloce ma non stringeva il vento più di 60°. Era molto difficile da capovolgere ma se fosse stato rovesciato da un'onda anomala sarebbe stato impossibile da raddrizzare, per cui il suo proprietario aveva intenzione di attrezzarlo di un meccanismo anticapovolgimento basato su una boa gonfiabile in testa d'albero con sensori che la attivassero in caso di ribaltamento, ed un sistema di pompe per raddrizzarlo. La necessità di partire per la gara entro i termini stabiliti spinse Crowhurst a rimandare l
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Teignmouth Electron est un trimaran de 12 mètres en bois avec lequel Donald Crowhurst s'engagea dans le Golden Globe Challenge en 1968. C'est un modèle unique inspiré des plans d', type mais profondément remanié au niveau de la cabine. Le choix d'un tel bateau est à l’époque audacieux mais pas impensable puisque des trimarans de ce type ont déjà réalisé de belles traversées transatlantiques. Comme beaucoup de bateaux conçus pour être économiques et légers, il est construit en contreplaqué marine avec des coques à bouchains vifs, une solution qui à l'époque était encore considérée avec méfiance par les plaisanciers traditionnels, malgré les exploits du Pen-Duick II dans la transat anglaise de 1964 ou la popularisation des voiliers en contreplaqué (Vaurien, Muscadet, etc.). D'ailleurs un autre concurrent, Nigel Tetley, s'est engagé sur un bateau presque identique, le Victress, strictement conforme aux plans de Piver. Le bateau de Tetley, pourtant plus lourdement chargé que celui de Crowhurst était parvenu à accomplir les neuf dixièmes du parcours dont les redoutables passages des "trois caps" (Bonne Espérance, Leuuwin au sud ouest de l'Australie, et le plus redouté des trois, le cap Horn) à travers les mers tourmentées (les quarantièmes rugissants) de l'océan austral. Il serait probablement parvenu à rentrer à Falmouth, mais la supercherie de Crowhurst incita Tetley, qui se croyait serré de près, à souquer très dur son bateau entre la zone des Alizés et l'Angleterre pour emporter le prix récompensant le record de vitesse de la traversée, provoquant sa dislocation à quelques centaines de miles de l'arrivée (le prix de la première traversée solo avait déjà été remporté par Robin Knox-Johnston avec son très lent mais solide monocoque Suahili). L'exemple du Victress, et la place prise par la suite par les multicoques dans les courses océaniques valide à posteriori le choix de Crowhurst, novateur mais à la limite des possibilités des multicoques de l'époque, un choix qui fit débat dans les milieux traditionnels du yachting. Seul son manque d'expérience en tant que navigateur, sa personnalité complexe et la préparation très hâtive de son bateau sont en cause dans le drame vécu par son skipper. Sans être parfait, le Teignmouth electron se révéla d'ailleurs capable d'affronter du mauvais temps dans l'Atlantique sud où Crowhurst navigua un certain temps pour filmer des images crédibilisant son faux journal de bord, et eut par la suite une carrière prolongée de bateau charter pour la plongée dans les Caraïbes.
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The Teignmouth Electron was a 41-foot trimaran sailing vessel designed explicitly for Donald Crowhurst’s ill-fated attempt to sail around the world in the Golden Globe Race of 1968. She became a ghost ship after Crowhurst reported false positions and presumably committed suicide at sea. The journey was meticulously catalogued in Crowhurst's found logbooks, which also documented the captain's thoughts, philosophy, and eventual mental breakdown. Sold after its recovery, the vessel passed through several subsequent hands, being re-purposed and re-fitted as a cruise vessel and later, dive boat, before eventually being beached at Cayman Brac, a small Caribbean island, where its remains were still visible as at 2019 but in an advanced state of decay.
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Il Teignmouth Electron fu il trimarano che Donald Crowhurst utilizzò nel tentativo di aggiudicarsi la Golden Globe Race nel 1968. Aveva una lunghezza di 12 m ed era stato progettato dal californiano Arthur Piver. Giudicato difficile da pilotare per un non esperto come Crowhurst, la nave era molto veloce ma non stringeva il vento più di 60°. Era molto difficile da capovolgere ma se fosse stato rovesciato da un'onda anomala sarebbe stato impossibile da raddrizzare, per cui il suo proprietario aveva intenzione di attrezzarlo di un meccanismo anticapovolgimento basato su una boa gonfiabile in testa d'albero con sensori che la attivassero in caso di ribaltamento, ed un sistema di pompe per raddrizzarlo. La necessità di partire per la gara entro i termini stabiliti spinse Crowhurst a rimandare l'ultimazione del sistema a durante la navigazione, ma non fu in grado di completarlo. Il trimarano fu trovato, alla deriva e senza occupanti, il 10 luglio 1969. Non c'erano segni che fosse stato danneggiato catastroficamente da una tempesta o da un'onda anomala e si presunse che Donald Crowhurst fosse caduto o fosse saltato fuori bordo ed annegato. L'ultima pagina del suo diario di bordo conteneva le parole: “Non ho bisogno di prolungare il gioco. È finito - È finito È LA MISERICORDIA ". Dopo la sua scoperta da parte della RMS Piccardia nel mezzo dell'oceano, il Teignmouth Electron fu portato in Florida e successivamente in Giamaica. Successivamente i finanziatori britannici della spedizione vendettero la barca a un giovane imprenditore giamaicano di nome Roderick Bunny Francis, che la modificò per crociere da diporto a Montego Bay. Dopo alcuni passaggi di proprietà, la barca è stata portata a Grand Cayman e poi a Cayman Brac, dove è rimasta in servizio come barca per immersioni fino al 1983. Bisognosa di lievi riparazioni, subì una caduta da una gru e successivamente danneggiata dall'uragano Gilbert nel 1988 e abbandonata sulla spiaggia. Nel 2008 le Cayman sono state colpite dai venti a 140 miglia all'ora dell'uragano Paloma, che distrussero gran parte di ciò che restava del relitto del Teignmouth Electron.
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