Tailless aircraft
http://dbpedia.org/resource/Tailless_aircraft an entity of type: WikicatWingConfigurations
Schwanzlose Flugzeuge sind Flugzeuge, die außer ihrer Haupttragfläche keine weiteren horizontalen Flächen besitzen. Im Unterschied zu einem „normalen“ Flugzeug oder einem Canard besitzen sie kein separates Höhenleitwerk. Durch diese konstruktiven Unterschiede unterscheiden sich ihre Stabilitätseigenschaften deutlich von denen normaler Flugzeuge.
rdf:langString
無尾翼機(むびよくき)英: Tailless aircraftとは、垂直尾翼があるが水平尾翼を持たない航空機を指す。コンコルドに代表されるデルタ翼機も無尾翼機に含まれる。また、無尾翼機の中でも胴体部まで無くした機体を特に全翼機と呼ぶ。
rdf:langString
طائرة بدون ذيل (tailless aircraft) لا تحتوي على سطح أيروديناميكي أفقي آخر غير جناحها الرئيسي. مع وجود بدن وزعنفة ذيل عمودية (موازن رأسي) و/أو دفة رأسية. تشمل المزايا النظرية للتكوين انخفاض كما هو الحال في طائرة شراعية هورتن إتش آي في المرتفعة وخصائص تخفي جيدة كما هو الحال في قاذفة نورثروب غرومان بي 2 سبيرت. تشمل العيوب حساسية محتملة للتقليم. استخدمت وكالة ناسا وصف عديم الذيل لطائرة الأبحاث الجديدة إكس-36 التي تحتوي على مقدمة كاذبة ولكن بدون زعنفة عمودية.
rdf:langString
In aeronautics, a tailless aircraft is an aircraft with no other horizontal aerodynamic surface besides its main wing. It may still have a fuselage, vertical tail fin (vertical stabilizer), and/or vertical rudder. Theoretical advantages of the tailless configuration include low parasitic drag as on the Horten H.IV soaring glider and good stealth characteristics as on the Northrop B-2 Spirit bomber. Disadvantages include a potential sensitivity to trim. NASA has used the 'tailless' description for the novel X-36 research aircraft which has a canard foreplane but no vertical fin.
rdf:langString
Бесхвостка — аэродинамическая схема планера самолёта, согласно которой у самолёта отсутствуют отдельные плоскости управления высотой, а используются только плоскости, установленные на задней кромке крыла. Эти плоскости называются элевонами и комбинируют функции элеронов и рулей высоты. Следует отличать от утки, у которой горизонтальное оперение расположено впереди основного крыла.
rdf:langString
Безхвостий літальний апарат не має інших горизонтальних поверхонь крім основного крила. Управління аеродинамікою і функції стабілізації, такі як тангаж і крен, виконуються за допомогою основного крила. Безхвостий тип літаків може мати звичайний кіль (вертикальний стабілізатор) і Стерно. Теоретичними перевагами такої конфігурації є малий як у і хороші «стелс» характеристики як у бомбардувальника Northrop B-2 Spirit. Найуспішнішою безхвостою конструкцією літака було безхвосте трикутне крило, особливо для бойових літаків, хоча найвідомішим безхвостим літаком є авіалайнер Конкорд.
rdf:langString
rdf:langString
Tailless aircraft
rdf:langString
طائرة بدون ذيل
rdf:langString
Schwanzloses Flugzeug
rdf:langString
無尾翼機
rdf:langString
Бесхвостка
rdf:langString
Безхвостий літальний апарат
xsd:integer
13405764
xsd:integer
1119381669
rdf:langString
طائرة بدون ذيل (tailless aircraft) لا تحتوي على سطح أيروديناميكي أفقي آخر غير جناحها الرئيسي. مع وجود بدن وزعنفة ذيل عمودية (موازن رأسي) و/أو دفة رأسية. تشمل المزايا النظرية للتكوين انخفاض كما هو الحال في طائرة شراعية هورتن إتش آي في المرتفعة وخصائص تخفي جيدة كما هو الحال في قاذفة نورثروب غرومان بي 2 سبيرت. تشمل العيوب حساسية محتملة للتقليم. تم استخدام الطائرات بدون ذيل منذ أيام الرواد؛ كانت أول طائرة ثابتة تطير هي طائرة الخالية من الذيل، في عام 1910. كان التكوين عديمة الذيل الأكثر نجاحًا هو الدلتا عديمة الذيل، خاصة بالنسبة للطائرات المقاتلة، على الرغم من أن دلتا عديمة الذيل الأكثر شيوعًا هي طائرة كونكورد. استخدمت وكالة ناسا وصف عديم الذيل لطائرة الأبحاث الجديدة إكس-36 التي تحتوي على مقدمة كاذبة ولكن بدون زعنفة عمودية.
rdf:langString
Schwanzlose Flugzeuge sind Flugzeuge, die außer ihrer Haupttragfläche keine weiteren horizontalen Flächen besitzen. Im Unterschied zu einem „normalen“ Flugzeug oder einem Canard besitzen sie kein separates Höhenleitwerk. Durch diese konstruktiven Unterschiede unterscheiden sich ihre Stabilitätseigenschaften deutlich von denen normaler Flugzeuge.
rdf:langString
In aeronautics, a tailless aircraft is an aircraft with no other horizontal aerodynamic surface besides its main wing. It may still have a fuselage, vertical tail fin (vertical stabilizer), and/or vertical rudder. Theoretical advantages of the tailless configuration include low parasitic drag as on the Horten H.IV soaring glider and good stealth characteristics as on the Northrop B-2 Spirit bomber. Disadvantages include a potential sensitivity to trim. Tailless aircraft have been flown since the pioneer days; the first stable aeroplane to fly was the tailless Dunne D.5, in 1910. The most successful tailless configuration has been the tailless delta, especially for combat aircraft, though the most familiar tailless delta is the Concorde airliner. NASA has used the 'tailless' description for the novel X-36 research aircraft which has a canard foreplane but no vertical fin.
rdf:langString
無尾翼機(むびよくき)英: Tailless aircraftとは、垂直尾翼があるが水平尾翼を持たない航空機を指す。コンコルドに代表されるデルタ翼機も無尾翼機に含まれる。また、無尾翼機の中でも胴体部まで無くした機体を特に全翼機と呼ぶ。
rdf:langString
Безхвостий літальний апарат не має інших горизонтальних поверхонь крім основного крила. Управління аеродинамікою і функції стабілізації, такі як тангаж і крен, виконуються за допомогою основного крила. Безхвостий тип літаків може мати звичайний кіль (вертикальний стабілізатор) і Стерно. Теоретичними перевагами такої конфігурації є малий як у і хороші «стелс» характеристики як у бомбардувальника Northrop B-2 Spirit. Найуспішнішою безхвостою конструкцією літака було безхвосте трикутне крило, особливо для бойових літаків, хоча найвідомішим безхвостим літаком є авіалайнер Конкорд. Відносно недавно NASA створили новий безхвостий дослідницький літак X-36 виконаний за аеродинамічною схемою «качка», але не має вертикального кілю.
rdf:langString
Бесхвостка — аэродинамическая схема планера самолёта, согласно которой у самолёта отсутствуют отдельные плоскости управления высотой, а используются только плоскости, установленные на задней кромке крыла. Эти плоскости называются элевонами и комбинируют функции элеронов и рулей высоты. Следует отличать от утки, у которой горизонтальное оперение расположено впереди основного крыла. Схема получила определённое распространение с появлением сверхзвуковой авиации и треугольных/дельтавидных крыльев малого удлинения.Преимуществом такой схемы является меньший вес планера и меньшее сопротивление (при большой корневой хорде способность S-образного профиля к самостабилизации проявилась особенно отчетливо), однако меньшее плечо органов вертикального управления приводит к меньшей эффективности управления по каналу тангажа. Внедрение электродистанционных систем управления, а также систем управления вектором тяги позволяет нивелировать этот недостаток. К представителям данной схемы можно отнести французские истребители и бомбардировщики «Дассо Мираж» — III/V, IV, 2000, израильские «Нешер» и «Кфир», советский Т-4, шведский Saab 35 Draken а также оба летавших сверхзвуковых пассажирских самолёта — Ту-144 и Конкорд.
xsd:nonNegativeInteger
18796