Swept wing
http://dbpedia.org/resource/Swept_wing an entity of type: WikicatWingConfigurations
L'ala en fletxa és la configuració de les ales, habitualment, en els avions d'alta velocitat. La forma més comuna d'ala en fletxa és amb els extrems externs dirigits cap enrere, en comptes de formar un angle recte amb el fuselatge. La configuració oposada (amb els extrems de les ales dirigits vers la proa) també és troba en alguns avions.
rdf:langString
Η οπισθόκλιση πτέρυγας (sweep angle) ορίζεται ως η γωνία που σχηματίζει η πτέρυγα με τον εγκάρσιο άξονα του αεροσκάφους. Πτέρυγες χωρίς οπισθόκλιση εκτείνονται κάθετα προς τον διαμήκη άξονα του αεροσκάφους, ενώ πτέρυγες με θετική οπισθόκλιση εμφανίζουν το σχήμα βέλους. Συγκεκριμμένα, η οπισθόκλιση (Leading Edge sweep) υπολογίζεται κατά μήκος του χείλους προσβολής της πτέρυγας, ενώ αντίστοιχα η οπισθόκλιση (Trailing Edge sweep) περιγράφει την γωνία που σχηματίζει το χείλος εκφυγής με τον εγκάρσιο άξονα του αεροσκάφους. Ενδιάμεσα ορίζονται και άλλες γωνίες, η συνηθέστερη των οποίων είναι η η : σχηματίζεται από την νοητή γραμμή που ενώνει το ακροπτερύγιο με την ρίζα κατά μήκος του ενός τετάρτου της χορδής αυτών.
rdf:langString
Dans un avion, l'angle de flèche désigne l'angle formé entre le lieu des points situés au quart avant des cordes de profil et le plan transversal de l'appareil. Si ce lieu de points n'est pas une droite (flèche variable), on prend parfois le bord d'attaque comme référence.
rdf:langString
El ala en flecha es una configuración alar común en los aviones de alta velocidad. La forma más común de ala en flecha es con los extremos de estas dirigidos atrás, en vez de formar un ángulo recto con el fuselaje. Sin embargo, la configuración opuesta (con los extremos de las alas dirigidos adelante) también se utiliza en algunos aviones. Así tenemos dos disposiciones diferentes de ala en flecha: ala en flecha positiva, en el primer caso y ala en flecha negativa, en el segundo caso.
rdf:langString
In aeronautica l'angolo di freccia o freccia alare è l'angolo compreso tra un punto del profilo alare di una semiala o di un impennaggio e il piano trasversale dell'aeromobile. Viene solitamente utilizzato il bordo d'attacco come punto di riferimento. Essa è misurata in gradi (°). La freccia alare può essere o positiva, quando le ali sono rivolte verso la coda o negativa, quando lo sono invece al muso.
rdf:langString
Asas em flecha são asas com ângulos para trás ou, ocasionalmente, para a frente, a partir de sua raiz, em vez de em uma direção reta lateral. Asas deste tipo tem o efeito de atrasar as ondas de choque e acompanhar o aumento da resistência aerodinâmica causada pela compressibilidade do fluido perto da velocidade do som, melhorando o desempenho. Asas em flecha são, portanto, muitas vezes usadas em aeronaves a jato projetado para voar a estas velocidades. Elas são usadas às vezes também para outras razões, tais como a conveniência estrutural ou a visibilidade.
rdf:langString
Pilvinge är en teknisk lösning där vingarna på ett flygplan har getts en form så att de är vinklade i förhållande till flygplanskroppen. Med denna konstruktion undviks en rad problem som annars uppstår vid farter som närmar sig ljudvallen och däröver. De första prototyperna av flygplan med pilvinge konstruerades i Tyskland under andra världskriget. Användandet av pilvinge blev vanlig i och med första generationen av jetdrivna jaktflygplan men har med tiden kommit att användas på flygplan med andra ändamål. I låga farter är oftast pilvinge till nackdel.
rdf:langString
后掠翼是機翼設計的一種型態，特指機翼沿著翼展方向的軸線與機身具有一個向後的角度，即掠角为锐角。机翼的后掠程度由后掠角大小来进行表示。 后掠翼是平直机翼发展而来的，適用於較高的飛行速度，气动特点为可增大机翼的，并减小超音速飞行时的阻力。 後掠翼的理論最初由德國人在1930年代提出，第二次世界大戰期間，使用後掠翼設計的飛機開始出現，包括德國的Me 262戰鬥機和Me 163戰鬥機。但是Me 262使用後掠翼的原意並非針對高速飛行下的控制。 第二次世界大戰之後，隨著飛行速度的提高，後掠翼和其他適合高速飛行的機翼同時受到廣泛的注意，但是隨著使用經驗的累積，後掠翼逐漸成為1950到1960年代很常見的設計之一。 後掠翼不僅使用於軍用飛機，巡航速度在亞音速範圍的民航機也大量採用這種設計，以取得速度與航程之間的最佳效益。
rdf:langString
Стрілоподі́бність крила́ — кут відхилення крила від нормалі до вертикальної осі літака в горизонтальній проєкції. При цьому позитивним вважається напрямок до хвоста. Рахується по передній і задній кромці крила.
rdf:langString
جناح مجترَف أو جناح اجتياح أو جناح اكتساح (swept wing) هو الجناح الذي يميل إلى الأمام أو للخلف أحيانًا من جذره وليس في اتجاه جانبي مستقيم. تطير الأجنحة المجترَفة منذ أيام رواد الطيران. تم التحقيق في اكتساح الجناح بسرعات عالية لأول مرة في ألمانيا منذ عام 1935 بواسطة ألبرت بيتز وأدولف بوسمان، حيث تم العثور على التطبيق قبل نهاية الحرب العالمية الثانية. له تأثير تأخير موجات الصدمة وما يصاحبها من ارتفاع السحب الديناميكي الهوائي الناتج عن انضغاط الموائع بالقرب من سرعة الصوت، مما يحسن الأداء. لذلك، يتم استخدام الأجنحة المجترَفة دائمًا تقريبًا في الطائرات النفاثة المصممة للطيران بهذه السرعات.
rdf:langString
Die Pfeilung beziffert den Winkel zwischen dem Tragflügel und der Flugzeugquerachse in der Aufsicht. Wenn sie an der Vorderkante des Flügels gemessen wird, heißt sie Vorderkantenpfeilung, hinten analog Hinterkantenpfeilung, ab der Flügelwurzel nach hinten ist sie positiv. Viele Flugeigenschaften werden von der Pfeilung beeinflusst, speziell im hohen Geschwindigkeitsbereich. Short Brothers baute 1910 die Short-Dunne 5, das weltweit erste Flugzeug mit gepfeilten Flügeln. 1929 flog ein Nurflügelflugzeug von Alexander Leo Soldenhoff mit einem stark gepfeilten Flügel.
rdf:langString
A swept wing is a wing that angles either backward or occasionally forward from its root rather than in a straight sideways direction. Swept wings have been flown since the pioneer days of aviation. Wing sweep at high speeds was first investigated in Germany as early as 1935 by Albert Betz and Adolph Busemann, finding application just before the end of the Second World War. It has the effect of delaying the shock waves and accompanying aerodynamic drag rise caused by fluid compressibility near the speed of sound, improving performance. Swept wings are therefore almost always used on jet aircraft designed to fly at these speeds.
rdf:langString
Стреловидность крыла — угол отклонения крыла от нормали к оси симметрии самолёта в проекции на базовую самолета. При этом положительным считается направление к хвосту. Существует стреловидность по передней кромке крыла (как правило используется в сверхзвуковой аэродинамике), по задней кромке и по линии четверти . Последняя является наиболее важной с точки зрения устойчивости и управляемости летательного аппарата.
rdf:langString
rdf:langString
جناح مجترف
rdf:langString
Ala en fletxa
rdf:langString
Pfeilung
rdf:langString
Οπισθόκλιση πτέρυγας
rdf:langString
Ala en flecha
rdf:langString
Angolo di freccia
rdf:langString
Angle de flèche
rdf:langString
Asas em flecha
rdf:langString
Swept wing
rdf:langString
Стреловидность крыла
rdf:langString
Pilvinge
rdf:langString
Стрілоподібність
rdf:langString
後掠翼
xsd:integer
246851
xsd:integer
1107876137
rdf:langString
L'ala en fletxa és la configuració de les ales, habitualment, en els avions d'alta velocitat. La forma més comuna d'ala en fletxa és amb els extrems externs dirigits cap enrere, en comptes de formar un angle recte amb el fuselatge. La configuració oposada (amb els extrems de les ales dirigits vers la proa) també és troba en alguns avions.
rdf:langString
جناح مجترَف أو جناح اجتياح أو جناح اكتساح (swept wing) هو الجناح الذي يميل إلى الأمام أو للخلف أحيانًا من جذره وليس في اتجاه جانبي مستقيم. تطير الأجنحة المجترَفة منذ أيام رواد الطيران. تم التحقيق في اكتساح الجناح بسرعات عالية لأول مرة في ألمانيا منذ عام 1935 بواسطة ألبرت بيتز وأدولف بوسمان، حيث تم العثور على التطبيق قبل نهاية الحرب العالمية الثانية. له تأثير تأخير موجات الصدمة وما يصاحبها من ارتفاع السحب الديناميكي الهوائي الناتج عن انضغاط الموائع بالقرب من سرعة الصوت، مما يحسن الأداء. لذلك، يتم استخدام الأجنحة المجترَفة دائمًا تقريبًا في الطائرات النفاثة المصممة للطيران بهذه السرعات. المصطلح «الجناح المجترف» يستخدم عادة ليعني «الانجراف للخلف»، ولكن المتغيرات تشمل الاجتياح الأمامي، وأجنحة الاجتياح المتغيرة والجناح المنحرف التي يندفع فيها أحد الجانبين للأمام والآخر للخلف. جناح دلتا هو أيضًا شكل من أشكال الديناميكيات الهوائية.
rdf:langString
Η οπισθόκλιση πτέρυγας (sweep angle) ορίζεται ως η γωνία που σχηματίζει η πτέρυγα με τον εγκάρσιο άξονα του αεροσκάφους. Πτέρυγες χωρίς οπισθόκλιση εκτείνονται κάθετα προς τον διαμήκη άξονα του αεροσκάφους, ενώ πτέρυγες με θετική οπισθόκλιση εμφανίζουν το σχήμα βέλους. Συγκεκριμμένα, η οπισθόκλιση (Leading Edge sweep) υπολογίζεται κατά μήκος του χείλους προσβολής της πτέρυγας, ενώ αντίστοιχα η οπισθόκλιση (Trailing Edge sweep) περιγράφει την γωνία που σχηματίζει το χείλος εκφυγής με τον εγκάρσιο άξονα του αεροσκάφους. Ενδιάμεσα ορίζονται και άλλες γωνίες, η συνηθέστερη των οποίων είναι η η : σχηματίζεται από την νοητή γραμμή που ενώνει το ακροπτερύγιο με την ρίζα κατά μήκος του ενός τετάρτου της χορδής αυτών.
rdf:langString
Die Pfeilung beziffert den Winkel zwischen dem Tragflügel und der Flugzeugquerachse in der Aufsicht. Wenn sie an der Vorderkante des Flügels gemessen wird, heißt sie Vorderkantenpfeilung, hinten analog Hinterkantenpfeilung, ab der Flügelwurzel nach hinten ist sie positiv. Viele Flugeigenschaften werden von der Pfeilung beeinflusst, speziell im hohen Geschwindigkeitsbereich. Short Brothers baute 1910 die Short-Dunne 5, das weltweit erste Flugzeug mit gepfeilten Flügeln. 1929 flog ein Nurflügelflugzeug von Alexander Leo Soldenhoff mit einem stark gepfeilten Flügel. Die ersten Ideen zur positiven Tragflächenpfeilung im Zusammenhang mit dem Überschallflug hat Adolf Busemann im Jahr 1935 entwickelt; konkrete Windkanal-Untersuchungen und Patentanmeldungen erfolgten 1939 durch Albert Betz und seine Mitarbeiter an der Aerodynamischen Versuchsanstalt.
rdf:langString
Dans un avion, l'angle de flèche désigne l'angle formé entre le lieu des points situés au quart avant des cordes de profil et le plan transversal de l'appareil. Si ce lieu de points n'est pas une droite (flèche variable), on prend parfois le bord d'attaque comme référence.
rdf:langString
El ala en flecha es una configuración alar común en los aviones de alta velocidad. La forma más común de ala en flecha es con los extremos de estas dirigidos atrás, en vez de formar un ángulo recto con el fuselaje. Sin embargo, la configuración opuesta (con los extremos de las alas dirigidos adelante) también se utiliza en algunos aviones. Así tenemos dos disposiciones diferentes de ala en flecha: ala en flecha positiva, en el primer caso y ala en flecha negativa, en el segundo caso.
rdf:langString
A swept wing is a wing that angles either backward or occasionally forward from its root rather than in a straight sideways direction. Swept wings have been flown since the pioneer days of aviation. Wing sweep at high speeds was first investigated in Germany as early as 1935 by Albert Betz and Adolph Busemann, finding application just before the end of the Second World War. It has the effect of delaying the shock waves and accompanying aerodynamic drag rise caused by fluid compressibility near the speed of sound, improving performance. Swept wings are therefore almost always used on jet aircraft designed to fly at these speeds. The term "swept wing" is normally used to mean "swept back", but variants include forward sweep, variable sweep wings and oblique wings in which one side sweeps forward and the other back. The delta wing is also aerodynamically a form of swept wing.
rdf:langString
In aeronautica l'angolo di freccia o freccia alare è l'angolo compreso tra un punto del profilo alare di una semiala o di un impennaggio e il piano trasversale dell'aeromobile. Viene solitamente utilizzato il bordo d'attacco come punto di riferimento. Essa è misurata in gradi (°). La freccia alare può essere o positiva, quando le ali sono rivolte verso la coda o negativa, quando lo sono invece al muso.
rdf:langString
Asas em flecha são asas com ângulos para trás ou, ocasionalmente, para a frente, a partir de sua raiz, em vez de em uma direção reta lateral. Asas deste tipo tem o efeito de atrasar as ondas de choque e acompanhar o aumento da resistência aerodinâmica causada pela compressibilidade do fluido perto da velocidade do som, melhorando o desempenho. Asas em flecha são, portanto, muitas vezes usadas em aeronaves a jato projetado para voar a estas velocidades. Elas são usadas às vezes também para outras razões, tais como a conveniência estrutural ou a visibilidade.
rdf:langString
Pilvinge är en teknisk lösning där vingarna på ett flygplan har getts en form så att de är vinklade i förhållande till flygplanskroppen. Med denna konstruktion undviks en rad problem som annars uppstår vid farter som närmar sig ljudvallen och däröver. De första prototyperna av flygplan med pilvinge konstruerades i Tyskland under andra världskriget. Användandet av pilvinge blev vanlig i och med första generationen av jetdrivna jaktflygplan men har med tiden kommit att användas på flygplan med andra ändamål. I låga farter är oftast pilvinge till nackdel.
rdf:langString
Стреловидность крыла — угол отклонения крыла от нормали к оси симметрии самолёта в проекции на базовую самолета. При этом положительным считается направление к хвосту. Существует стреловидность по передней кромке крыла (как правило используется в сверхзвуковой аэродинамике), по задней кромке и по линии четверти . Последняя является наиболее важной с точки зрения устойчивости и управляемости летательного аппарата. Основным достоинством прямого (или с малой стреловидностью) крыла является его высокий коэффициент подъёмной силы. Недостатком, предопределяющим непригодность такого крыла при трансзвуковых и сверхзвуковых скоростях полёта, является резкое увеличение коэффициента лобового сопротивления при превышении критического значения числа Маха. Поэтому прямое крыло не может применяться на самолётах с высокими скоростями полёта. В то же время стреловидное крыло обладает рядом недостатков, в числе которых пониженная несущая способность и ухудшение устойчивости и управляемости летательного аппарата.
rdf:langString
后掠翼是機翼設計的一種型態，特指機翼沿著翼展方向的軸線與機身具有一個向後的角度，即掠角为锐角。机翼的后掠程度由后掠角大小来进行表示。 后掠翼是平直机翼发展而来的，適用於較高的飛行速度，气动特点为可增大机翼的，并减小超音速飞行时的阻力。 後掠翼的理論最初由德國人在1930年代提出，第二次世界大戰期間，使用後掠翼設計的飛機開始出現，包括德國的Me 262戰鬥機和Me 163戰鬥機。但是Me 262使用後掠翼的原意並非針對高速飛行下的控制。 第二次世界大戰之後，隨著飛行速度的提高，後掠翼和其他適合高速飛行的機翼同時受到廣泛的注意，但是隨著使用經驗的累積，後掠翼逐漸成為1950到1960年代很常見的設計之一。 後掠翼不僅使用於軍用飛機，巡航速度在亞音速範圍的民航機也大量採用這種設計，以取得速度與航程之間的最佳效益。
rdf:langString
Стрілоподі́бність крила́ — кут відхилення крила від нормалі до вертикальної осі літака в горизонтальній проєкції. При цьому позитивним вважається напрямок до хвоста. Рахується по передній і задній кромці крила.
xsd:nonNegativeInteger
60289
