Suzuki K engine

rdf:langString Suzuki motor K

rdf:langString La familia de motores K de Suzuki es una serie de motores de automóvil de tres o cuatro cilindros en línea, todos de aluminio, introducidos en 1994. La cilindrada varía de 0.7 L a 1.5 L. Se conforman de un cabezal de cadena de distribución DOHC de 4 válvulas por cilindro con VVT, que utilizan inyección multipunto de combustible, inyección directa de combustible, turbocargados para algunas variantes y también disponibles con tecnología eléctrica híbrida. Desde 2013, algunos motores K se han actualizado con tecnología Dualjet.​ Las actualizaciones incluyen dos inyectores por cilindro, cámara de compresión más pequeña, aumento de la relación de compresión, mejora de la eficiencia térmica, forma rediseñada de la camisa de agua, mejora de la eficiencia térmica, distribuidores de aceite para la refrigeración de los pistones, adopción del sistema EGR enfriados por agua y varios otros cambios para la eficiencia del combustible.​ La variante turbocargada con sistema de inyección directa de combustible se llama Boosterjet.​​ Además, una tecnología de hibridación suave con un de 12 o 48 Volts denominado , el cual se encuentra disponible en mercados con regulaciones de emisiones más estrictas como en Europa, Japón, Singapur e India. Esta tecnología híbrida suave ayuda a reducir el consumo de combustible, brindar aceleración y reducir las emisiones​​. La variante Strong Hybrid con Unidad Motor-Generador (MGU) se encuentra disponible en Europa y Japón.