Suspension link
http://dbpedia.org/resource/Suspension_link an entity of type: Person
自動車の懸架装置（サスペンション）において、サスペンションリンク（英語: suspension link）、コントロールリンク（control link）またはリンクは、2点のみで取り付けられているサスペンションメンバー（部材）である。1つの点は車両のボディまたはフレームで、もう1つの点はナックル、アップライト、車軸、または別のリンクに取り付けられている。リンクはそれぞれの取り付け点においてまたはのいずれかの上で旋回する。リンクはコントロールアームとは異なる。これは、リンクそれ自身によってはの1つのみしか制御できないためである。 右図（5リンクサスペンション）では、異なる種類のリンクを見ることができる。これらのリンクは巻きばね、ダンパー、およびスウェイバーと協力して働き、車軸の6DoF（6自由度）全てを制御する。アッパーリンク（橙色）とロワーリンク（黄色）は協力してピッチ、ヨー、およびサージ（船首から船尾）運動を制御する。（緑色）は左右の動き（スウェイ）を制御する。ばねおよびダンパー（図には示されていない）が上下運動（ヒーヴ）を制御し、はスウェイバー（図には示されていない）によって制御される。 マクファーソンストラット式サスペンションでは車輪毎に最低2つのリンク、マルチリンク式サスペンションでは車輪毎に最低3つのリンクを要する。
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En la suspensión de un automóvil, un brazo de suspensión (suspension link en inglés), es genéricamente, un elemento de la suspensión que conecta dos puntos. Uno de estos puntos es la carrocería o el chasis del vehículo, mientras que el otro es una mangueta, pivote de dirección, un eje u otro brazo, barra o mecanismo. La fijación del extremo de un brazo puede ser sólida o bien articularse sobre un cojinete o sobre una rótula en función de los grados de libertad que deseen restringirse.
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In automotive suspensions, a suspension link, control link or link is a suspension member, that attaches at only two points. One point being the body or frame of the vehicle and the other point attaching to the knuckle, upright, axle or another link. The link pivots on either a bushing or a ball joint at each attachment point. A link differs from a control arm because it can only control one of the degrees of freedom by itself. It takes a minimum of two links per wheel in a MacPherson strut-style suspension and a minimum of three links per wheel in a multi-link suspension.
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Brazos de suspensión (automóvil)
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サスペンションリンク
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Suspension link
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En la suspensión de un automóvil, un brazo de suspensión (suspension link en inglés), es genéricamente, un elemento de la suspensión que conecta dos puntos. Uno de estos puntos es la carrocería o el chasis del vehículo, mientras que el otro es una mangueta, pivote de dirección, un eje u otro brazo, barra o mecanismo. La fijación del extremo de un brazo puede ser sólida o bien articularse sobre un cojinete o sobre una rótula en función de los grados de libertad que deseen restringirse. En la imagen se puede ver un eje rígido utilizado en un tipo de transmisiones denominado semihotckiss guiado por cinco brazos, útil para ver algunos de los tipos de brazos y sus conexiones. Los brazos naranjas son tirantes oblicuos de reacción y posicionamiento, los amarillos son brazos de empuje tirados, mientras que la barra transversal verde es una barra panhard, utilizada también para el posicionamiento transversal del eje.
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In automotive suspensions, a suspension link, control link or link is a suspension member, that attaches at only two points. One point being the body or frame of the vehicle and the other point attaching to the knuckle, upright, axle or another link. The link pivots on either a bushing or a ball joint at each attachment point. A link differs from a control arm because it can only control one of the degrees of freedom by itself. In the attached photo of a 5-link live axle suspension, the different types of links can be seen. These links work in tandem with the coil springs, dampers, and sway bar to control all six degrees of freedom of the axle. The upper links (orange) and the lower links (yellow) work in tandem to control the pitch, yaw and the fore and aft movement (surge). The panhard rod (green) controls the left and right movement (sway). While the springs and dampers (not shown) control the up and down movement (heave) and the roll is controlled by the sway bar (also not shown). It takes a minimum of two links per wheel in a MacPherson strut-style suspension and a minimum of three links per wheel in a multi-link suspension.
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自動車の懸架装置（サスペンション）において、サスペンションリンク（英語: suspension link）、コントロールリンク（control link）またはリンクは、2点のみで取り付けられているサスペンションメンバー（部材）である。1つの点は車両のボディまたはフレームで、もう1つの点はナックル、アップライト、車軸、または別のリンクに取り付けられている。リンクはそれぞれの取り付け点においてまたはのいずれかの上で旋回する。リンクはコントロールアームとは異なる。これは、リンクそれ自身によってはの1つのみしか制御できないためである。 右図（5リンクサスペンション）では、異なる種類のリンクを見ることができる。これらのリンクは巻きばね、ダンパー、およびスウェイバーと協力して働き、車軸の6DoF（6自由度）全てを制御する。アッパーリンク（橙色）とロワーリンク（黄色）は協力してピッチ、ヨー、およびサージ（船首から船尾）運動を制御する。（緑色）は左右の動き（スウェイ）を制御する。ばねおよびダンパー（図には示されていない）が上下運動（ヒーヴ）を制御し、はスウェイバー（図には示されていない）によって制御される。 マクファーソンストラット式サスペンションでは車輪毎に最低2つのリンク、マルチリンク式サスペンションでは車輪毎に最低3つのリンクを要する。
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