Sumatra Railway
http://dbpedia.org/resource/Sumatra_Railway an entity of type: Thing
La ligne Pekanbaru-Muaro (en indonésien Jalur kereta api Muaro-Pekanbaru, en anglais Sumatra Railway, en néerlandais Pakanbaroe-spoorweg) est une ligne de chemin de fer de 220 kilomètres de longueur entre Pekanbaru et Muaro, construit par l'Empire du Japon pendant la Seconde Guerre mondiale pour renforcer l'infrastructure militaire et logistique pour le transport de charbon et de troupes lors de son occupation Indes néerlandaises.
rdf:langString
スマトラ横断鉄道は、大日本帝国がアジア太平洋戦争中に占領したスマトラ島で建設した鉄道である。統一された呼称はなく、単に「ペカンバル鉄道」、「ペカンバル＝ムアロ鉄道」、起点と終点を逆にして「ムアロ＝ペカンバル鉄道」と呼ばれることもあるほか、「中部スマトラ横断鉄道」、「スマトラ鉄道」、「スマトラ中部鉄道」などとも呼ばれる。また、地名のペカンバルは史資料などで旧名のパカンバル (PakanbaroeまたはPakan Baroe)と表記されることが多い。 建設にはジャワ島などから甘言や嘘、時には脅しで駆り集められた奴隷労務者（ロームシャ）、そして連合国の戦争捕虜が多数使役され、膨大な犠牲者を出した。同じようなやり方で建築された泰緬鉄道にならい、「第二の泰緬鉄道」と呼ばれたり、「死の鉄道」と呼ばれることもある。この鉄道については、合意された名称がないことが象徴するように、同じように建設された泰麺鉄道に比べ、わかっていること、合意された史実が少ない。日本だけでなく、国際的にもほとんど認知されていない。資料を集めた博物館もなく、鉄道跡にモニュメントがいくつかあるだけで、現地でもその存在が知られているとはいいがたい。
rdf:langString
Jalur kereta api Muarakalaban–Muaro–Pekanbaru adalah jalur kereta api nonaktif antara Muarakalaban sampai dengan Pekanbaru sepanjang 246 kilometer yang dibangun oleh dua pihak dan masa yang berbeda, Staatsspoorwegen ter Sumatra's Westkust pada masa Hindia-Belanda dan Rikuyu Sōkyoku (陸輸總局、りくゆそうきょく、Urusan Angkutan Darat) pada masa Pendudukan Jepang dengan menggunakan tenaga rōmusha (労務者、ろうむしゃ、buruh, pekerja, kuli) maupun tahanan perang (Prisoner of War).
rdf:langString
The Muarakalaban–Muaro–Pekanbaru railway is an inactive railway section in Sumatra, Indonesia. It was a railway project of two parties in two different times, Staatsspoorwegen ter Sumatra's Westkust in the Dutch East Indies era and Rikuyu Sokyuku of the Imperial Japanese Army during the Second World War.
rdf:langString
De Pakanbaroe-spoorweg (ook: Pakan-Baroe-spoorweg, Pekanbaru-spoorweg of Sumatra-spoorweg) was een van de zogenoemde dodenspoorwegen die tijdens de Tweede Wereldoorlog in Azië aangelegd werden in opdracht van de Japanse bezetter. Dwangarbeid laten verrichten door krijgsgevangenen is een misdaad tegen het Landoorlogreglement; hen mishandelen is een misdaad tegen de menselijkheid. Het laten verrichten van dwangarbeid door burgers is eveneens een misdaad tegen de menselijkheid.
rdf:langString
rdf:langString
Jalur kereta api Muarakalaban–Muaro–Pekanbaru
rdf:langString
Ligne Pekanbaru-Muaro
rdf:langString
スマトラ横断鉄道
rdf:langString
Pakanbaroe-spoorweg
rdf:langString
Sumatra Railway
rdf:langString
Muarakalaban–Muaro–Pekanbaru railway
xsd:float
0.5333330035209656
xsd:float
101.4499969482422
xsd:integer
47569736
xsd:integer
1117346889
rdf:langString
Locomotive remains along the railway near Lipat Kain, Riau. This site is near the location of POW camp 7.
xsd:integer
200
rdf:langString
Muaro to Pekanbaru, Indonesia
xsd:integer
1924
xsd:string
0.533333 101.45
xsd:integer
1945
rdf:langString
Jalur kereta api Muarakalaban–Muaro–Pekanbaru adalah jalur kereta api nonaktif antara Muarakalaban sampai dengan Pekanbaru sepanjang 246 kilometer yang dibangun oleh dua pihak dan masa yang berbeda, Staatsspoorwegen ter Sumatra's Westkust pada masa Hindia-Belanda dan Rikuyu Sōkyoku (陸輸總局、りくゆそうきょく、Urusan Angkutan Darat) pada masa Pendudukan Jepang dengan menggunakan tenaga rōmusha (労務者、ろうむしゃ、buruh, pekerja, kuli) maupun tahanan perang (Prisoner of War). Sebagian dari jalur tersebut (hanya segmen Muarakalaban – Muaro), dioperasikan oleh Wilayah Aset Divre II Sumatra Barat. Untuk segmen kelanjutannya masih dalam proses penggodokan untuk dibangun lagi sebagai bagian dari megaproyek jalur kereta api Trans-Sumatra.
rdf:langString
The Muarakalaban–Muaro–Pekanbaru railway is an inactive railway section in Sumatra, Indonesia. It was a railway project of two parties in two different times, Staatsspoorwegen ter Sumatra's Westkust in the Dutch East Indies era and Rikuyu Sokyuku of the Imperial Japanese Army during the Second World War. Of the 246 km long railway, the 220 km Muaro–Pekanbaru segment (also referred to as the Sumatra Railway or Pekanbaru Death Railway) actually came into reality by the Japanese to connect Pekanbaru (now in Riau) to Muaro (now in West Sumatra) in an effort to strengthen the military and logistical infrastructure for coal and troop shipments. It would connect the Strait of Malacca, via the Siak River in Pekanbaru, to Padang (with its Padang Station) via an existing railway from Muaro. The railway was completed on Victory over Japan Day, 15 August 1945. It was only ever used to transport prisoners of war out of the area but quickly became overgrown by the jungle. Currently only Muarakalaban–Muaro portion of the railway that still exist, though the line and stations are inactive; those assets were owned by Regional Division II West Sumatra of Kereta Api Indonesia. There is a plan by Ministry of Transportation to rebuilt the railway as part of Trans-Sumatra railway project, which would connect four separate railway tracks across Sumatra island.
rdf:langString
La ligne Pekanbaru-Muaro (en indonésien Jalur kereta api Muaro-Pekanbaru, en anglais Sumatra Railway, en néerlandais Pakanbaroe-spoorweg) est une ligne de chemin de fer de 220 kilomètres de longueur entre Pekanbaru et Muaro, construit par l'Empire du Japon pendant la Seconde Guerre mondiale pour renforcer l'infrastructure militaire et logistique pour le transport de charbon et de troupes lors de son occupation Indes néerlandaises.
rdf:langString
スマトラ横断鉄道は、大日本帝国がアジア太平洋戦争中に占領したスマトラ島で建設した鉄道である。統一された呼称はなく、単に「ペカンバル鉄道」、「ペカンバル＝ムアロ鉄道」、起点と終点を逆にして「ムアロ＝ペカンバル鉄道」と呼ばれることもあるほか、「中部スマトラ横断鉄道」、「スマトラ鉄道」、「スマトラ中部鉄道」などとも呼ばれる。また、地名のペカンバルは史資料などで旧名のパカンバル (PakanbaroeまたはPakan Baroe)と表記されることが多い。 建設にはジャワ島などから甘言や嘘、時には脅しで駆り集められた奴隷労務者（ロームシャ）、そして連合国の戦争捕虜が多数使役され、膨大な犠牲者を出した。同じようなやり方で建築された泰緬鉄道にならい、「第二の泰緬鉄道」と呼ばれたり、「死の鉄道」と呼ばれることもある。この鉄道については、合意された名称がないことが象徴するように、同じように建設された泰麺鉄道に比べ、わかっていること、合意された史実が少ない。日本だけでなく、国際的にもほとんど認知されていない。資料を集めた博物館もなく、鉄道跡にモニュメントがいくつかあるだけで、現地でもその存在が知られているとはいいがたい。
rdf:langString
De Pakanbaroe-spoorweg (ook: Pakan-Baroe-spoorweg, Pekanbaru-spoorweg of Sumatra-spoorweg) was een van de zogenoemde dodenspoorwegen die tijdens de Tweede Wereldoorlog in Azië aangelegd werden in opdracht van de Japanse bezetter. De Pankanbaroe-spoorweg van Pakanbaroe naar Muaro op Sumatra in Nederlands-Indië was 200 kilometer lang. Hij werd tussen april 1943 en augustus 1945 onder zware omstandigheden aangelegd door dwangarbeiders, vrijwilligers en krijgsgevangenen. In totaal werkten er aan de spoorweg 102.000 romoesja's, waarvan slechts een op de vijf de ontberingen overleefde; daarnaast werkten er 5.000 westerse krijgsgevangenen, waarvan vele honderden omkwamen. De spoorweg werd slechts eenmaal gebruikt, toen de Japanse bezetting van Nederlands-Indië al voorbij was. Dwangarbeid laten verrichten door krijgsgevangenen is een misdaad tegen het Landoorlogreglement; hen mishandelen is een misdaad tegen de menselijkheid. Het laten verrichten van dwangarbeid door burgers is eveneens een misdaad tegen de menselijkheid. Veel aandacht ging na 1945 uit naar de Birma-Siam-spoorweg. Bij de aanleg daarvan waren vooral Amerikaanse, Brits en Australische krijgsgevangenen betrokken. Tal van boeken en de speelfilm The Bridge on the River Kwai hebben bijgedragen aan de bekendheid van die spoorweg.
rdf:langString
Muarakalaban–Muaro–Pekanbaru railway
xsd:nonNegativeInteger
9921
xsd:gYear
1945
xsd:gYear
1924
xsd:double
246000.0
<Geometry>
POINT(101.44999694824 0.53333300352097)
