Suezmax

http://dbpedia.org/resource/Suezmax an entity of type: Thing

أقصى السويس (سويس ماكس) هو مصطلح يستخدم في الهندسة المعمارية البحرية لأكبر السفن القادرة علي عبور القناة وهي في كامل حمولتها، وبشكل اخص يستخدم للإشارة إلي الناقلات. وبما ان قناة السويس لا تحتوي علي أي هويس، فالعوامل المؤثرة هي اقصي عمق للقناة واقصي ارتفاع بسبب كوبري السلام. حاليا أقصي عمق للقناة هو 22.5 م، وبالتالي أقصى غاطس مصرح به لعبور السفن 62 قدم، وهذا يعني ان عدد محدود من الناقلات العملاقة قادرة علي عبور قناة السويس وهي في كامل حمولتها. وبالتالي يجب علي هذه الحاملات العملاقة ان تفرغ بعض من حمولتها الي سفن اخري صغيرة أو عن طريق انابيب قبل عبورة ها قناة السويس حتي تستطيع عبور قناة السويس، أو تتجنب عبور قناة السويس وتستحدم طريق رأس أقولاس. rdf:langString

Τα Suezmax είναι ένας τύπος δεξαμενόπλοιου μεσαίου έως μεγάλου μεγέθους με χωρητικότητα μεταξύ 120.000 και 200.000 νεκρού βάρους (DWT) και πήρε την ονομασία του από την διώρυγα του Σουέζ. επειδή είναι τα μόνα που πληρούν τους περιορισμούς του καναλιού και είναι ικανά να διέλθουν από το κανάλι σε φορτωμένη κατάσταση. rdf:langString

"Suezmax" adalah istilah teknik perkapalan yang digunakan untuk menyebut ukuran kapal terbesar yang dapat melintasi Terusan Suez dengan muatan penuh, dan biasanya hanya digunakan dalam perancangan kapal tanker minyak. Karena Terusan Suez tidak memiliki pintu air, maka batasan yang paling membatasi adalah sarat air dan ketinggian akibat adanya . rdf:langString

"Suezmax" is a naval architecture term for the largest ship measurements capable of transiting the Suez Canal in a laden condition, and is almost exclusively used in reference to tankers. The limiting factors are beam, draft, height (because of the Suez Canal Bridge), and length (even though the canal has no locks). rdf:langString

수에즈맥스(Suezmax)는 깊이가 20m인 수에즈 운하를 통과할 수 있는 선박의 최대 크기를 가리키는 말이다. 수에즈 운하에는 갑문이 없으며 처음에는 단지 흘수에 의해서만 한계가 정해졌다. 일본의 지원으로 수에즈 운하 대교가 건설되면서 높이에 따라서도 한계가 정해진다. 수에즈맥스보다 큰 선박을 케이프사이즈라고 하는데 희망봉과 아굴라스 곶으로 우회하거나 빙산을 거스르고 북극 항해로를 이용해야 한다. rdf:langString

スエズマックス（英語: Suezmax）は、積み荷を搭載した状態でスエズ運河を通航することのできる船の最大サイズを示した言葉で、ほぼタンカーに対して用いられる。 rdf:langString

Con il termine Suezmax si intendono quelle navi le cui dimensioni permettono il loro passaggio nel canale di Suez. Il canale, che nel 2019 ha festeggiato 150 anni di vita, è stato oggetto di diverse fasi di ampliamento. Ad oggi, mentre non vi sono limitazioni di lunghezza in quanto il canale non ha chiuse, vi sono limiti di pescaggio, 20,1 metri, di larghezza, 77,5 metri e di altezza massima, 68 metri, in modo da rendere agevole il passaggio al di sotto del ponte sul Canale di Suez. rdf:langString

Suezmax betecknar ett fartyg med den maximala storleken, med last, kan gå genom Suezkanalen. Eftersom kanalen inte har någon sluss är de enda begränsande faktorerna djupgående och höjd. Sedan 2010 är det maximala djupgåendet 20,1 meter och den maximala höjden är 68 meter. Ett typiskt Suezmaxfartyg har en dödvikt på mellan 120 000 och 200 000 ton. rdf:langString

蘇伊士型（英語：Suezmax）是一个船舶工程术语，指可以在蘇伊士運河通航的最大型船隻。因苏伊士運河沒有船閘，故此型只受吃水（運河深度）及蘇伊士運河大橋高度限制。 rdf:langString

Suezmax ist eine Größenangabe für Schiffe. Sie ist definiert durch die maximalen Maße, die für die Durchfahrt durch den Sueskanal in beladenem Zustand zulässig sind. Der Sueskanal erlaubt folgende Maße: * Tiefgang: 20,1 m (66 Fuß [ft]) (seit Januar 2010) * Höhe: 68 m * Breite: 77,49 m (254 ft 3 in) Da es im Sueskanal keine Schleusen gibt, existiert keine Begrenzung der Länge. Schiffe, denen es nicht möglich ist, den Sueskanal zu passieren, werden unter dem Begriff Capesize zusammengefasst. rdf:langString

Suezmax es un término de arquitectura naval que define a los buques capaces de transitar por el canal de Suez. Se utiliza casi exclusivamente en referencia a los buques petroleros. Dado que el canal no tiene esclusas, los únicos factores limitantes son el calado (profundidad máxima por debajo de la línea de flotación), y la altura máxima que establece el puente del Canal de Suez. El canal se profundizó en 2009 aumentando el calado de 18 a 20 metros (60 a 66 pies). rdf:langString

Les navires de taille Suezmax sont ceux capables de passer à pleine charge par le canal de Suez ; ce terme est plus couramment employé pour désigner les navires pouvant passer par ce canal mais trop gros pour passer par d'autres canaux importants comme le canal de Panamá (appelés Panamax). On parle de Suezmax surtout pour les pétroliers ; depuis les dragages de 2009, peu d'autres types de navires sont concernés. Les navires trop grands pour passer par le canal de Suez sont appelés Capesize, car ils doivent passer par le cap de Bonne-Espérance. rdf:langString

Suezmax – statek o maksymalnych wymiarach gabarytowych umożliwiających żeglugę przez Kanał Sueski. Wielkość statku ograniczona jest głębokością toru wodnego wynoszącą obecnie 23 metry. Po konflikcie wojennym w latach 1967 - 1975 kanał zmodernizowano, uprzednio głębokość toru wodnego wynosiła 16 m. Obecnie teoretyczne wielkości wymiarów statków przedstawiają się następująco: * zanurzenie 21,3 m * szerokość 70 m * długość 500 m * nośność 150 tysięcy DWT dla statków załadowanych (przed modernizacją 80 tysięcy DWT) i 200 tysięcy DWT po częściowym rozładowaniu. rdf:langString

Schepen van de Suezmax klasse zijn ontworpen om de beschikbare diepte en breedte van het Suezkanaal in Egypte maximaal te benutten. De capaciteit van het kanaal is de voorbije decennia sterk geëvolueerd. Van 80.000 DWT in 1962 tot 150.000 DWT in 1980. De schepen worden voornamelijk gelimiteerd door de diepte van het kanaal en de hoogte van de brug over het Suezkanaal. De laatste uitdieping van het kanaal laat schepen met een maximale diepgang tot 20 meter of ongeveer 240.000 DWT toe het kanaal te bevaren. Een typisch Suezmax schip heeft een breedte van ongeveer 50 meter en maximale hoogte van 68 meter boven het water. rdf:langString

Suezmax é um tipo de navio petroleiro com dimensões que permitem sua passagem pelo Canal de Suez. A capacidade de carga do navio varia cerca de 1,1 milhão de barris.A tonelagem de porte bruto (TPB) varia de 120 à 170.000 TPB. rdf:langString

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rdf:langString أقصى السويس (سويس ماكس) هو مصطلح يستخدم في الهندسة المعمارية البحرية لأكبر السفن القادرة علي عبور القناة وهي في كامل حمولتها، وبشكل اخص يستخدم للإشارة إلي الناقلات. وبما ان قناة السويس لا تحتوي علي أي هويس، فالعوامل المؤثرة هي اقصي عمق للقناة واقصي ارتفاع بسبب كوبري السلام. حاليا أقصي عمق للقناة هو 22.5 م، وبالتالي أقصى غاطس مصرح به لعبور السفن 62 قدم، وهذا يعني ان عدد محدود من الناقلات العملاقة قادرة علي عبور قناة السويس وهي في كامل حمولتها. وبالتالي يجب علي هذه الحاملات العملاقة ان تفرغ بعض من حمولتها الي سفن اخري صغيرة أو عن طريق انابيب قبل عبورة ها قناة السويس حتي تستطيع عبور قناة السويس، أو تتجنب عبور قناة السويس وتستحدم طريق رأس أقولاس.

rdf:langString Τα Suezmax είναι ένας τύπος δεξαμενόπλοιου μεσαίου έως μεγάλου μεγέθους με χωρητικότητα μεταξύ 120.000 και 200.000 νεκρού βάρους (DWT) και πήρε την ονομασία του από την διώρυγα του Σουέζ. επειδή είναι τα μόνα που πληρούν τους περιορισμούς του καναλιού και είναι ικανά να διέλθουν από το κανάλι σε φορτωμένη κατάσταση.

rdf:langString Suezmax ist eine Größenangabe für Schiffe. Sie ist definiert durch die maximalen Maße, die für die Durchfahrt durch den Sueskanal in beladenem Zustand zulässig sind. Der Sueskanal erlaubt folgende Maße: * Tiefgang: 20,1 m (66 Fuß [ft]) (seit Januar 2010) * Höhe: 68 m * Breite: 77,49 m (254 ft 3 in) Da es im Sueskanal keine Schleusen gibt, existiert keine Begrenzung der Länge. Schiffe, denen es nicht möglich ist, den Sueskanal zu passieren, werden unter dem Begriff Capesize zusammengefasst. Seit der letzten Vertiefung kann der Sueskanal voll beladen von 61,2 % aller Tanker, 92,7 % der Massengutfrachter (Bulk Carrier) und 100 % der Containerschiffe und anderen Schiffe durchfahren werden. Der Begriff Suezmax hat dadurch weitgehend seine praktische Bedeutung verloren. Auch die Höhenbeschränkung von 68 m ist für einen Großteil der Schiffe nicht relevant. Sie stellt lediglich für Kranschiffe oder Schwergut- bzw. Mehrzweckschiffe mit hoher Decksladung einen begrenzenden Faktor dar. Sowohl bei Tankern als auch bei Containerschiffen ist in der Regel der Tiefgang der begrenzende Faktor. Bei Tankern entspricht Suezmax etwa 240.000 tdw. Es gibt (Stand 2020) keine Containerschiffe, die diese Grenze erreicht haben (siehe Tabelle Containerschiff#Entwicklung der Schiffsgröße).

rdf:langString Suezmax es un término de arquitectura naval que define a los buques capaces de transitar por el canal de Suez. Se utiliza casi exclusivamente en referencia a los buques petroleros. Dado que el canal no tiene esclusas, los únicos factores limitantes son el calado (profundidad máxima por debajo de la línea de flotación), y la altura máxima que establece el puente del Canal de Suez. El canal se profundizó en 2009 aumentando el calado de 18 a 20 metros (60 a 66 pies). El peso muerto de un barco Suezmax es de 160.000 toneladas aproximadamente y tiene típicamente una manga de 50 m. La limitación de altura establecida en 68 metros (223,1 pies), es producto del obstáculo que representa el Puente del Canal de Suez con 70 metros (230 pies) de altura sobre el nivel del agua. La Autoridad del Canal de Suez publica tablas informando del calado y manga permitido. No obstante, algunos petroleros a plena carga exceden el calado máximo permitido, y por lo tanto, deben transferir parte de su carga a otros buques o a un oleoducto antes de ingresar al canal de Suez. Aquellos buques excedidos que no pueden transferir parte de su carga, deben efectuar la travesía alrededor del cabo de Buena Esperanza. Existen varios términos similares a Suezmax, entre los que pueden mencionarse los Panamax (aquellos capaces de pasar por las esclusas del canal de Panamá), o los Malaccamax y Seawaymax capaces de pasar por el estrecho de Malaca y la Vía marítima del San Lorenzo, respectivamente. Antes de la obra de ampliación del canal de Suez finalizada en 2009, los buques graneleros Capesize eran demasiado grandes para pasar a través del Canal de Suez y debían dar la vuelta al cabo de las Agujas. Con las obras terminadas, muchos buques pueden utilizar el canal. Planes para profundizar el canal de Suez a 70 pies puede llevar a una redefinición de la especificación Suezmax, como sucedió con la especificación Panamax, después de profundización y ampliación del canal de Panamá.

rdf:langString Les navires de taille Suezmax sont ceux capables de passer à pleine charge par le canal de Suez ; ce terme est plus couramment employé pour désigner les navires pouvant passer par ce canal mais trop gros pour passer par d'autres canaux importants comme le canal de Panamá (appelés Panamax). On parle de Suezmax surtout pour les pétroliers ; depuis les dragages de 2009, peu d'autres types de navires sont concernés. Les navires trop grands pour passer par le canal de Suez sont appelés Capesize, car ils doivent passer par le cap de Bonne-Espérance. Le canal de Suez ne comprend pas d'écluses ; la seule véritable limite est donc le tirant d'eau, de 20,10 mètres maximum dans le canal principal. La longueur n'est pas restreinte, en revanche le tirant d'air est limité à 68 mètres par le pont du Canal de Suez (tablier à 70 mètres au-dessus de l'eau), et la largeur à 77,49 mètres. L'autorité du canal produit des tableaux de largeur et tirant d'eau admissibles, ceux-ci pouvant varier.La taille typique d'un navire Suezmax est de 160 000 tpl.

rdf:langString "Suezmax" adalah istilah teknik perkapalan yang digunakan untuk menyebut ukuran kapal terbesar yang dapat melintasi Terusan Suez dengan muatan penuh, dan biasanya hanya digunakan dalam perancangan kapal tanker minyak. Karena Terusan Suez tidak memiliki pintu air, maka batasan yang paling membatasi adalah sarat air dan ketinggian akibat adanya .

rdf:langString "Suezmax" is a naval architecture term for the largest ship measurements capable of transiting the Suez Canal in a laden condition, and is almost exclusively used in reference to tankers. The limiting factors are beam, draft, height (because of the Suez Canal Bridge), and length (even though the canal has no locks).

rdf:langString 수에즈맥스(Suezmax)는 깊이가 20m인 수에즈 운하를 통과할 수 있는 선박의 최대 크기를 가리키는 말이다. 수에즈 운하에는 갑문이 없으며 처음에는 단지 흘수에 의해서만 한계가 정해졌다. 일본의 지원으로 수에즈 운하 대교가 건설되면서 높이에 따라서도 한계가 정해진다. 수에즈맥스보다 큰 선박을 케이프사이즈라고 하는데 희망봉과 아굴라스 곶으로 우회하거나 빙산을 거스르고 북극 항해로를 이용해야 한다.

rdf:langString スエズマックス（英語: Suezmax）は、積み荷を搭載した状態でスエズ運河を通航することのできる船の最大サイズを示した言葉で、ほぼタンカーに対して用いられる。

rdf:langString Schepen van de Suezmax klasse zijn ontworpen om de beschikbare diepte en breedte van het Suezkanaal in Egypte maximaal te benutten. De capaciteit van het kanaal is de voorbije decennia sterk geëvolueerd. Van 80.000 DWT in 1962 tot 150.000 DWT in 1980. De schepen worden voornamelijk gelimiteerd door de diepte van het kanaal en de hoogte van de brug over het Suezkanaal. De laatste uitdieping van het kanaal laat schepen met een maximale diepgang tot 20 meter of ongeveer 240.000 DWT toe het kanaal te bevaren. Een typisch Suezmax schip heeft een breedte van ongeveer 50 meter en maximale hoogte van 68 meter boven het water. Deze maten zijn grofweg tweemaal zo groot als die voor de oude sluizen van het Panamakanaal, de Panamax, alhoewel het Panamakanaal zestig jaar later is aangelegd. Sinds 2016 is er aan elke kant van het Panamakanaal een derde, groter sluizensysteem in gebruik. Het Suezkanaal heeft in tegenstelling tot het Panamakanaal geen sluizen. Enkel de grootste schepen, Capesize genoemd, kunnen niet door het kanaal en moeten de Kaaproute rond Kaap de Goede Hoop nemen.

rdf:langString Con il termine Suezmax si intendono quelle navi le cui dimensioni permettono il loro passaggio nel canale di Suez. Il canale, che nel 2019 ha festeggiato 150 anni di vita, è stato oggetto di diverse fasi di ampliamento. Ad oggi, mentre non vi sono limitazioni di lunghezza in quanto il canale non ha chiuse, vi sono limiti di pescaggio, 20,1 metri, di larghezza, 77,5 metri e di altezza massima, 68 metri, in modo da rendere agevole il passaggio al di sotto del ponte sul Canale di Suez.

rdf:langString Suezmax betecknar ett fartyg med den maximala storleken, med last, kan gå genom Suezkanalen. Eftersom kanalen inte har någon sluss är de enda begränsande faktorerna djupgående och höjd. Sedan 2010 är det maximala djupgåendet 20,1 meter och den maximala höjden är 68 meter. Ett typiskt Suezmaxfartyg har en dödvikt på mellan 120 000 och 200 000 ton.

rdf:langString Suezmax – statek o maksymalnych wymiarach gabarytowych umożliwiających żeglugę przez Kanał Sueski. Wielkość statku ograniczona jest głębokością toru wodnego wynoszącą obecnie 23 metry. Po konflikcie wojennym w latach 1967 - 1975 kanał zmodernizowano, uprzednio głębokość toru wodnego wynosiła 16 m. Obecnie teoretyczne wielkości wymiarów statków przedstawiają się następująco: * zanurzenie 21,3 m * szerokość 70 m * długość 500 m * nośność 150 tysięcy DWT dla statków załadowanych (przed modernizacją 80 tysięcy DWT) i 200 tysięcy DWT po częściowym rozładowaniu. Ta ostatnia graniczna wielkość powoduje, że Kanał Sueski jest dostępny dla większości statków, z wyjątkiem bardzo dużych tankowców i masowców (tzw. Capesize). Polskimi statkami typu Suezmax były: , , .

rdf:langString Suezmax é um tipo de navio petroleiro com dimensões que permitem sua passagem pelo Canal de Suez. A capacidade de carga do navio varia cerca de 1,1 milhão de barris.A tonelagem de porte bruto (TPB) varia de 120 à 170.000 TPB. A profundidade atual do canal do canal permite um máximo de 20,1 metros (66 pés) de calado, o que significa que alguns superpetroleiros totalmente carregados são muito profundos para caber e precisam descarregar parte de sua carga para outros navios ("transbordo ") ou para um terminal de oleodutos antes de passar, ou, alternativamente, evite o Canal de Suez e contorne o Cabo Agulhas. O canal foi aprofundado em 2009 de 18 a 20 metros (59 a 66 pés). O porte bruto típico de um navio Suezmax é de cerca de 160.000 toneladas; o feixe típico (largura) é de cerca de 77,5 m (254,3 pés). Também digno de nota é a altura máxima - "calado aéreo" - limitação de 68 m (223,1 pés), resultante dos 70 metros (230 pés) de altura acima da água da Ponte do Canal de Suez. A Autoridade do Canal de Suez produz tabelas de largura e calado aceitável, que estão sujeitas a alterações. A partir de 2010, a área da seção transversal da superfície molhada do navio é limitada em 1.006 m2, o que significa 20,1 metros (66 pés) de calado para navios com boca não maior que 50,0 m (164,0 pés) ou 12,2 metros (40 pés) de calado para navios com boca máxima permitida de 77,5 metros (254 pés). Os termos semelhantes Panamax, Malaccamax e Seawaymax são usados para os maiores navios capazes de passar pelo Canal do Panamá, Estreito de Malaca e Via Marítima de São Lourenço, respectivamente. O termo "Chinamax" refere-se a navios capazes de usar vários portos quando totalmente carregados. "Capesize" refere-se a graneleiros grandes demais para passar pelo Canal de Suez - e que precisam percorrer a rota do Cabo ao redor do Cabo da Boa Esperança e do Cabo das Agulhas - mas a dragagem recente significa que muitos navios Capesize podem usar o canal. Planos para aprofundar o calado para 70 pés (21 m) podem levar a uma redefinição da especificação Suezmax, como aconteceu com a especificação Panamax após o aprofundamento e alargamento do Canal do Panamá.

rdf:langString 蘇伊士型（英語：Suezmax）是一个船舶工程术语，指可以在蘇伊士運河通航的最大型船隻。因苏伊士運河沒有船閘，故此型只受吃水（運河深度）及蘇伊士運河大橋高度限制。

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