Steering oar
http://dbpedia.org/resource/Steering_oar an entity of type: WikicatSailboatComponents
Timó d'espadella és un tipus de timó, l'origen deriva de l'espadella, és a dir, una mena de rem gran que es feia servir per guiar embarcacions menors abans de l'ús del timó de codast (codast = prolongació de la quilla cap a popa on es munta el timó de codast). Per extensió, es fa servir el terme per denominar un timó fet amb elements d'emergència quan es perd el timó propi del vaixell.
rdf:langString
The steering oar or steering board is an over-sized oar or board, to control the direction of a ship or other watercraft prior to the invention of the rudder. It is normally attached to the starboard side in larger vessels, though in smaller ones it is rarely, if ever, attached. The steering oar was crucial in the invention of larger vessels in a time when the technology for rudders did not exist. Steering oars were the typical steering mechanism on larger Viking ships.
rdf:langString
По́тесь, поно́сно, поно́сное весло, (часто также говорят «гре́бя» или, просторечно, «гребло́») — прави́льное (рулевое) весло, барочный руль, весло из целого бревна, для управления дощатником, баркою, плотом.
rdf:langString
En náutica, el timón de espadilla es un tipo de timón que estaba principalmente compuesto por la espadilla, una especie de remo grande que se utilizaba para guiar las embarcaciones. El timón de espadilla se colocaba a popa en uno de los dos costados de la nave y fue usado durante miles de años, puesto que las galeras fenicias más antiguas conocidas se remontan a más de mil años antes de Cristo. Este tipo de timón fue reemplazado por el timón de codaste a lo largo del siglo XIII (siendo el codaste el extremo de popa del barco, perpendicular a la quilla). El timón de codaste, al estar situado en el mismo eje de dirección del buque, permite la obtención de una curva direccional mucho más franca y mucho mejor controlada por el piloto de la nave.
rdf:langString
Un aviron de direction ou aviron de gouverne est une planche ou une rame surdimensionnée utilisée pour contrôler la direction d'un bateau ou de toute autre embarcation avant l'invention du gouvernail d'étambot. Rarement fixé sur les petits navires, l'aviron de direction est généralement attaché du côté tribord des plus gros. L'aviron de direction était crucial dans le développement des navires de grandes tailles aux époques où la technologie des gouvernails n'existait pas.
rdf:langString
Кермове́ весло, стернове́ весло, рульове́ весло, прави́ло, корми́ло, ке́рма — весло чи дошка великого розміру для керування кораблем. Передувало появі стерна. Як правило, кріпилось до правого борту (старборту) на великих суднах, на малих частіше за все не кріпилось до корпусу взагалі. Винахід кермового весла справив вплив на тенденцію збільшення розмірів суден. Вони були звичайним керувальним механізмом на кораблях вікінгів. На чайках запорозьких козаків було два кермові весла — на носі та на кормі.
rdf:langString
rdf:langString
Timó d'espadella
rdf:langString
Timón de espadilla
rdf:langString
Aviron de direction
rdf:langString
Steering oar
rdf:langString
Потесь
rdf:langString
Кермове весло
xsd:integer
1436729
xsd:integer
995989238
rdf:langString
Timó d'espadella és un tipus de timó, l'origen deriva de l'espadella, és a dir, una mena de rem gran que es feia servir per guiar embarcacions menors abans de l'ús del timó de codast (codast = prolongació de la quilla cap a popa on es munta el timó de codast). Per extensió, es fa servir el terme per denominar un timó fet amb elements d'emergència quan es perd el timó propi del vaixell.
rdf:langString
En náutica, el timón de espadilla es un tipo de timón que estaba principalmente compuesto por la espadilla, una especie de remo grande que se utilizaba para guiar las embarcaciones. El timón de espadilla se colocaba a popa en uno de los dos costados de la nave y fue usado durante miles de años, puesto que las galeras fenicias más antiguas conocidas se remontan a más de mil años antes de Cristo. Este tipo de timón fue reemplazado por el timón de codaste a lo largo del siglo XIII (siendo el codaste el extremo de popa del barco, perpendicular a la quilla). El timón de codaste, al estar situado en el mismo eje de dirección del buque, permite la obtención de una curva direccional mucho más franca y mucho mejor controlada por el piloto de la nave. También se llama «timón de espadilla», por metonimia, a todo timón improvisado con elementos de emergencia cuando se acaba de perder o inutilizar el timón de codaste propio de la nave en la que se está navegando.
rdf:langString
Un aviron de direction ou aviron de gouverne est une planche ou une rame surdimensionnée utilisée pour contrôler la direction d'un bateau ou de toute autre embarcation avant l'invention du gouvernail d'étambot. Rarement fixé sur les petits navires, l'aviron de direction est généralement attaché du côté tribord des plus gros. L'aviron de direction était crucial dans le développement des navires de grandes tailles aux époques où la technologie des gouvernails n'existait pas. L'aviron de direction ne doit pas être confondu avec la godille servant à la fois à la direction et à la propulsion d'un bateau.
rdf:langString
The steering oar or steering board is an over-sized oar or board, to control the direction of a ship or other watercraft prior to the invention of the rudder. It is normally attached to the starboard side in larger vessels, though in smaller ones it is rarely, if ever, attached. The steering oar was crucial in the invention of larger vessels in a time when the technology for rudders did not exist. Steering oars were the typical steering mechanism on larger Viking ships.
rdf:langString
По́тесь, поно́сно, поно́сное весло, (часто также говорят «гре́бя» или, просторечно, «гребло́») — прави́льное (рулевое) весло, барочный руль, весло из целого бревна, для управления дощатником, баркою, плотом.
rdf:langString
Кермове́ весло, стернове́ весло, рульове́ весло, прави́ло, корми́ло, ке́рма — весло чи дошка великого розміру для керування кораблем. Передувало появі стерна. Як правило, кріпилось до правого борту (старборту) на великих суднах, на малих частіше за все не кріпилось до корпусу взагалі. Винахід кермового весла справив вплив на тенденцію збільшення розмірів суден. Вони були звичайним керувальним механізмом на кораблях вікінгів. На чайках запорозьких козаків було два кермові весла — на носі та на кормі. На плотах кермове весло традиційно влаштовувалось таким чином: на кормі встановлювалась дерев'яна підставка — стілець, до якого за допомогою шипа-свореня рухомо кріпилось весло. Лопать весла називалась дошка, руків'я — друґар.
xsd:nonNegativeInteger
1002
