Speed wobble
http://dbpedia.org/resource/Speed_wobble an entity of type: WikicatMotorcycles
Le guidonnage est un phénomène vibratoire qui se produit sur les véhicules à deux roues alignées (motos, vélos), par définition munis d'un guidon.
rdf:langString
L'effetto wobble, shimmy, tank-slapper, speed wobble, e anche death wobble viene generato dalle deformità della pavimentazione su cui scorre la ruota, qualsiasi essa sia, automobile, camion, aeroplani, motociclette e biciclette, che portano a genera una vibrazione della ruota a bassa frequenza (circa 4–10 Hz). L'effetto shimmy, ma che viene generato da difetti del sistema ruota e sviluppa frequenze più elevate.
rdf:langString
シミー現象（シミーげんしょう、英: Wobble, shimmy）とは、走行中にバイクや自動車をはじめとし航空機や自転車などにおける車輪、車軸を含む舵取り装置全体の振動のことを称する 。シミー現象が大きくなると舵取り装置が激しく首ふり振動するようになり操縦困難に陥る。 主に速度が80キロメートル毎時以下の低速度走行時において発生しやすく、40キロメートル毎時から50キロメートル毎時で発生したシミー現象を低速シミー（ていそくシミー）、100キロメートル毎時から120キロメートル毎時で発生した場合は高速シミー（こうそくシミー)という。
rdf:langString
Shimmy is een snelle oscillatie van het stuurbare wiel van een voertuig. Shimmy komt vooral voor bij voertuigen met slechts één stuurbaar voorwiel. Voertuigen die last kunnen hebben van shimmy zijn: fietsen, motorfietsen en vliegtuigen met neuswielbesturing. Auto's hebben veel minder vaak last van shimmy.
rdf:langString
Drgania shimmy – samowzbudne drgania ustalone, występujące w skrętnym zawieszeniu pojazdu. Składają się na nie zwykle drgania kół wokół osi pionowej i obroty przedniej osi z kołami wokół osi podłużnej pojazdu. Shimmy powoduje powstawanie dużych dynamicznych obciążeń w elementach zawieszenia i układzie kierowniczym, co może doprowadzić do utraty sterowności pojazdu.
rdf:langString
Wobble, shimmy, tank-slapper, speed wobble, e death wobble são palavras para descrever um rápido movimento que acontece nas rodas de veículos como carros e motocicletas devido a oscilações (geralmente entre 4 e 10 Hz) ou por falta de ajuste na cambagem (em carros), ou por ângulo de caster muito alto (em motos), podendo causar a queda do piloto ou até mesmo um acidente grave. No Brasil, o fenômeno ficou conhecido pelo verbo "chimar", popularizado por motociclistas, referindo-se ao efeito de rápidas oscilações na roda dianteira das motocicletas em alta velocidade. O efeito também pode ser observado em jipes, skates, patins e em qualquer veículo que possuem como guia, uma roda.
rdf:langString
Lenkerflattern (engl. shimmy oder wobble) ist ein Phänomen bei Zweirädern. Eine geringe Anregung führt beim Fahren (bei Motorrädern in der Regel zwischen 60 und 80 km/h, bei Fahrrädern bereits ab 20 km/h) zu Schwingungen in der Vorderradgabel. Diese können sich selbst verstärken bzw. im Bereich der Eigenfrequenz des Systems sich aufschaukeln und führen dann dazu, dass der Lenker in einem Teilbereich des Lenkanschlages pendelt. Das Fahrzeug fährt dabei weiter geradeaus und führt auch keine nennenswerten Wank- oder Rührbewegungen aus. Das Flattern hat nicht die Kraft des Lenkerschlagens und kann dem Fahrer den Lenker nicht aus der Hand schlagen; es führt im Normalfall nicht zu Stürzen. Verschiedene Ursachen werden für die Anregung verantwortlich gemacht. Ein nicht gleichmäßig abgefahrener od
rdf:langString
Wobble, shimmy, tank-slapper, speed wobble, and even death wobble are all words and phrases used to describe a quick (4–10 Hz) oscillation of primarily just the steerable wheel(s) of a vehicle. Initially, the rest of the vehicle remains mostly unaffected, until translated into a vehicle yaw oscillation of increasing amplitude producing loss of control. Vehicles that can experience this oscillation include motorcycles and bicycles, skateboards, and, in theory, any vehicle with a single steering pivot point and a sufficient amount of freedom of the steered wheel, including that which exists on some light aircraft with tricycle gear where instability can occur at speeds of less than 80 km/h (50 mph); this does not include most automobiles. The initial instability occurs mostly at high speed a
rdf:langString
Эффект шимми (англ. wobble, speed wobble, tank-slapper, death wobble) — возникновение быстрых колебаний (частотой 4…10 Гц), как правило, на рулевых колесах транспортного средства. В момент возникновения шимми транспортное средство в целом не подвержено влиянию колебаний, однако с нарастанием их амплитуды происходит потеря управления из-за усиливающегося рыскания. Угроза развития шимми теоретически существует у любых транспортных средств с одной точкой приложения управляющего воздействия при наличии достаточной степени свободы рулевого колеса, например, мотоциклы, велосипеды и скейтборды, а кроме того, трёхколёсные легкие самолёты, способные на земле развивать скорость свыше 80 км/ч. На большинстве автомобилей эффект шимми существенно не проявляется. Нестабильность, предшествующая развитию
rdf:langString
rdf:langString
Lenkerflattern
rdf:langString
Guidonnage
rdf:langString
Effetto wobble
rdf:langString
シミー現象
rdf:langString
Drgania shimmy
rdf:langString
Shimmy
rdf:langString
Shimmy
rdf:langString
Speed wobble
rdf:langString
Эффект шимми
xsd:integer
1457172
xsd:integer
1073259414
rdf:langString
Lenkerflattern (engl. shimmy oder wobble) ist ein Phänomen bei Zweirädern. Eine geringe Anregung führt beim Fahren (bei Motorrädern in der Regel zwischen 60 und 80 km/h, bei Fahrrädern bereits ab 20 km/h) zu Schwingungen in der Vorderradgabel. Diese können sich selbst verstärken bzw. im Bereich der Eigenfrequenz des Systems sich aufschaukeln und führen dann dazu, dass der Lenker in einem Teilbereich des Lenkanschlages pendelt. Das Fahrzeug fährt dabei weiter geradeaus und führt auch keine nennenswerten Wank- oder Rührbewegungen aus. Das Flattern hat nicht die Kraft des Lenkerschlagens und kann dem Fahrer den Lenker nicht aus der Hand schlagen; es führt im Normalfall nicht zu Stürzen. Verschiedene Ursachen werden für die Anregung verantwortlich gemacht. Ein nicht gleichmäßig abgefahrener oder ungünstig geformter Vorderreifen wird diskutiert, eine ungünstige Lastverteilung (zum Beispiel Tasche auf Gepäckträger beim Fahrrad), ein zu stramm oder auch zu locker eingestelltes Gabellager und anderes mehr.Bei Rennrädern tritt Lenkerflattern relativ häufig auf, wird der Lenker dann aus Schreck umklammert, kann sich der Effekt verstärken. Die bekannte Abhilfe auf dem Rennrad: Ellenbogen an die Knie legen, so fungiert der Körper als Lenkungsdämpfer.
rdf:langString
Le guidonnage est un phénomène vibratoire qui se produit sur les véhicules à deux roues alignées (motos, vélos), par définition munis d'un guidon.
rdf:langString
Wobble, shimmy, tank-slapper, speed wobble, and even death wobble are all words and phrases used to describe a quick (4–10 Hz) oscillation of primarily just the steerable wheel(s) of a vehicle. Initially, the rest of the vehicle remains mostly unaffected, until translated into a vehicle yaw oscillation of increasing amplitude producing loss of control. Vehicles that can experience this oscillation include motorcycles and bicycles, skateboards, and, in theory, any vehicle with a single steering pivot point and a sufficient amount of freedom of the steered wheel, including that which exists on some light aircraft with tricycle gear where instability can occur at speeds of less than 80 km/h (50 mph); this does not include most automobiles. The initial instability occurs mostly at high speed and is similar to that experienced by shopping cart wheels and aircraft landing gear.
rdf:langString
L'effetto wobble, shimmy, tank-slapper, speed wobble, e anche death wobble viene generato dalle deformità della pavimentazione su cui scorre la ruota, qualsiasi essa sia, automobile, camion, aeroplani, motociclette e biciclette, che portano a genera una vibrazione della ruota a bassa frequenza (circa 4–10 Hz). L'effetto shimmy, ma che viene generato da difetti del sistema ruota e sviluppa frequenze più elevate.
rdf:langString
シミー現象（シミーげんしょう、英: Wobble, shimmy）とは、走行中にバイクや自動車をはじめとし航空機や自転車などにおける車輪、車軸を含む舵取り装置全体の振動のことを称する 。シミー現象が大きくなると舵取り装置が激しく首ふり振動するようになり操縦困難に陥る。 主に速度が80キロメートル毎時以下の低速度走行時において発生しやすく、40キロメートル毎時から50キロメートル毎時で発生したシミー現象を低速シミー（ていそくシミー）、100キロメートル毎時から120キロメートル毎時で発生した場合は高速シミー（こうそくシミー)という。
rdf:langString
Shimmy is een snelle oscillatie van het stuurbare wiel van een voertuig. Shimmy komt vooral voor bij voertuigen met slechts één stuurbaar voorwiel. Voertuigen die last kunnen hebben van shimmy zijn: fietsen, motorfietsen en vliegtuigen met neuswielbesturing. Auto's hebben veel minder vaak last van shimmy.
rdf:langString
Drgania shimmy – samowzbudne drgania ustalone, występujące w skrętnym zawieszeniu pojazdu. Składają się na nie zwykle drgania kół wokół osi pionowej i obroty przedniej osi z kołami wokół osi podłużnej pojazdu. Shimmy powoduje powstawanie dużych dynamicznych obciążeń w elementach zawieszenia i układzie kierowniczym, co może doprowadzić do utraty sterowności pojazdu.
rdf:langString
Wobble, shimmy, tank-slapper, speed wobble, e death wobble são palavras para descrever um rápido movimento que acontece nas rodas de veículos como carros e motocicletas devido a oscilações (geralmente entre 4 e 10 Hz) ou por falta de ajuste na cambagem (em carros), ou por ângulo de caster muito alto (em motos), podendo causar a queda do piloto ou até mesmo um acidente grave. No Brasil, o fenômeno ficou conhecido pelo verbo "chimar", popularizado por motociclistas, referindo-se ao efeito de rápidas oscilações na roda dianteira das motocicletas em alta velocidade. O efeito também pode ser observado em jipes, skates, patins e em qualquer veículo que possuem como guia, uma roda.
rdf:langString
Эффект шимми (англ. wobble, speed wobble, tank-slapper, death wobble) — возникновение быстрых колебаний (частотой 4…10 Гц), как правило, на рулевых колесах транспортного средства. В момент возникновения шимми транспортное средство в целом не подвержено влиянию колебаний, однако с нарастанием их амплитуды происходит потеря управления из-за усиливающегося рыскания. Угроза развития шимми теоретически существует у любых транспортных средств с одной точкой приложения управляющего воздействия при наличии достаточной степени свободы рулевого колеса, например, мотоциклы, велосипеды и скейтборды, а кроме того, трёхколёсные легкие самолёты, способные на земле развивать скорость свыше 80 км/ч. На большинстве автомобилей эффект шимми существенно не проявляется. Нестабильность, предшествующая развитию эффекта, возникает, как правило, на больших скоростях и по ощущениям примерно соответствует характерным колебаниям колес магазинных тележек или поведению самолётного шасси во время приземления.
xsd:nonNegativeInteger
11400