Spanish submarine Peral
http://dbpedia.org/resource/Spanish_submarine_Peral an entity of type: Thing
Die Peral war das erste U-Boot mit elektrischem Antrieb, das für militärische Zwecke geeignet war.
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El Peral fue un prototipo de submarino con propulsión eléctrica realizado por la Armada Española según un proyecto de Isaac Peral construido en los astilleros de La Carraca, en San Fernando (Cádiz). Es junto con el Gymnote (Q1) francés - botado el 24 de septiembre de 1888 - uno de los primeros submarinos totalmente eléctricos del mundo y equipado con torpedos. Actualmente se encuentra conservado como buque museo en el Museo Naval de Cartagena, Murcia.
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Le Peral est un sous-marin espagnol à propulsion électrique, lancé en 1888. Il était destiné à l'armée espagnole. C'est le premier sous-marin opérationnel, après les prototypes à propulsion manuelle de la guerre de Sécession.
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Il sommergibile Peral è stato il primo dotato di propulsione elettrica a batteria e fu costruito dall'ingegnere e marinaio spagnolo (1851–1895) per l'Armada Española. Il primo sommergibile militare pienamente operativo fu lanciato l'8 settembre 1888 ed aveva un tubo lanciasiluri (e due siluri) e un sistema di rigenerazione dell'aria. La sua forma dello scafo, l'elica, e i controlli esterni cruciformi hanno anticipato di anni i progetti dei sommergibili successivi.
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Peral - hiszpański okręt podwodny wybudowany w 1888 roku przez , w tym czasie profesora , który ukończył projekt swojej jednostki w 1887 roku. Okręt jego konstrukcji używał zbiorników balastowych oraz pionową śrubę do celów kontroli zanurzenia na dziobie oraz na rufie, zdolny był do przenoszenia dwóch torped na wysięgniku systemu Schwarzkopfa i jednej torpedy w wyrzutni. Jednostka miała wysoce opływowy kadłub, wyposażona była w dwa silniki elektryczne zasilane baterią z 613 ogniwami elektrycznymi, napędzające dwie śruby. Mimo że zakrojone na szeroka skalę testy jednostki zostały zakończone powodzeniem, okręt służył krótko i już w 1909 roku został wycofany ze służby. Był jednak prawdopodobnie pierwszą jednostką podwodną, wyposażoną w chemiczny system uzupełniania zapasów tlenu dla załogi.
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«Пераль» — опытный образец первой испанской подводной лодки, сконструированный по чертежам лейтенанта Исаака Пераля.
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El submarí Peral fou el primer exemple de nau submergible propulsada per un motor elèctric alimentat amb bateries. Dissenyat per l'enginyer i marí espanyol Isaac Peral per l'Armada, va ser botat el 8 de setembre de 1888 sent revolucionari per al futur desenvolupament dels submarins militars. Per exemple, podia dur un total de tres torpedes amb capacitat d'atac mentre romania submergit; tenia capacitat de ventilació i reutilització d'oxigen; la construcció i forma del buc, així com la disposició en fletxa dels timons externs, seria emprada en tots els submarins precedents... . L'únic factor limitant era la seua escassa autonomia deguda, principalment, a la vida de les bateries.
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Peral was the first successful full electric battery-powered submarine, built by the Spanish engineer and sailor Isaac Peral for the Spanish Navy, in Arsenal de la Carraca (today's Navantia). The first fully capable military submarine, she was launched 8 September 1888. She had one torpedo tube (and two torpedoes) and an air regeneration system. Her hull shape, propeller, periscope, torpedo launcher and cruciform external controls anticipated later designs. Her underwater speed was 3 knots (5.6 km/h; 3.5 mph). With fully charged batteries, she was the fastest submarine yet built, with underwater performance levels (except for range) that matched those of First World War U-boats for a very short period, before her batteries began to drain. For example, the SM U-9, a pre-war German U-boat bu
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Submarí Peral
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Peral (U-Boot)
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Submarino Peral
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Peral (1888)
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Sommergibile Peral
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Peral (1888)
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Spanish submarine Peral
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Пераль (подводная лодка)
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Peral
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1890
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1889
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one torpedo tube
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Isaac Peral In Arsenal de la Carraca
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*surfaced 77 tonnes
*submerged 85 tonnes
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1887-10-07
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Peral
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*Surfaced:
* at 3 knots
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Museum ship since 2013
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El submarí Peral fou el primer exemple de nau submergible propulsada per un motor elèctric alimentat amb bateries. Dissenyat per l'enginyer i marí espanyol Isaac Peral per l'Armada, va ser botat el 8 de setembre de 1888 sent revolucionari per al futur desenvolupament dels submarins militars. Per exemple, podia dur un total de tres torpedes amb capacitat d'atac mentre romania submergit; tenia capacitat de ventilació i reutilització d'oxigen; la construcció i forma del buc, així com la disposició en fletxa dels timons externs, seria emprada en tots els submarins precedents... . L'únic factor limitant era la seua escassa autonomia deguda, principalment, a la vida de les bateries. No obstant això, les seues característiques generals eren molt similars als submarins emprats per les potències d'ambdós bàndols durant la Primera Guerra Mundial. Però problemes burocràtics i falta de suport per part de l'oficialat de l'Armada feren fracassar el projecte, que fou cancel·lat l'any 1890. Avui en dia la nau forma part de l'exposició permanent del Museu Naval de Cartagena.
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Die Peral war das erste U-Boot mit elektrischem Antrieb, das für militärische Zwecke geeignet war.
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El Peral fue un prototipo de submarino con propulsión eléctrica realizado por la Armada Española según un proyecto de Isaac Peral construido en los astilleros de La Carraca, en San Fernando (Cádiz). Es junto con el Gymnote (Q1) francés - botado el 24 de septiembre de 1888 - uno de los primeros submarinos totalmente eléctricos del mundo y equipado con torpedos. Actualmente se encuentra conservado como buque museo en el Museo Naval de Cartagena, Murcia.
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Le Peral est un sous-marin espagnol à propulsion électrique, lancé en 1888. Il était destiné à l'armée espagnole. C'est le premier sous-marin opérationnel, après les prototypes à propulsion manuelle de la guerre de Sécession.
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Peral was the first successful full electric battery-powered submarine, built by the Spanish engineer and sailor Isaac Peral for the Spanish Navy, in Arsenal de la Carraca (today's Navantia). The first fully capable military submarine, she was launched 8 September 1888. She had one torpedo tube (and two torpedoes) and an air regeneration system. Her hull shape, propeller, periscope, torpedo launcher and cruciform external controls anticipated later designs. Her underwater speed was 3 knots (5.6 km/h; 3.5 mph). With fully charged batteries, she was the fastest submarine yet built, with underwater performance levels (except for range) that matched those of First World War U-boats for a very short period, before her batteries began to drain. For example, the SM U-9, a pre-war German U-boat built in 1908, had an underwater speed of 8.1 knots (15.0 km/h; 9.3 mph), and an underwater range of 150 km (81 nmi) at 5.8 knots (10.7 km/h; 6.7 mph), before having to resurface to recharge her batteries. Although advanced in many ways, Peral lacked a means of charging batteries while underway, such as an internal combustion engine, thus had a very limited endurance and range. In June 1890, Peral's submarine launched a torpedo while submerged. It was also the first submarine to incorporate a fully reliable underwater navigation system. However, conservatives in the Spanish naval hierarchy terminated the project despite two years of successful tests. Her operational abilities have led some to call her the first U-boat. Peral was withdrawn from service in 1890 and is now preserved at the Cartagena Naval Museum.
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Il sommergibile Peral è stato il primo dotato di propulsione elettrica a batteria e fu costruito dall'ingegnere e marinaio spagnolo (1851–1895) per l'Armada Española. Il primo sommergibile militare pienamente operativo fu lanciato l'8 settembre 1888 ed aveva un tubo lanciasiluri (e due siluri) e un sistema di rigenerazione dell'aria. La sua forma dello scafo, l'elica, e i controlli esterni cruciformi hanno anticipato di anni i progetti dei sommergibili successivi.
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Peral - hiszpański okręt podwodny wybudowany w 1888 roku przez , w tym czasie profesora , który ukończył projekt swojej jednostki w 1887 roku. Okręt jego konstrukcji używał zbiorników balastowych oraz pionową śrubę do celów kontroli zanurzenia na dziobie oraz na rufie, zdolny był do przenoszenia dwóch torped na wysięgniku systemu Schwarzkopfa i jednej torpedy w wyrzutni. Jednostka miała wysoce opływowy kadłub, wyposażona była w dwa silniki elektryczne zasilane baterią z 613 ogniwami elektrycznymi, napędzające dwie śruby. Mimo że zakrojone na szeroka skalę testy jednostki zostały zakończone powodzeniem, okręt służył krótko i już w 1909 roku został wycofany ze służby. Był jednak prawdopodobnie pierwszą jednostką podwodną, wyposażoną w chemiczny system uzupełniania zapasów tlenu dla załogi.
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«Пераль» — опытный образец первой испанской подводной лодки, сконструированный по чертежам лейтенанта Исаака Пераля.
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Museum shipsince 2013
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