South African Class 91-000
http://dbpedia.org/resource/South_African_Class_91-000 an entity of type: Thing
The South African Railways Class 91-000 of 1973 was a narrow-gauge diesel–electric locomotive. Between September and December 1973, the South African Railways placed 20 Class 91-000 General Electric type UM6B diesel–electric locomotives in service on its narrow-gauge Avontuur Railway between Port Elizabeth in the Eastern Cape and Avontuur in the Western Cape. Some of them later also worked on the Alfred County Railway out of Port Shepstone in KwaZulu-Natal.
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南非铁路91-000型柴電機車，在1973年12月起，使用於东开普省的伊丽莎白港至西开普省的阿馮德爾（Avontuur） 之間，610毫米窄軌距的阿馮德爾鐵路（Avontuur Railway），屬於通用电气型UM6B型。有些機車後來行駛於夸祖鲁-纳塔尔省谢普斯通港的阿尔弗雷德县铁路（Alfred County Railway，ACR）。
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Die Fahrzeuge der Klasse 91 der South African Railways (SAR) sind Dieselelektrische Lokomotiven für 610-mm-Schmalspur. 1973 und 1974 lieferte General Electric insgesamt 20 Maschinen des Typs UM6B, die die ersten und bis heute einzigen nicht dampfgetriebenen Lokomotiven sind, die von der SAR für diese Spurweite beschafft wurden. Ein weiterer Unterschied zum Typ U6B ist die kurze „Nase“ vor dem Führerhaus, das damit optisch an die Führerhäuser der größeren Diesellokomotiven der Bahn angeglichen ist.
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SAR-Klasse 91
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South African Class 91-000
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南非鐵路91-000型柴電機車
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South African Class 91-000
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South African Class 91-000
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Four GE 5GE-778AI DC 4 pole
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Two GE 5GE-761-A13 DC 4 pole Bigfoot
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Westinghouse 4CD2UC compressor/exhauster
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Bigfoot
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Bigfoot
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1973
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1973
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1973
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narrow
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General Electric
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91
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91
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South African Railways
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Spoornet
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RRL Grindrod
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Die Fahrzeuge der Klasse 91 der South African Railways (SAR) sind Dieselelektrische Lokomotiven für 610-mm-Schmalspur. 1973 und 1974 lieferte General Electric insgesamt 20 Maschinen des Typs UM6B, die die ersten und bis heute einzigen nicht dampfgetriebenen Lokomotiven sind, die von der SAR für diese Spurweite beschafft wurden. Die Lokomotiven sind eine Variante des Typs , der für Spurweiten ab 914 mm entwickelt worden war, und für den Einsatz auf der noch schmaleren Spur mussten neue Drehgestelle konstruiert werden: Weil die parallel zu den Achsen liegenden Motoren wegen der geringen Spurweite nicht mehr zwischen die Räder passen, sind sie zur Drehgestellmitte verschoben und stehen auf einer Seite aus der Radebene hervor. Ein weiterer Unterschied zum Typ U6B ist die kurze „Nase“ vor dem Führerhaus, das damit optisch an die Führerhäuser der größeren Diesellokomotiven der Bahn angeglichen ist. Die Lokomotiven gehören zu den weltweit größten und leistungsfähigsten für die 610-mm-Spur. Die Breite von 2564 mm ist mehr als das Vierfache der Spurweite, und mit einer Höhe von 3632 mm überragen die Maschinen sämtliche von ihnen gezogene Waggons (zum Vergleich: eine normalspurige Lokomotive mit diesen Proportionen hätte eine Breite von etwa 5,8 m und eine Höhe von etwa 8,3 m).
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The South African Railways Class 91-000 of 1973 was a narrow-gauge diesel–electric locomotive. Between September and December 1973, the South African Railways placed 20 Class 91-000 General Electric type UM6B diesel–electric locomotives in service on its narrow-gauge Avontuur Railway between Port Elizabeth in the Eastern Cape and Avontuur in the Western Cape. Some of them later also worked on the Alfred County Railway out of Port Shepstone in KwaZulu-Natal.
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南非铁路91-000型柴電機車，在1973年12月起，使用於东开普省的伊丽莎白港至西开普省的阿馮德爾（Avontuur） 之間，610毫米窄軌距的阿馮德爾鐵路（Avontuur Railway），屬於通用电气型UM6B型。有些機車後來行駛於夸祖鲁-纳塔尔省谢普斯通港的阿尔弗雷德县铁路（Alfred County Railway，ACR）。
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Schwitzer 4ME 455 turbocharger
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Bigfoot
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Class 91-000
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Caterpillar D-379
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