South African Class 14 4-8-2
http://dbpedia.org/resource/South_African_Class_14_4-8-2 an entity of type: Thing
The South African Railways Class 14 4-8-2 of 1913 was a steam locomotive. Between 1913 and 1915, the South African Railways placed 45 Class 14 steam locomotives with a 4-8-2 Mountain type wheel arrangement in service in Natal.
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Die Fahrzeuge der Klasse 14 der South African Railways (SAR) waren Dampflokomotiven mit der Achsfolge 2’D1’ (Mountain). Robert Stephenson & Co. lieferte 1913–1915 45 Exemplare für die bogen- und steigungsreiche Hauptstrecke zwischen Durban und Ladysmith. Es waren verkleinerte Ausführungen der , und viele Teile waren zwischen beiden Klassen austauschbar. Der wesentliche Unterschied waren die kleineren Kuppelräder der Klasse 14. 1983 wurden die letzten Exemplare ausgemustert.
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SAR-Klasse 14
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South African Class 14 4-8-2
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South African Class 14 & 14R 4-8-2
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South African Class 14 & 14R 4-8-2
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87
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♠ 139:
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♠
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Bogie 1:
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Bogie 2:
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MP, MP1, MR, MS, MT, MT1, MT2, MX, MY, MY1 permitted
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♠
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♠ @ 75%
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♠
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♠
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♠
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1982
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1913
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1913
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1913
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♠
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Steam
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45
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2
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4
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left
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No. 1707, as built, at Greyville Sheds, c. 1930
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1701
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left
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♠
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The leading coupled axle had flangeless wheels
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South African Railways
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South African Steam: 14R Grootvlei Proprietary Mines June 1997 Ex Class 14R no. 1705 as Grootvlei Proprietary Mines no. 5 "Joyce", June 1997.
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50.0
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2
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Die Fahrzeuge der Klasse 14 der South African Railways (SAR) waren Dampflokomotiven mit der Achsfolge 2’D1’ (Mountain). Robert Stephenson & Co. lieferte 1913–1915 45 Exemplare für die bogen- und steigungsreiche Hauptstrecke zwischen Durban und Ladysmith. Es waren verkleinerte Ausführungen der , und viele Teile waren zwischen beiden Klassen austauschbar. Der wesentliche Unterschied waren die kleineren Kuppelräder der Klasse 14. Weitere 15 Maschinen lieferte Beyer-Peacock im Jahr 1915. Diese als Klasse 14B bezeichneten Lokomotiven hatten zunächst keinen Überhitzer, weil sie für den Vorortverkehr mit kurzem Haltestellenabstand bestimmt waren und man davon ausging, dass dabei ohnehin kein hoher Grad an Überhitzung erzielt werden konnte. Diese Rechnung ging jedoch nicht auf, und wegen ihrer Ineffizienz wurden bis 1927 alle 14B mit Überhitzern nachgerüstet und der Klasse 14 zugeordnet. Alle 60 Lokomotiven wurden in den 1930er Jahren mit neuen Standardkesseln ausgerüstet. Dabei wurde die Klassenbezeichnung von 14 auf 14R geändert (R wie reboilered). Im Rahmen des Umbaus erhielten die Lokomotiven auch neue Führerhäuser mit der für die SAR typischen nach vorne geneigten Stirnseite. Nach der Elektrifizierung ihrer Stammstrecke wurden die Lokomotiven auf die von Durban ausgehend nach Norden und Süden verlaufenden Küstenstrecken verlegt. 1976 wurden viele Maschinen in die Bergwerksregion um Johannesburg verlegt, wo sie ihre letzten Jahre im Rangierdienst verbrachten. 1983 wurden die letzten Exemplare ausgemustert.
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The South African Railways Class 14 4-8-2 of 1913 was a steam locomotive. Between 1913 and 1915, the South African Railways placed 45 Class 14 steam locomotives with a 4-8-2 Mountain type wheel arrangement in service in Natal.
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♠
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♠
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Class 14
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♠
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Two
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bore
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stroke
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♠
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♠
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♠
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♠ Belpaire - Round-top
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Coal
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Pyle National turbo
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Class 14R rebuilt with a Watson Standard boiler
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Steel firebox - Copper firebox
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♠ Class 14 as built with a Belpaire firebox
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30
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♠ 24:
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♠
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♠
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♠
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45
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Classes 14 & 14R
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♠
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♠ Ramsbottom - Pop
<millimetre>
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1915
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