Smith Flyer
http://dbpedia.org/resource/Smith_Flyer an entity of type: Thing
Der Smith Flyer war ein US-amerikanischer Buckboard, der von 1916 bis 1919 von der A. O. Smith Corporation in Milwaukee (Wisconsin) gebaut wurde. Dann wurden die Produktionsrechte an Briggs & Stratton verkauft und der Wagen in Briggs & Stratton Flyer umbenannt.
rdf:langString
La Smith Flyer est une automobile américaine fabriquée par la société (en) à Milwaukee dans les années 1910, période à laquelle les droits de fabrication ont été vendus à (en) qui la renomme Briggs & Stratton Flyer.
rdf:langString
The Smith Flyer was an American automobile manufactured by the A.O. Smith Company in Milwaukee from 1915 until about 1919 when the manufacturing rights were sold to Briggs & Stratton and it was renamed to Briggs & Stratton Flyer.
rdf:langString
Smith Flyer foi um automóvel dos Estados Unidos, produzido de 1916 a 1919 pela em Milwaukee, Wisconsin. Depois os direitos de produção foram vendidos para a e o automóvel foi rebatizado como Briggs & Stratton Flyer.
rdf:langString
Smith Flyer adalah mobil buatan Amerika Serikat yang diproduksi oleh Perusahaan di Milwaukee dari tahun 1915 sampai sekitar 1919 ketika hak pembuatannya dijual kepada dan diganti namanya menjadi Briggs & Stratton Flyer. Smith Flyer adalah mobil kecil, sederhana, ringan, kendaraan dua-tempat duduk dengan rangka kayu yang juga berfungsi sebagai badan dan sebagai suspensi. Sebuah mesin bensin kecil dipasang pada roda kelima, atau roda bermotor, untuk mendorong Flyer. Jarak antar poros roda adalah 1575 mm, diameter rodanya 20 inci (508 mm), dan lebar 30 inci (762 mm). Karena roda ke-5 langsung digerakkan oleh mesin, menjalankan mobil dimulai dengan mengangkat roda penggerak dari mesin sedikit di udara, dan kemudian ketika mesin itu sudah menyala, maka sopir menurunkan mesin (dengan menggunak
rdf:langString
Smith Flyer — американский автомобиль, производившимся компанией AO Smith Company в Милуоки с 1915 до 1919 года, когда права на производство были проданы Briggs & Stratton, и он был переименован в Briggs & Stratton Flyer. Smith Flyer — это небольшое, простое, легкое двухместное транспортное средство с деревянной рамой, которая служит одновременно, и рамой, и подвеской. Небольшой бензиновый двигатель установлен на пятом колесе (моторном колесе) которое и приводит в движение Flyer. Колесная база составляла 62 дюйма (1575 мм), колеса были 20 дюймовыми (508 мм) в диаметре, а ширина автомобиля составляла 30 дюймов (762 мм). Поскольку 5-е колесо напрямую приводилось в движение двигателем, двигатель запускался, когда ведущее колесо находилось в воздухе, а затем, когда двигатель был запущен, водит
rdf:langString
rdf:langString
Smith Flyer
rdf:langString
Smith Flyer
rdf:langString
Smith Flyer
rdf:langString
Smith Flyer
rdf:langString
Smith Flyer
rdf:langString
Smith Flyer
rdf:langString
Smith Flyer
xsd:integer
7430084
xsd:integer
1121400969
rdf:langString
Briggs and Stratton Flyer, Red Bug, Auto Red Bug
rdf:langString
Smith Flyer
xsd:integer
280
xsd:integer
1916
rdf:langString
Buckboard automobile, cyclecar
rdf:langString
Der Smith Flyer war ein US-amerikanischer Buckboard, der von 1916 bis 1919 von der A. O. Smith Corporation in Milwaukee (Wisconsin) gebaut wurde. Dann wurden die Produktionsrechte an Briggs & Stratton verkauft und der Wagen in Briggs & Stratton Flyer umbenannt.
rdf:langString
La Smith Flyer est une automobile américaine fabriquée par la société (en) à Milwaukee dans les années 1910, période à laquelle les droits de fabrication ont été vendus à (en) qui la renomme Briggs & Stratton Flyer.
rdf:langString
Smith Flyer adalah mobil buatan Amerika Serikat yang diproduksi oleh Perusahaan di Milwaukee dari tahun 1915 sampai sekitar 1919 ketika hak pembuatannya dijual kepada dan diganti namanya menjadi Briggs & Stratton Flyer. Smith Flyer adalah mobil kecil, sederhana, ringan, kendaraan dua-tempat duduk dengan rangka kayu yang juga berfungsi sebagai badan dan sebagai suspensi. Sebuah mesin bensin kecil dipasang pada roda kelima, atau roda bermotor, untuk mendorong Flyer. Jarak antar poros roda adalah 1575 mm, diameter rodanya 20 inci (508 mm), dan lebar 30 inci (762 mm). Karena roda ke-5 langsung digerakkan oleh mesin, menjalankan mobil dimulai dengan mengangkat roda penggerak dari mesin sedikit di udara, dan kemudian ketika mesin itu sudah menyala, maka sopir menurunkan mesin (dengan menggunakan tuas) dengan lembut untuk memulai gerakan maju. Gerak langsung roda bermotor ini dikembangkan oleh dari Birmingham, Inggris sekitar tahun 1910 meniru sistem sepeda. Konsep melampirkan motor langsung ke roda tidaklah baru; Ferdinand Porsche mengembangkannya sekitar tahun 1900, tetapi roda motor listrik. The A.O. Smith Corporation Milwaukee, Wisconsin memperoleh hak manufaktur Poros ini pada tahun 1914 dan roda bermotor ini diproduksi pertama untuk digunakan pada sepeda, namun kemudian menambahkan papan kotak (buckboard) berbingkai kayu yang mereka sebut sebagai "Smith Roda bermotor". Pada tahun 1919 hak-hak manufaktur dibeli oleh Briggs & Stratton Company, yang menghasilkan Roda bermotor dan Flyers. Mereka membuat beberapa perbaikan pada mesin, meningkatkan ukuran diameter piston, batang penghubung baru dan dinamo roda gila. Perbaikan ini meningkatkan keluaran daya sampai 2 tenaga kuda (1,5 kW). Briggs & Stratton memasarkan Flyer secara nasional, dan bahkan mulai menerbitkan publikasi berjudul "Era Roda Bermotor". Pada tahun 1925, ketika mereka menjual hak atas Flyer ke Automotive Electric Services Corporation. Automotive Electric Services Corporation terus memebuat Flyer sampai pasokan mesin habis, kemudian mereka menggantikannya dengan motor listrik yang digerakkan oleh baterai. Briggs & Stratton tetap meempertahankan motor yang telah menjadi jantung roda bermotor dan disesuaikan untuk aplikasi lain seperti mesin pemotong rumput dan menjalankan peralatan kecil. Mesin Roda bermotor adalah nenek moyang semua Mesin Briggs & Stratton selanjutnya. Hampir semua Flyers dicat merah dan dikenal secara luas sebagai "Red Bug". The Flyer ini terdaftar dalam Guinness Book of Records sebagai mobil yang paling murah sepanjang masa. Daftar buku tahun 1922 mencatat Briggs & Stratton Flyer dijualdengan harga US $ 125 sampai US $ 150. Beberapa Smith Flyers masih ada di koleksi di Amerika serikat, dan cetak biru untuk mobil tersedia secara online.
rdf:langString
The Smith Flyer was an American automobile manufactured by the A.O. Smith Company in Milwaukee from 1915 until about 1919 when the manufacturing rights were sold to Briggs & Stratton and it was renamed to Briggs & Stratton Flyer.
rdf:langString
Smith Flyer — американский автомобиль, производившимся компанией AO Smith Company в Милуоки с 1915 до 1919 года, когда права на производство были проданы Briggs & Stratton, и он был переименован в Briggs & Stratton Flyer. Smith Flyer — это небольшое, простое, легкое двухместное транспортное средство с деревянной рамой, которая служит одновременно, и рамой, и подвеской. Небольшой бензиновый двигатель установлен на пятом колесе (моторном колесе) которое и приводит в движение Flyer. Колесная база составляла 62 дюйма (1575 мм), колеса были 20 дюймовыми (508 мм) в диаметре, а ширина автомобиля составляла 30 дюймов (762 мм). Поскольку 5-е колесо напрямую приводилось в движение двигателем, двигатель запускался, когда ведущее колесо находилось в воздухе, а затем, когда двигатель был запущен, водитель плавно опускал двигатель (с помощью рычага), после чего автомобиль начинал движение вперед. Моторное колесо с прямым приводом было разработано Артуром Уильямом Уоллом из Бирмингема, Англия, примерно в 1910 году для привода велосипеда. Идея прикрепления двигателя непосредственно к ведущему колесу не была новой; Фердинанд Порше разработал прямой привод примерно в 1900 году, но мотор-колесо его конструкции было электрическим. AO Smith Корпорация Милуоки, штат Висконсин, приобрела производственные права на моторное колесо Уолла в 1914 году и первой начала производство моторных колес прямого привода для использования на велосипедах, но позже разработала небольшой автомобиль с деревянной рамой, который они назвали «Smith Motorwheel». В 1919 году права на производство были куплены компанией Briggs & Stratton, которая начала производство Motor Wheel и Flyer. Они внесли несколько улучшений в двигатель, увеличив диаметр цилиндра, а также установили новый полностью стальной шатун и магнето маховика. Эти улучшения увеличили выходную мощность до 2 лошадиных сил (1,5 кВт). Компания Briggs & Stratton продвигала Flyer по всей стране и даже выпустила публикацию под названием Motor Wheel Age. В 1925 году, производственные права на Flyer были проданы компании Automotive Electric Services Corporation которая продолжала выпускать Flyer до тех пор, пока не закончились двигатели, а затем они стали использовать электромотор, приводимый в действие батареей. Компания Briggs & Stratton продолжила выпускать двигатель, который был основой моторного колеса, и адаптировала его для других устройств, таких как газонокосилки и малогабаритное оборудование. Двигатель Motor Wheel был прародителем всех последующих двигателей Briggs & Stratton. Практически все Flyer были окрашены в красный цвет и были широко известны как " Красный жук ". Flyer занесен в Книгу рекордов Гиннеса как самый недорогой автомобиль всех времен. В списке перечислены 1922 Briggs & Stratton Flyer которые были проданы по цене от $ 125 до 150 $ (эквивалент $ 1930 до $ 2320 в 2020 году). Несколько автомобилей Smith Flyer находятся в частных коллекциях, а чертежи автомобилей доступны в Интернете.
rdf:langString
Smith Flyer foi um automóvel dos Estados Unidos, produzido de 1916 a 1919 pela em Milwaukee, Wisconsin. Depois os direitos de produção foram vendidos para a e o automóvel foi rebatizado como Briggs & Stratton Flyer.
xsd:nonNegativeInteger
5602
