Shvetsov M-11
http://dbpedia.org/resource/Shvetsov_M-11 an entity of type: Software
شِفِيتسوف إم-11 (بالروسية: Швецов М-11) هو محرك طائرة شعاعي، يتكون من 5 أسطوانات و يُبرد بالهواء. أُنتج في الاتحاد السوفيتي في الفترة ما بين 1923 و 1952.
rdf:langString
Der Schwezow M-11 war ein luftgekühlter Fünfzylinder-Sternmotor aus sowjetischer Fertigung. Er erschien 1925 und war der erste in der Sowjetunion entwickelte Flugmotor, der in die Serienproduktion überführt wurde.
rdf:langString
El Shvetsov M-11 fue un motor de aviación de la Unión Soviética de cinco cilindros en configuración radial.
rdf:langString
The Shvetsov M-11 is a five-cylinder air-cooled radial aircraft engine produced in the Soviet Union between 1923 and 1952.
rdf:langString
Lo Shvetsov M-11 era un motore radiale a 5 cilindri, raffreddato ad aria, prodotto in Unione Sovietica tra il 1923 ed il 1952. È noto con il nome del suo progettista capo, l'ingegnere Arkadij Dmitrievič Švecov.
rdf:langString
Švecov M-11 byl letecký motor, zavedený do výroby roku 1924. Tento motor poháněl populární cvičný dvouplošník Polikarpov U-2 (později Po-2). Byl to vzduchem chlazený čtyřdobý hvězdicový pětiválec. Mazání se suchou klikovou skříní, rozvod OHV, dvouventilový (ve válci je po jednom sacím a výfukovém ventilu). Základní technické údaje motoru Švecov M-11
rdf:langString
M-11 — авиационный двигатель, серийно выпускавшийся в СССР, в многочисленных модификациях, с 1929 по 1952 год, а в эксплуатации до 1959 года. Первый авиадвигатель собственной советской разработки, пошедший в серию. Разработан конструкторским бюро Государственного авиазавода № 4 («Мотор») в рамках конкурса на лучшую конструкцию мотора для учебных самолётов номинальной мощностью 100 л. с., объявленного в 1923 году. Главным инженером завода (по другим источникам — начальником КБ) в это время был А. Д. Швецов. Сам Швецов, хотя и был премирован, не приписывал себе авторства.
rdf:langString
М-11 - поршневий п'ятициліндровий двигун повітряного охолодження з радіальним розташуванням циліндрів. Він став першим серійним радянським двигуном, розробленим конструкторським бюро Державного авіазаводу № 4 («Мотор») в рамках конкурсу на створення мотора для навчальних літаків взамін двигуна -120, вигравши його 28 листопада 1926. Простота конструкції і низька вартість виробництва М-11 дозволили йому витіснити М-2. Головним інженером був А. Д. Швецов.
rdf:langString
rdf:langString
شفيتسوف إم-11
rdf:langString
Švecov M-11
rdf:langString
Schwezow M-11
rdf:langString
Shvetsov M-11
rdf:langString
Shvetsov M-11
rdf:langString
Shvetsov M-11
rdf:langString
М-11 (двигатель)
rdf:langString
М-11
xsd:integer
1126016
xsd:integer
1094543828
rdf:langString
*Armstrong Siddeley Genet
*Armstrong Siddeley Mongoose
*Kinner K-5
*Walter Vega
*Warner Scarab Junior
*Wright R-540
xsd:double
9.5
<millimetre>
140.0
rdf:langString
*82 kW at 1,650 rpm for takeoff
*75 kW cruise
rdf:langString
Kotelnikov.
xsd:integer
5
<kilogram>
165.0
rdf:langString
Švecov M-11 byl letecký motor, zavedený do výroby roku 1924. Tento motor poháněl populární cvičný dvouplošník Polikarpov U-2 (později Po-2). Byl to vzduchem chlazený čtyřdobý hvězdicový pětiválec. Mazání se suchou klikovou skříní, rozvod OHV, dvouventilový (ve válci je po jednom sacím a výfukovém ventilu). Základní technické údaje motoru Švecov M-11
* Typ: čtyřdobý zážehový vzduchem chlazený pětiválcový hvězdicový motor
* Vrtání válce: 125 mm
* Zdvih pístu: 140 mm
* Objem válců: 8590 cm³
* Hmotnost suchého motoru: 165 kg
* Výkony
* M-11 — 100 k (73,5 kW) při 1600 ot/min.
* M-11D, M-11K — 115 k (84,6 kW)
* M-11F — 145 k (107 kW) při 1740 ot/min.
rdf:langString
شِفِيتسوف إم-11 (بالروسية: Швецов М-11) هو محرك طائرة شعاعي، يتكون من 5 أسطوانات و يُبرد بالهواء. أُنتج في الاتحاد السوفيتي في الفترة ما بين 1923 و 1952.
rdf:langString
Der Schwezow M-11 war ein luftgekühlter Fünfzylinder-Sternmotor aus sowjetischer Fertigung. Er erschien 1925 und war der erste in der Sowjetunion entwickelte Flugmotor, der in die Serienproduktion überführt wurde.
rdf:langString
El Shvetsov M-11 fue un motor de aviación de la Unión Soviética de cinco cilindros en configuración radial.
rdf:langString
The Shvetsov M-11 is a five-cylinder air-cooled radial aircraft engine produced in the Soviet Union between 1923 and 1952.
rdf:langString
Lo Shvetsov M-11 era un motore radiale a 5 cilindri, raffreddato ad aria, prodotto in Unione Sovietica tra il 1923 ed il 1952. È noto con il nome del suo progettista capo, l'ingegnere Arkadij Dmitrievič Švecov.
rdf:langString
M-11 — авиационный двигатель, серийно выпускавшийся в СССР, в многочисленных модификациях, с 1929 по 1952 год, а в эксплуатации до 1959 года. Первый авиадвигатель собственной советской разработки, пошедший в серию. Разработан конструкторским бюро Государственного авиазавода № 4 («Мотор») в рамках конкурса на лучшую конструкцию мотора для учебных самолётов номинальной мощностью 100 л. с., объявленного в 1923 году. Главным инженером завода (по другим источникам — начальником КБ) в это время был А. Д. Швецов. Сам Швецов, хотя и был премирован, не приписывал себе авторства. Для своего времени двигатель не обладал выдающимися характеристиками, однако был вполне надежен, технологичен в производстве, не очень капризен к используемым топливу и маслам. Он мог быть изготовлен с минимальным использованием импортных материалов и комплектующих. Двигатели ранних выпусков имели малый ресурс и множество «детских болезней», однако конструкция и технология изготовления были вполне доведены при развертывании серийного производства силами ОКБ завода № 29 в Запорожье, которым руководил Аркадий Сергеевич Назаров.
rdf:langString
М-11 - поршневий п'ятициліндровий двигун повітряного охолодження з радіальним розташуванням циліндрів. Він став першим серійним радянським двигуном, розробленим конструкторським бюро Державного авіазаводу № 4 («Мотор») в рамках конкурсу на створення мотора для навчальних літаків взамін двигуна -120, вигравши його 28 листопада 1926. Простота конструкції і низька вартість виробництва М-11 дозволили йому витіснити М-2. Головним інженером був А. Д. Швецов. За своїми характеристиками двигун не поступався найкращим зарубіжним двигунам свого класу. Конструкція його була досить оригінальна, зокрема, привід до клапанів здійснювався не від центральної кулачкової шайби, як у більшості зіркоподібних моторів, а від окремих для кожного циліндра кулачкових валиків. Також було застосовано нове в той час різьбове з'єднання литої алюмінієвої головки циліндра зі сталевою гільзою. До недоліків можна було віднести застосування підшипників кочення для головного шатуна, що призвело до низького ресурсу порядку 50 годин у перших двигунів. У 1927 році серійне виробництво передали на Державний авіазавод № 9 ("Мотор Січ"), де в липні 1930 р. був організований дослідно-конструкторський відділ під керівництвом А.С.Назарова, який виконав велику роботу з удосконалення мотора: був перероблений повністю кривошипно-шатунний механізм на підшипники ковзання, проведені зміни у циліндро-поршневій групі, значно вдосконалена технологія виробництва та збирання мотора та ін. Ресурс мотора безперервно збільшувався: в 1932 році ресурс становив 200 годин, в 1936 році - вже 400 годин. Серійно М-11 виготовлявся до 1952 року. Загалом було випущено понад 50 тис. двигунів. В 1959 році вийшов наказ про повне списання з експлуатації в клубах і школах ДТСААФ двигуна М-11 та його модифікацій.
<millimetre>
125.0
xsd:integer
5
rdf:langString
Air-cooled
<litre>
8.6
xsd:integer
1923
rdf:langString
*List of aircraft engines
xsd:integer
100000
xsd:double
0.5
xsd:nonNegativeInteger
9052