Shanghai Y-10

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Die Shanghai Y-10 war ein vierstrahliges Passagierflugzeug des chinesischen Herstellers Shanghai Aircraft (heute Shanghai Aviation Industrial Company). Die Entwicklung begann im August 1970, der Erstflug fand 1980 statt. Im Jahr 1983 wurde das Projekt beendet und der einzige flugfähige Prototyp 1984 abgestellt. rdf:langString

Le Shanghai Y-10 ou Chang-Hai Y-10 est un avion de ligne quadriréacteur développé pendant les années 1970 par le constructeur aéronautique chinois (en) en copiant la flotte de Boeing 707-120 que la CAAC avait acheté aux États-Unis à la suite du rapprochement chinois avec l'Occident. rdf:langString

Shanghai Y-10 (Y - Yunshuji - Transporter) adalah pesawat jet Narrow-body bermesin empat yang dikembangkan pada 1970-an oleh Shanghai Institute Aircraft Research. Karena non-ketersediaan dimaksudkan mesin turbofan WS-8 pesawat prototipe digunakan mesin turbofan Pratt & Whitney JT3D-7, diperoleh sebagai mesin cadang untuk armada kecil CAAC terhadap pesawat Boeing 707. Kabin dapat dikonfigurasi untuk kursi 178 di high-density, 149 di bidang ekonomi, atau 124 di kelas campuran dan dek penerbangan besar ditampung lima awak kapal: Pilot, co-pilot, insinyur penerbangan, navigator, dan operator radio. rdf:langString

Y-10 （中国語　运-10）とは、中華人民共和国が国産ジェット旅客機を自主開発することを目的に、国営の上海航空機製造が当時入手したばかりのボーイング707をデッドコピーして試作機2機を製造したジェット機である。商業運航されることなく、試験機のみで開発は中止された。 rdf:langString

Shanghai Y-10 (Yun-10) – chiński samolot pasażerski zbudowany przez Shanghai Aircraft Manufacture Factory przy udziale specjalistów z Shanghai Aircraft Research Institute. Po wyprodukowaniu trzech prototypów nie kontynuowano dalszej produkcji samolotu. rdf:langString

Shanghai-Y10 (på kinesiska yunshi 运十, "transport [modell] 10"), Kinas första inhemskt byggda större flygplan var en kopia av Boeing 707 konstruerad i två exemplar under 1970-talet av Shanghai Aircraft Manufacture Factory. Kineserna köpte in ett antal B707:or och började kopiera, när Shanghai Y-10 var färdigt för provflygning 1980 så var allt efterliknat utom motorerna som de tog ifrån en Boeing 707 de köpt. Detta plan provflögs runtom hela Kina, men kom aldrig att massproduceras. Ett av de två planen står idag permanent uppställt på Shanghais flygplats. rdf:langString

运-10（Y-10）是由上海飞机制造厂制造的四发喷气式客机，是中華人民共和国首次自主研製的喷气式客机計畫，於1980年首飛成功。因受当时技术条件的限制，运-10亦存在技术上的缺陷，虽然运10仍有改进余地，但80年代中華人民共和国政府缺乏资金，希望运10研发经费主要由民航总局靠营收负担，所以运-10因资金不足仅製成兩架半样机便結束，除了當時的測試航班人員，未能實際載客。错误的政策决定导致的运十下马对后来中国航空产业基础、特别是民用航空制造产业的落后造成了不可挽回的损失。随后上海飞机制造厂转为与麦道公司合作，合资生产麦道80/90。设计團隊在均未投入大批量生产的运-10自研和麦道80/90合作生产项目上积累经验，其间又因上海大众项目的成功，有大批技术人员流动至其他機械製造方面，以至於到很久之後的ARJ-21项目中國生產自主飛機才终获成功。首架組裝用作靜力測試。第二架配備的國產發動機為（又名915型發動機），是普惠JT3D-7的仿制品，使用的發動機及飛航電子俱為中國民航機隊中707的後備組件。机身和机翼在位于西北工业大学校园内的西安航空馆内。運-10總設計師是馬鳳山，他也是轟-6轟炸機的總設計師，副總設計師為程不時。 rdf:langString

El Shanghai Y-10 fue un avión comercial cuatrimotor de tipo jet desarrollado en los 70 por la entonces Shanghai Aircraft Manufacture Factory (conocida en la actualidad como Shanghai Aviation Industrial Company, o SAIC). El Y-10 hacía referencia al modelo 10 Yunshuji ("transporte"). Existen rumores que afirman que el Y-10 fue un proyecto de ingeniería inversa del diseño del famoso y aclamado Boeing 707 modelo 120 con algunas diferencias menores, mientras que otras fuentes aseguran que los diseñadores y personal de Boeing niegan que el Y-10 sea una copia del B707, pero afirman que fue un "diseño indigno". Después de una crisis con Occidente, en 1972 China decidió finalmente adquirir una flota de aviones Boeing 707 aunque no por ello abandonó su propio proyecto de construir un reactor comerci rdf:langString

The Shanghai Y-10 or Yun-10 (Chinese: 运-10; lit. 'Transporter-10') is a four engined narrow-body jet airliner developed in the 1970s by the Shanghai Aircraft Research Institute. The plane used Boeing's 707-320C as reference, designed according to Federal Aviation Regulation (Part 25, 1970 edition). rdf:langString

Lo Shanghai Y-10 o Yun-10 (运-10S; letteralmente: Transporter-10) è un aereo di linea a fusoliera stretta quadrimotore turboventola sviluppato in Cina negli anni settanta dallo Shanghai Aircraft Research Institute. L'aereo si ispirava al 707-320C della Boeing, progettato secondo il regolamento dell'aviazione federale (parte 25, edizione 1970). rdf:langString

Shanghai Y-10 (运十) — китайский опытный среднемагистральный реактивный пассажирский самолёт, имевший своим прототипом американский Boeing 707. Первый построенный в Китае среднемагистральный реактивный пассажирский самолёт. Проектировался начиная с августа 1970 года. Не пошёл в серийное производство в силу наличия к тому времени флота более современных судов иностранного производства и выпуска по лицензии MD-80, полностью удовлетворявших потребности дальних перевозок. rdf:langString

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rdf:langString Die Shanghai Y-10 war ein vierstrahliges Passagierflugzeug des chinesischen Herstellers Shanghai Aircraft (heute Shanghai Aviation Industrial Company). Die Entwicklung begann im August 1970, der Erstflug fand 1980 statt. Im Jahr 1983 wurde das Projekt beendet und der einzige flugfähige Prototyp 1984 abgestellt.

rdf:langString El Shanghai Y-10 fue un avión comercial cuatrimotor de tipo jet desarrollado en los 70 por la entonces Shanghai Aircraft Manufacture Factory (conocida en la actualidad como Shanghai Aviation Industrial Company, o SAIC). El Y-10 hacía referencia al modelo 10 Yunshuji ("transporte"). Existen rumores que afirman que el Y-10 fue un proyecto de ingeniería inversa del diseño del famoso y aclamado Boeing 707 modelo 120 con algunas diferencias menores, mientras que otras fuentes aseguran que los diseñadores y personal de Boeing niegan que el Y-10 sea una copia del B707, pero afirman que fue un "diseño indigno". Después de una crisis con Occidente, en 1972 China decidió finalmente adquirir una flota de aviones Boeing 707 aunque no por ello abandonó su propio proyecto de construir un reactor comercial que no dependiese de materiales o ingeniería extranjera, a excepción de los motores estadounidenses. El avión usaba motores turbofan Pratt & Whitney JT3D-7, pertenecientes a la pequeña flota de aviones Boeing 707 de la AACC. Shanghai intentó usar unos motores turbofan pero los Pratt & Whitney fueron elegidos antes de que los WS8 lograran la certificación. El avión era capaz de sentar a 178 pasajeros en su configuración de alta-densidad, a 149 en económica, o a 124 en clase mixta. La cabina albergaba a cinco tripulantes: un piloto, un copiloto, un ingeniero de vuelo, un navegador y un operador de radio.

rdf:langString Le Shanghai Y-10 ou Chang-Hai Y-10 est un avion de ligne quadriréacteur développé pendant les années 1970 par le constructeur aéronautique chinois (en) en copiant la flotte de Boeing 707-120 que la CAAC avait acheté aux États-Unis à la suite du rapprochement chinois avec l'Occident.

rdf:langString The Shanghai Y-10 or Yun-10 (Chinese: 运-10; lit. 'Transporter-10') is a four engined narrow-body jet airliner developed in the 1970s by the Shanghai Aircraft Research Institute. The plane used Boeing's 707-320C as reference, designed according to Federal Aviation Regulation (Part 25, 1970 edition). Due to unavailability of the intended WS-8 turbofan engines the prototype aircraft used Pratt & Whitney JT3D-7 turbofan engines, acquired as spare engines for CAAC's small fleet of Boeing 707 aircraft. The cabin could be configured to seat 178 in high-density, 149 in economy, or 124 in mixed-class and the large flight deck accommodated five crew members: pilot, co-pilot, flight engineer, navigator, and radio operator.

rdf:langString Shanghai Y-10 (Y - Yunshuji - Transporter) adalah pesawat jet Narrow-body bermesin empat yang dikembangkan pada 1970-an oleh Shanghai Institute Aircraft Research. Karena non-ketersediaan dimaksudkan mesin turbofan WS-8 pesawat prototipe digunakan mesin turbofan Pratt & Whitney JT3D-7, diperoleh sebagai mesin cadang untuk armada kecil CAAC terhadap pesawat Boeing 707. Kabin dapat dikonfigurasi untuk kursi 178 di high-density, 149 di bidang ekonomi, atau 124 di kelas campuran dan dek penerbangan besar ditampung lima awak kapal: Pilot, co-pilot, insinyur penerbangan, navigator, dan operator radio.

rdf:langString Lo Shanghai Y-10 o Yun-10 (运-10S; letteralmente: Transporter-10) è un aereo di linea a fusoliera stretta quadrimotore turboventola sviluppato in Cina negli anni settanta dallo Shanghai Aircraft Research Institute. L'aereo si ispirava al 707-320C della Boeing, progettato secondo il regolamento dell'aviazione federale (parte 25, edizione 1970). A causa dell'indisponibilità dei previsti motori turbofan WS-8, il prototipo di velivolo utilizzava motori turbofan Pratt & Whitney JT3D-7, acquisiti come motori di riserva per la piccola flotta di aeromobili Boeing 707 della CAAC. L'aereo poteva essere configurato per ospitare 178 passeggeri in alta densità, 149 in economia o 124 in classe mista; la grande cabina di pilotaggio ospitava cinque membri dell'equipaggio: pilota, copilota, ingegnere di volo, navigatore e operatore radio.

rdf:langString Y-10 （中国語　运-10）とは、中華人民共和国が国産ジェット旅客機を自主開発することを目的に、国営の上海航空機製造が当時入手したばかりのボーイング707をデッドコピーして試作機2機を製造したジェット機である。商業運航されることなく、試験機のみで開発は中止された。

rdf:langString Shanghai Y-10 (Yun-10) – chiński samolot pasażerski zbudowany przez Shanghai Aircraft Manufacture Factory przy udziale specjalistów z Shanghai Aircraft Research Institute. Po wyprodukowaniu trzech prototypów nie kontynuowano dalszej produkcji samolotu.

rdf:langString Shanghai-Y10 (på kinesiska yunshi 运十, "transport [modell] 10"), Kinas första inhemskt byggda större flygplan var en kopia av Boeing 707 konstruerad i två exemplar under 1970-talet av Shanghai Aircraft Manufacture Factory. Kineserna köpte in ett antal B707:or och började kopiera, när Shanghai Y-10 var färdigt för provflygning 1980 så var allt efterliknat utom motorerna som de tog ifrån en Boeing 707 de köpt. Detta plan provflögs runtom hela Kina, men kom aldrig att massproduceras. Ett av de två planen står idag permanent uppställt på Shanghais flygplats.

rdf:langString Shanghai Y-10 (运十) — китайский опытный среднемагистральный реактивный пассажирский самолёт, имевший своим прототипом американский Boeing 707. Первый построенный в Китае среднемагистральный реактивный пассажирский самолёт. Проектировался начиная с августа 1970 года. Несмотря на схожесть внешних очертаний, это самостоятельная разработка китайских инженеров. Были установлены двигатели Пратт & Уитни JT3D-7, все остальные элементы конструкции были китайскими. Первый прототип (01) использовался на статических испытаниях. Второй прототип (02) совершил первый полёт 26 сентября 1980 года и до 1984 года включительно совершил 130 полётов, налетав 170 часов. Летал в Пекин, Харбин, Урумчи, Шэньчжоу, Хэфэй, Гуанчжоу, Лхасу и др. места. Не пошёл в серийное производство в силу наличия к тому времени флота более современных судов иностранного производства и выпуска по лицензии MD-80, полностью удовлетворявших потребности дальних перевозок.

rdf:langString 运-10（Y-10）是由上海飞机制造厂制造的四发喷气式客机，是中華人民共和国首次自主研製的喷气式客机計畫，於1980年首飛成功。因受当时技术条件的限制，运-10亦存在技术上的缺陷，虽然运10仍有改进余地，但80年代中華人民共和国政府缺乏资金，希望运10研发经费主要由民航总局靠营收负担，所以运-10因资金不足仅製成兩架半样机便結束，除了當時的測試航班人員，未能實際載客。错误的政策决定导致的运十下马对后来中国航空产业基础、特别是民用航空制造产业的落后造成了不可挽回的损失。随后上海飞机制造厂转为与麦道公司合作，合资生产麦道80/90。设计團隊在均未投入大批量生产的运-10自研和麦道80/90合作生产项目上积累经验，其间又因上海大众项目的成功，有大批技术人员流动至其他機械製造方面，以至於到很久之後的ARJ-21项目中國生產自主飛機才终获成功。首架組裝用作靜力測試。第二架配備的國產發動機為（又名915型發動機），是普惠JT3D-7的仿制品，使用的發動機及飛航電子俱為中國民航機隊中707的後備組件。机身和机翼在位于西北工业大学校园内的西安航空馆内。運-10總設計師是馬鳳山，他也是轟-6轟炸機的總設計師，副總設計師為程不時。

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