Scheibe Spatz
http://dbpedia.org/resource/Scheibe_Spatz an entity of type: Thing
شايبه شباتز (بالإنجليزية: Scheibe Spatz) هي طائرة شراعية، عالية الأداء، وبمقعد واحد. أنتجت في ألمانيا، من صناعة شايبه. كان أول طيران لها في 1952.
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Der Spatz ist ein einsitziges Segelflugzeug in Gemischtbauweise.Das Flugzeug wurde fertig oder (überwiegend) als Bausatz für den Amateur- und Gruppenbau geliefert. Die Grundausstattung bestand aus dem geschweißten Stahlrohrgerüst sowie den Hauptholmen mit Beschlägen und den Plänen.
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Le Scheibe Spatz (moineau) est un planeur allemand de construction mixte métal, bois et toile construit de 1952 à 1962 par Scheibe Flugzeugbau. Il a été suivi par le L-Spatz, la lettre L signifiant Leistung, qui est le mot allemand pour « performance ». Scheibe Flugzeugbau construit le Spatz A en 1952. Deux ans plus tard, le premier L-Spatz 55 volait. Trois cents L-Spatz 55 ont été construits en Allemagne, 155 en France sous le nom de Avialsa A. 60 Fauconnet, et 16 en Italie nommés Météore MS-30 L Passero; la production s'est achevée en 1962.
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The Scheibe Spatz (German: "Sparrow") is a German glider with a mixed metal and wood construction that was built in 1952 until 1962. Later versions were known as the L-Spatz, the letter L standing for Leistung, which is German for "performance". Scheibe Flugzeugbau built the Spatz A in 1952. Two years later in 1954 the first L-Spatz 55 was airborne. Three hundred L-Spatz 55s were built in Germany, 155 in France under the name Avialsa A.60 Fauconnet, and 16 in Italy as the Meteor MS-30 L Passero; production was discontinued in 1962.
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The World's Sailplanes:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Monde
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شايبه شباتز (بالإنجليزية: Scheibe Spatz) هي طائرة شراعية، عالية الأداء، وبمقعد واحد. أنتجت في ألمانيا، من صناعة شايبه. كان أول طيران لها في 1952.
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Der Spatz ist ein einsitziges Segelflugzeug in Gemischtbauweise.Das Flugzeug wurde fertig oder (überwiegend) als Bausatz für den Amateur- und Gruppenbau geliefert. Die Grundausstattung bestand aus dem geschweißten Stahlrohrgerüst sowie den Hauptholmen mit Beschlägen und den Plänen.
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Le Scheibe Spatz (moineau) est un planeur allemand de construction mixte métal, bois et toile construit de 1952 à 1962 par Scheibe Flugzeugbau. Il a été suivi par le L-Spatz, la lettre L signifiant Leistung, qui est le mot allemand pour « performance ». Scheibe Flugzeugbau construit le Spatz A en 1952. Deux ans plus tard, le premier L-Spatz 55 volait. Trois cents L-Spatz 55 ont été construits en Allemagne, 155 en France sous le nom de Avialsa A. 60 Fauconnet, et 16 en Italie nommés Météore MS-30 L Passero; la production s'est achevée en 1962. C'est un monoplace cantilever à aile haute avec une finesse maximum de 27 à 73 km/h. À vide, il pèse 157 kg et son poids maximum au décollage est de 269 kg. L'aile mono-longeron et la queue sont construites en structure bois entoilée, tandis que le fuselage était en tubes d'acier entoilés. Le L-Spatz 55 est un excellent accrocheur grâce à sa légèreté. Par gros temps, cette légèreté le rend assez désagréable à piloter car elle le rend très sensible aux variations de vitesse verticale. La finesse maximum est de 27. Le plus long vol de distance connu est de plus de 600 km à partir de Burg Feuerstein, en Allemagne jusqu'en France. De nombreux clubs de vol à voile ont utilisé le L-Spatz 55 apprécié pour sa facilité de pilotage et sa sortie facile de vrille.
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The Scheibe Spatz (German: "Sparrow") is a German glider with a mixed metal and wood construction that was built in 1952 until 1962. Later versions were known as the L-Spatz, the letter L standing for Leistung, which is German for "performance". Scheibe Flugzeugbau built the Spatz A in 1952. Two years later in 1954 the first L-Spatz 55 was airborne. Three hundred L-Spatz 55s were built in Germany, 155 in France under the name Avialsa A.60 Fauconnet, and 16 in Italy as the Meteor MS-30 L Passero; production was discontinued in 1962. It is a single-seater cantilever shoulder-winged sailplane with a cruising (max L/D) speed of 45 mph. It has an empty weight of 157 kg and a maximum take-off weight of 269 kg. The single spar wing and tail were constructed using fabric-covered wood, whereas the fuselage consisted of steel tubing covered with fabric. The L-Spatz 55 has good climbing performance due to light construction. The glide angle is 29:1. The longest known cross-country flight was more than 600 km from Burg Feuerstein, Germany to France. Many gliding clubs operated the L-Spatz 55, well known for its easy handling, including easy recovery from a spin.
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