Saab Safari
http://dbpedia.org/resource/Saab_Safari an entity of type: Thing
ساب سفاري (بالإنجليزية: Saab Safari) هي طائرة تدريب، بمحرك واحد. أنتجت في 1971 بالسويد. من صناعة شركة ساب للطائرات. تستخدم بشكل أساسي من قبل . كان أول طيران لها في 26 فبراير 1971. دخلت الخدمة في 1972، ومازالت في الخدمة حتى الآن. صنع منها 462 طائرة.
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Saab MFI-15 Safari, auch bekannt als Saab MFI-17 Supporter, ist ein Ausbildungsflugzeug für Militärpiloten.
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El Saab MFI-15 Safari, y su versión para uso militar Saab MFI-17 Supporter es un avión de entrenamiento básico monomotor, utilizado por varias fuerzas aéreas.
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Saab MFI-15 Safari, also known as the Saab MFI-17 Supporter, is a propeller-powered basic trainer aircraft used by several air forces.
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Saab MFI-15 Safari, juga dikenal sebagai Saab MFI-17 Supporter, adalah pesawat latih dasar bertenaga prop digunakan oleh beberapa angkatan udara. Safari melakukan penerbangan perdananya pada tahun 1971. Hal ini didukung oleh 200 hp mesin piston datar 4 Avco Lycoming IO-360-A1B6 berpendingin udara. Sebuah sayap bahu meningkatkan visibilitas serba untuk pilot. Pesawat ini dikembangkan di Malmö Flygindustri sebagai MFI-15. Militer versi disebut MFI-17 dan kemudian, Saab Supporter ketika proyek ini diambil alih oleh Saab.
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Il Saab MFI-15 Safari è un aereo da addestramento basico, monomotore, biposto e monoplano ad ala alta a freccia negativa, progettato dall'azienda aeronautica svedese (MFI) nei tardi anni sessanta e sviluppato, oltre che dalla stessa, dalla divisione aeronautica della Saab dopo l'acquisizione dell'azienda di quest'ultima. Inizialmente destinato al mercato dell'aviazione generale, dopo l'interesse dimostrato anche in ambito militare il Safari venne sviluppato in una specifica versione armata, identificata come Saab MFI-17 Supporter, modello realizzato su licenza in Pakistan dalla (PAC), il .
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サーブ MFI-15 サファリ（Saab MFI-15 Safari）は、スウェーデンのサーブ社が開発した軍民両用の軽飛行機である。同社に買収されたマルメ社の軽飛行機MFI-9の拡大発展型として開発され、1969年に初飛行を行った。
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Saab Safari är ett flygplan som flög för första gången 1969, och som fortfarande tillverkas i Pakistan under licens. Det såldes bland annat till Danmark, Norge, Sierra Leone och Zambia. Maskinen förekom utrustad med skidor, och fanns i två grundversioner, MFI-15, ett civilt skolflygplan och MFI-17 Supporter, ett lätt attackflygplan. Namnet kan lätt förväxlas med Saab 91 Safir, dock är den mer relaterad till Malmö flygindustri MFI-9.
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Saab Safari (MFI-15) – samolot dwumiejscowy, szkolny i użytkowy produkcji szwedzkiej. Wykorzystywany do szkolenia pilotów wojskowych. Wykorzystywany był także do prowadzenia misji medycznych oraz dostarczaniu żywności na obszarach katastrof, patrolowania granic i dużych obszarów. Wyposażony w płaski silnik tłokowy Lycoming -A1B6 o mocy 149 kW (202 KM). W Pakistanie uruchomiono produkcję licencyjną w Pakistan Aeronautical Complex pod oznaczeniem MFI-17 Mushshak, obecnie produkowane są zmodernizowane Super Mushshak (eksportowane też do Arabii Saudyjskiej).
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Le Saab MFI-15 Safari est un avion monomoteur léger d'entraînement, construit par le Suédois Saab dès 1971. Souhaitant développer pour les besoins du marché un appareil d'entraînement léger, Saab se tourna vers le constructeur qu'il venait d'acquérir en 1968, Malmö Flygindustri AB (MFI). Ce dernier proposait depuis 1966 un avion éprouvé par l'expérience de terrain : le MFI-9. De structure métallique l'avion se présentait avec un empennage classique, un train tricycle et une voilure médiane qui libérait le champ de vision d'un poste de pilotage très aéré. Développé à partir de cette cellule, un prototype du futur MFI-15 motorisé par un 4 cylindres Lycoming IO-320-B2 de 160 ch (119 kW) décolla pour la première fois le 11 juillet 1969. Après de nombreux essais, la puissance du moteur parut in
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ساب سفاري
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Saab Safari
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Saab-MFI 15 / MFI 17 Safari-Supporter
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Saab Safari
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Saab MFI-15 Safari
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Saab Safari
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サーブ MFI-15
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Saab Safari
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Saab Safari
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Saab Safari
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* ARV Super2
* Malmö MFI-9
* Saab 91 Safir
* Scottish Aviation Bulldog
* Valmet L-70 Vinka
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107
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flaps down, power off
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11.9
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met
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1971-02-26
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1
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1972
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Jane's All The World's Aircraft 1976–77
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* Malmö MFI-9
* PAC MFI-17 Mushshak
* PAC Super Mushshak
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Active
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ساب سفاري (بالإنجليزية: Saab Safari) هي طائرة تدريب، بمحرك واحد. أنتجت في 1971 بالسويد. من صناعة شركة ساب للطائرات. تستخدم بشكل أساسي من قبل . كان أول طيران لها في 26 فبراير 1971. دخلت الخدمة في 1972، ومازالت في الخدمة حتى الآن. صنع منها 462 طائرة.
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Saab MFI-15 Safari, auch bekannt als Saab MFI-17 Supporter, ist ein Ausbildungsflugzeug für Militärpiloten.
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El Saab MFI-15 Safari, y su versión para uso militar Saab MFI-17 Supporter es un avión de entrenamiento básico monomotor, utilizado por varias fuerzas aéreas.
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Saab MFI-15 Safari, also known as the Saab MFI-17 Supporter, is a propeller-powered basic trainer aircraft used by several air forces.
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Saab MFI-15 Safari, juga dikenal sebagai Saab MFI-17 Supporter, adalah pesawat latih dasar bertenaga prop digunakan oleh beberapa angkatan udara. Safari melakukan penerbangan perdananya pada tahun 1971. Hal ini didukung oleh 200 hp mesin piston datar 4 Avco Lycoming IO-360-A1B6 berpendingin udara. Sebuah sayap bahu meningkatkan visibilitas serba untuk pilot. Pesawat ini dikembangkan di Malmö Flygindustri sebagai MFI-15. Militer versi disebut MFI-17 dan kemudian, Saab Supporter ketika proyek ini diambil alih oleh Saab.
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Le Saab MFI-15 Safari est un avion monomoteur léger d'entraînement, construit par le Suédois Saab dès 1971. Souhaitant développer pour les besoins du marché un appareil d'entraînement léger, Saab se tourna vers le constructeur qu'il venait d'acquérir en 1968, Malmö Flygindustri AB (MFI). Ce dernier proposait depuis 1966 un avion éprouvé par l'expérience de terrain : le MFI-9. De structure métallique l'avion se présentait avec un empennage classique, un train tricycle et une voilure médiane qui libérait le champ de vision d'un poste de pilotage très aéré. Développé à partir de cette cellule, un prototype du futur MFI-15 motorisé par un 4 cylindres Lycoming IO-320-B2 de 160 ch (119 kW) décolla pour la première fois le 11 juillet 1969. Après de nombreux essais, la puissance du moteur parut insuffisante et l'empennage se montra trop sensible aux conditions rustiques des terrains d'intervention. Un nouveau prototype reçut alors le moteur actuel de 200 ch (149 kW), puis un nouvel empennage en « T » avec stabilisateurs horizontaux entièrement mobiles. Dès son premier vol, le 26 février 1971, l'avion montra des qualités satisfaisantes. Il entra en production sous le nom Safari. Sa voilure monoplan se reconnaît à sa flèche inversée caractéristique de 5°. Elle présente de plus un dièdre positif de 1,8° ainsi qu'un angle d'incidence positif de 2,8°. En option le compartiment à bagages pouvait accueillir un siège passager. 250 unités, comprenant Safari et Supporter, auront été produites par Saab.
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Il Saab MFI-15 Safari è un aereo da addestramento basico, monomotore, biposto e monoplano ad ala alta a freccia negativa, progettato dall'azienda aeronautica svedese (MFI) nei tardi anni sessanta e sviluppato, oltre che dalla stessa, dalla divisione aeronautica della Saab dopo l'acquisizione dell'azienda di quest'ultima. Inizialmente destinato al mercato dell'aviazione generale, dopo l'interesse dimostrato anche in ambito militare il Safari venne sviluppato in una specifica versione armata, identificata come Saab MFI-17 Supporter, modello realizzato su licenza in Pakistan dalla (PAC), il .
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サーブ MFI-15 サファリ（Saab MFI-15 Safari）は、スウェーデンのサーブ社が開発した軍民両用の軽飛行機である。同社に買収されたマルメ社の軽飛行機MFI-9の拡大発展型として開発され、1969年に初飛行を行った。
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Saab Safari är ett flygplan som flög för första gången 1969, och som fortfarande tillverkas i Pakistan under licens. Det såldes bland annat till Danmark, Norge, Sierra Leone och Zambia. Maskinen förekom utrustad med skidor, och fanns i två grundversioner, MFI-15, ett civilt skolflygplan och MFI-17 Supporter, ett lätt attackflygplan. Namnet kan lätt förväxlas med Saab 91 Safir, dock är den mer relaterad till Malmö flygindustri MFI-9.
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Saab Safari (MFI-15) – samolot dwumiejscowy, szkolny i użytkowy produkcji szwedzkiej. Wykorzystywany do szkolenia pilotów wojskowych. Wykorzystywany był także do prowadzenia misji medycznych oraz dostarczaniu żywności na obszarach katastrof, patrolowania granic i dużych obszarów. Wyposażony w płaski silnik tłokowy Lycoming -A1B6 o mocy 149 kW (202 KM). W Pakistanie uruchomiono produkcję licencyjną w Pakistan Aeronautical Complex pod oznaczeniem MFI-17 Mushshak, obecnie produkowane są zmodernizowane Super Mushshak (eksportowane też do Arabii Saudyjskiej).
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air-cooled flat-four piston engine
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at sea level
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Hartzell HC-C2YK-4F/FC7666A-2 constant speed propeller
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