SS Principessa Jolanda (1907)

http://dbpedia.org/resource/SS_Principessa_Jolanda_(1907) an entity of type: Thing

Die Principessa Jolanda war ein italienisches Passagierschiff, das durch seinen Untergang während des Stapellaufs im September 1907 bekannt wurde. rdf:langString
El Principessa Jolanda (Yolanda en italiano) fue un transatlántico perteneciente a la compañía naviera italiana Navigazione Generale Italiana, resultó hundido en 1907 al momento de su botadura por errores técnicos. rdf:langString
Le Principessa Iolanda est un paquebot italien construit en 1904 par les chantiers Cantiere Navale di Riva Trigoso de Gênes. Il chavire le jour de son lancement. Il sera détruit sur place. rdf:langString
La Principessa Jolanda è stata una nave del Lloyd Italiano nota per l'affondamento durante il varo al Cantiere navale di Riva Trigoso, il 22 settembre del 1907. rdf:langString
De Principessa Jolanda was een stoomschip gebouwd voor een Italiaanse rederij. rdf:langString
The SS Principessa Jolanda was an Italian transatlantic ocean liner built by Cantiere Navale di Riva Trigoso for the Navigazione Generale Italiana (NGI) shipping company. Named after Princess Yolanda of Savoy, the eldest daughter of King Victor Emmanuel III, the ship was intended for the NGI's South American service. At 9,210 tons and 141 m (463 ft) in length, she was the largest passenger ship built in Italy up to that time. Constructed at a cost of 6 million lire to designs by Erasmo Piaggio, the Principessa Jolanda has also been called the first true Italian luxury liner. She was among the first transatlantic vessels fitted with Marconi Wireless telegraphy, electric lighting throughout and telephones in each cabin. rdf:langString
O SS Principessa Jolanda foi um navio de passageiros italiano encomendado pela Navigazione Generale Italiana e construído pela Cantiere Navale di Riva Trigoso. Com 9 210 toneladas e 141 metros de comprimento, foi o maior navio de passageiros a ser construído na Itália na época. Construído a um custo de 6 milhões de liras, o Principessa Jolanda também foi considerado o primeiro grande transatlântico de luxo italiano. Foi uma das primeiras embarcações a ser equipada com o sistema de telegrafia sem fio da Marconi, iluminação elétrica e telefones em todas as cabines. rdf:langString
rdf:langString Principessa Jolanda
rdf:langString Principessa Jolanda (1907)
rdf:langString Principessa Iolanda
rdf:langString Principessa Jolanda
rdf:langString Principessa Jolanda (schip)
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rdf:langString Italy
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rdf:langString Principessa Jolanda
rdf:langString two funnels, two masts
rdf:langString *two triple-expansion steam engines *twin screw propellers *10,500 hp
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rdf:langString Genoa–South America
rdf:langString Die Principessa Jolanda war ein italienisches Passagierschiff, das durch seinen Untergang während des Stapellaufs im September 1907 bekannt wurde.
rdf:langString El Principessa Jolanda (Yolanda en italiano) fue un transatlántico perteneciente a la compañía naviera italiana Navigazione Generale Italiana, resultó hundido en 1907 al momento de su botadura por errores técnicos.
rdf:langString Le Principessa Iolanda est un paquebot italien construit en 1904 par les chantiers Cantiere Navale di Riva Trigoso de Gênes. Il chavire le jour de son lancement. Il sera détruit sur place.
rdf:langString The SS Principessa Jolanda was an Italian transatlantic ocean liner built by Cantiere Navale di Riva Trigoso for the Navigazione Generale Italiana (NGI) shipping company. Named after Princess Yolanda of Savoy, the eldest daughter of King Victor Emmanuel III, the ship was intended for the NGI's South American service. At 9,210 tons and 141 m (463 ft) in length, she was the largest passenger ship built in Italy up to that time. Constructed at a cost of 6 million lire to designs by Erasmo Piaggio, the Principessa Jolanda has also been called the first true Italian luxury liner. She was among the first transatlantic vessels fitted with Marconi Wireless telegraphy, electric lighting throughout and telephones in each cabin. At 12:25 pm on 22 September 1907 the nearly completed Principessa Jolanda was launched before a large audience of onlookers, government officials and foreign journalists. After travelling down the slipway, the ship immediately became unstable and heeled sharply to port. Efforts by tugboats and shipyard workers to rescue the situation, including lowering the anchors to starboard to counteract the movement, were unsuccessful. After 20 minutes the vessel's list was such that it began taking on water through openings in the upper decks. She soon capsized with her funnels a few metres above and parallel to the water. Within an hour she finally slid lower until only a few feet of the side were visible. The captain, his guests and the workers onboard had just enough time to escape in the lifeboats. There were no casualties. Although brand new, she was deemed unsalvageable and the wreck was broken up on site. The engines were salvaged and used in another vessel, now believed to be the SS Milazzo.
rdf:langString La Principessa Jolanda è stata una nave del Lloyd Italiano nota per l'affondamento durante il varo al Cantiere navale di Riva Trigoso, il 22 settembre del 1907.
rdf:langString De Principessa Jolanda was een stoomschip gebouwd voor een Italiaanse rederij.
rdf:langString O SS Principessa Jolanda foi um navio de passageiros italiano encomendado pela Navigazione Generale Italiana e construído pela Cantiere Navale di Riva Trigoso. Com 9 210 toneladas e 141 metros de comprimento, foi o maior navio de passageiros a ser construído na Itália na época. Construído a um custo de 6 milhões de liras, o Principessa Jolanda também foi considerado o primeiro grande transatlântico de luxo italiano. Foi uma das primeiras embarcações a ser equipada com o sistema de telegrafia sem fio da Marconi, iluminação elétrica e telefones em todas as cabines. Às 12h25m de 22 de setembro de 1907, o quase concluído Principessa Jolanda foi lançado ao mar diante de um grande público de curiosos, funcionários do governo e jornalistas estrangeiros. Após deslizar pela rampa de lançamento, a embarcação tornou-se instável e adernou bruscamente para o lado. Os rebocadores e trabalhadores do estaleiro agiram rapidamente, acionando as âncoras a estibordo a fim de neutralizar o movimento, mas não obtiveram sucesso. Após 20 minutos, a acentuada inclinação da embarcação permitiu a entrada de água por meio de aberturas nos conveses superiores. O capitão, seus convidados e os trabalhadores a bordo tiveram tempo suficiente para realizar uma evacuação de emergência nos botes salva-vidas. Embora a embarcação fosse nova, foi considerada como perda total e seus destroços foram desmontados ainda no local. Seus motores foram recuperados e utilizados em outro navio, o SS Milazzo. No momento do lançamento do Principessa Jolanda, a construção de seu navio irmão Principessa Mafalda estava em estágio avançado ecom a maior parte de sua estrutura concluída. Após o incidente, o Mafalda foi lançado em 1908 com grande parte de sua superestrutura desinstalada a fim de evitar o mesmo desastre. O lançamento da embarcação foi bem sucedido e o Mafalda foi comissionado em março de 1909, onde se tornou o navio-almirante da NGI e também serviu como um alojamento de oficiais durante a Primeira Guerra Mundial. Em 1927, o Mafalda naufragou em outro desastre próximo da costa brasileira.
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data from the linked data cloud