SS Leonardo da Vinci (1958)
http://dbpedia.org/resource/SS_Leonardo_da_Vinci_(1958) an entity of type: Thing
Die Leonardo da Vinci war ein 1960 in Dienst gestellter Transatlantik-Passagierdampfer der italienischen Reederei Italia – Società di Navigazione (Italian Line). Er wurde als Ersatz für die 1956 untergegangene Andrea Doria gebaut und stellte eine modernisierte und vergrößerte Version dieses Schiffes dar. Sie blieb bis 1978 im Dienst und wurde 1980 durch ein Feuer zerstört.
rdf:langString
Il Leonardo da Vinci fu un transatlantico della Italia - Società di Navigazione di Genova, società appartenuta al gruppo IRI - Finmare, meglio conosciuta nel mondo della navigazione internazionale con il nome di Italian Line. La nave fu costruita a partire dal 1958 nei Cantieri navali Ansaldo di Genova Sestri Ponente per colmare il vuoto prodottosi a seguito dell'affondamento della Andrea Doria, della stessa società, affondata nel 1956.
rdf:langString
De Leonardo da Vinci was een passagiersschip van de rederij dat de Andrea Doria verving en alle wereldzeeën bevoer. Vanaf 1977 werd het ingezet op de lijn Port Everglades—Nassau. Na enige tijd werd het teruggehaald naar La Spezia en te koop aangeboden. Op 3 juli 1980 brak er brand uit in de scheepskapel. Omdat de brandweer het vuur niet onder controle kreeg werd het schip de haven uitgesleept om daar uit te branden. Het schip kapseisde en brandde nog drie dagen. Het schip werd uiteindelijk geborgen in maart 1980 en gesloopt in 1981.
rdf:langString
El Leonardo da Vinci fue un transatlántico italiano construido en 1960 por los astilleros Ansaldo, para la empresa naviera conocida como Italian Line, como reemplazo del Andrea Doria, perdido en 1956. Fue utilizado inicialmente en el servicio del Atlántico Norte junto al Cristoforo Colombo, y posteriormente en cruceros turísticos tras la entrega de los nuevos Michelangelo y Raffaello en 1965. En 1976, se convirtió en el último buque de pasajeros de la Italian Line en ser utilizado en el servicio del Atlántico Norte. Entre 1977 y 1978 fue utilizado para cruceros por Italia Crociere, permaneciendo inactivo a partir de 1978 hasta 1982, cuando fue desguazado.
rdf:langString
SS Leonardo da Vinci was an ocean liner built in 1960 by Ansaldo Shipyards, Italy for the Italian Line as a replacement for their SS Andrea Doria that had been lost in 1956. She was initially used in transatlantic service alongside SS Cristoforo Colombo, and primarily for cruising after the delivery of the new SS Michelangelo and SS Raffaello in 1965. In 1976 the Leonardo da Vinci became the last Italian Line passenger liner to be used in service across the North Atlantic. Between 1977 and 1978 she was used as a cruise ship by Italia Crociere, but was laid up from 1978 onwards until 1982 when she was scrapped.
rdf:langString
Leonardo da Vinci – włoski turbinowy statek pasażerski armatora "Società di Navigazione Italia" zbudowany w roku 1960 przez stocznię "Ansaldo S.A." z Genui i wprowadzony na linię nowojorską (w miejsce utraconego SS Andrea Doria). Koncepcja konstrukcyjna "Leonardo da Vinci" była kontynuacją nowej architektury okrętowej tzw. "szkoły włoskiej". Statek wyruszył w podróż dziewiczą z Genui przez Neapol i Cannes do Nowego Jorku w lipcu 1960 roku. Wszystkie kabiny posiadały pełną klimatyzację z własną regulacją. Na pokładzie funkcjonowała radiowa rozgłośnia pokładowa nadająca trzy różne programy i po raz pierwszy pokładowe studio telewizyjne (nadające audycje z zewnątrz oraz ze statku). Na rufie statku znajdowały się ułożone tarasowo trzy baseny ze sztucznymi "plażami" zwane potocznie "lido". Stat
rdf:langString
rdf:langString
Leonardo da Vinci (Schiff, 1960)
rdf:langString
Leonardo da Vinci (1960)
rdf:langString
Leonardo da Vinci (transatlantico)
rdf:langString
Leonardo da Vinci (schip, 1960)
rdf:langString
SS Leonardo da Vinci (1958)
rdf:langString
SS Leonardo da Vinci
rdf:langString
Leonardo da Vinci
xsd:integer
15663442
xsd:integer
1114159805
xsd:gMonthDay
--12-07
xsd:date
1960-06-30
rdf:langString
*1960–1976: Italian Line
*1976–1977: laid up
*1977–1978: Italia Crociere
*1978–1982: laid up
rdf:langString
*4 × Ansaldo steam turbines
*combined 38792 kW
rdf:langString
*
*
rdf:langString
Ansaldo Shipyards, Genoa, Italy
rdf:langString
*1,326 passengers in liner service
*984 passengers in cruise service
rdf:langString
Caught fire and capsized in 1980, scrapped 1982
xsd:date
1960-06-30
xsd:integer
1958
xsd:date
1958-12-07
rdf:langString
Leonardo da Vinci
xsd:date
1978-09-23
rdf:langString
*1960–1977: Italian Line
*1977–1982: Italia Crociere
rdf:langString
Twin screws
rdf:langString
Genoa,
rdf:langString
*
*
xsd:integer
1550
rdf:langString
Die Leonardo da Vinci war ein 1960 in Dienst gestellter Transatlantik-Passagierdampfer der italienischen Reederei Italia – Società di Navigazione (Italian Line). Er wurde als Ersatz für die 1956 untergegangene Andrea Doria gebaut und stellte eine modernisierte und vergrößerte Version dieses Schiffes dar. Sie blieb bis 1978 im Dienst und wurde 1980 durch ein Feuer zerstört.
rdf:langString
El Leonardo da Vinci fue un transatlántico italiano construido en 1960 por los astilleros Ansaldo, para la empresa naviera conocida como Italian Line, como reemplazo del Andrea Doria, perdido en 1956. Fue utilizado inicialmente en el servicio del Atlántico Norte junto al Cristoforo Colombo, y posteriormente en cruceros turísticos tras la entrega de los nuevos Michelangelo y Raffaello en 1965. En 1976, se convirtió en el último buque de pasajeros de la Italian Line en ser utilizado en el servicio del Atlántico Norte. Entre 1977 y 1978 fue utilizado para cruceros por Italia Crociere, permaneciendo inactivo a partir de 1978 hasta 1982, cuando fue desguazado. Tomaba el nombre del famoso y polifacético sabio renacentista Leonardo da Vinci. El buque contaba con numerosas innovaciones tecnológicas, incluidas las disposiciones para la conversión de su propulsión con energía nuclear.
rdf:langString
SS Leonardo da Vinci was an ocean liner built in 1960 by Ansaldo Shipyards, Italy for the Italian Line as a replacement for their SS Andrea Doria that had been lost in 1956. She was initially used in transatlantic service alongside SS Cristoforo Colombo, and primarily for cruising after the delivery of the new SS Michelangelo and SS Raffaello in 1965. In 1976 the Leonardo da Vinci became the last Italian Line passenger liner to be used in service across the North Atlantic. Between 1977 and 1978 she was used as a cruise ship by Italia Crociere, but was laid up from 1978 onwards until 1982 when she was scrapped. Named after the famous Italian inventor and artist Leonardo da Vinci, the ship featured numerous technological innovations, including provisions for conversion to run on nuclear power.
rdf:langString
Il Leonardo da Vinci fu un transatlantico della Italia - Società di Navigazione di Genova, società appartenuta al gruppo IRI - Finmare, meglio conosciuta nel mondo della navigazione internazionale con il nome di Italian Line. La nave fu costruita a partire dal 1958 nei Cantieri navali Ansaldo di Genova Sestri Ponente per colmare il vuoto prodottosi a seguito dell'affondamento della Andrea Doria, della stessa società, affondata nel 1956.
rdf:langString
De Leonardo da Vinci was een passagiersschip van de rederij dat de Andrea Doria verving en alle wereldzeeën bevoer. Vanaf 1977 werd het ingezet op de lijn Port Everglades—Nassau. Na enige tijd werd het teruggehaald naar La Spezia en te koop aangeboden. Op 3 juli 1980 brak er brand uit in de scheepskapel. Omdat de brandweer het vuur niet onder controle kreeg werd het schip de haven uitgesleept om daar uit te branden. Het schip kapseisde en brandde nog drie dagen. Het schip werd uiteindelijk geborgen in maart 1980 en gesloopt in 1981.
rdf:langString
Leonardo da Vinci – włoski turbinowy statek pasażerski armatora "Società di Navigazione Italia" zbudowany w roku 1960 przez stocznię "Ansaldo S.A." z Genui i wprowadzony na linię nowojorską (w miejsce utraconego SS Andrea Doria). Koncepcja konstrukcyjna "Leonardo da Vinci" była kontynuacją nowej architektury okrętowej tzw. "szkoły włoskiej". Statek wyruszył w podróż dziewiczą z Genui przez Neapol i Cannes do Nowego Jorku w lipcu 1960 roku. Wszystkie kabiny posiadały pełną klimatyzację z własną regulacją. Na pokładzie funkcjonowała radiowa rozgłośnia pokładowa nadająca trzy różne programy i po raz pierwszy pokładowe studio telewizyjne (nadające audycje z zewnątrz oraz ze statku). Na rufie statku znajdowały się ułożone tarasowo trzy baseny ze sztucznymi "plażami" zwane potocznie "lido". Statek dysponował również nowocześnie wyposażonym szpitalem i własną redakcją i drukarnią wydającą dziennik "Corriere del Mare / Kurier Morski". Ze względu na rosnącą konkurencję transatlantyckich połączeń lotniczych statek przeszedł na linię południowoamerykańską. W dniu 4 lipca 1980 roku na wycofanym z eksploatacji statku wybuchł pożar, który w ciągu czterech dni strawił go w całości, powodując w końcu przewrócenie się wypalonego kadłuba.
<millimetre>
232600.0
xsd:nonNegativeInteger
14740
xsd:date
1978-09-23
xsd:date
1960-06-30
xsd:double
232.6
xsd:double
28.1
xsd:date
1958-12-07
xsd:string
Caught fire and capsized in 1980, scrapped 1982
xsd:double
42.596
xsd:date
1958-12-07
xsd:date
1960-06-30
