SS Great Britain
http://dbpedia.org/resource/SS_Great_Britain an entity of type: Thing
أس أس جريت برتن (بالإنجليزية: SS Great Britain), سفينه بريطانية ،كانت أول السفن عابرة للمحيطات ذات بدن حديدي يحركها رفاص. بدأت في العمل عام 1843، كانت أكبر سفينه في ذلك الوقت. عندما بدأت العمل كانت مصمه لتقل 120 راكب من الدرجة الأولى (26 منهم في كبائن مفرده) و 132 راكب من الدرجة الثانية و 130 طابط مع الطاقم، ولكن بعد عدة سنوات عندما اضيف للسفينة طابق اضافي ارتفع عدد الركاب إلى 730.شارك في تصميمها المهندس البريطاني برونيل. السفينة في الوقت الراهن متحف في مدينة بريستول الأنجليزية وهي راسية في ميناء بريستول وقد فازت السفينة بجائزة جذب الزوار وجائزة كوهنها متحف مميز.
rdf:langString
Le SS Great Britain est un paquebot à vapeur britannique de 3 300 tonnes, construit par l'ingénieur Isambard Kingdom Brunel, le premier navire de haute mer doté d'une coque de fer et d'une propulsion à hélice. Il est conservé dans le port de Bristol, où il est l'une des attractions touristiques les plus prisées.
rdf:langString
De Great Britain was het eerste schip met een volledig metalen romp en een schroef voor de aandrijving. Bij de tewaterlating in 1843 was ze het grootste schip ter wereld, met ruimte voor 382 opvarenden.
rdf:langString
O SS Great Britain foi o primeiro navio transatlântico a ter um casco e uma hélice propulsora de ferro e, quando foi lançado em 1843, era o maior navio da época. Foi originalmente projetado para carregar 120 passageiros de 1ª classe (26 dos quais em cabines separadas), 132 passageiros de segunda classe e 120 oficiais da tripulação, mas quando um convés extra foi construído sua capacidade aumentou para 730 passageiros. Em 26 de Julho de 1845, o navio fez sua viagem inaugural para Nova Iorque, uma jornada completada em 14 dias. Atualmente é uma atração no museu do porto de Bristol.
rdf:langString
大不列顛号蒸汽船（英語：SS Great Britain）是英國的一個船舶博物館，位於英格蘭西南部城市布里斯托，曾經是一艘蒸汽旅客船，行駛於布里斯托至紐約的航路。SS大不列顛全長322英尺（98米），於1843年開始啟用。現在SS大不列顛是布里斯托港區的主要景點之一。 SS大不列顛由皇家學會會員伊桑巴德·金德姆·布鲁内尔設計，於1843年下水時，已是有史以來最大的浮船。SS大不列顛於1845年成為第一艘橫渡大西洋的蒸汽船，歷時14天。
rdf:langString
Το Γκρέητ Μπρίταιν («Μεγάλη Βρετανία») ήταν το πρώτο σιδερένιο και επίσης ελικοκίνητο υπερωκεάνιο του κόσμου. Ναυπηγήθηκε το 1843 στο Μπρίστολ. Το ολικό του μήκος ήταν 323 πόδια, το πλάτος του 51, το βύθισμά του 16 και είχε χωρητικότητα 3.278 τόνοι. Η μεγίστη ισχύς μηχανής του 1000 HP.
rdf:langString
Die Great Britain ist ein ehemaliges britisches Passagierschiff. Sie war das erste Schiff aus Stahl mit Propellerantrieb, das den Ozean überquerte. Das Dampfschiff wurde vom Konstrukteur Brunel entworfen und in den Great Western Dockyards in Bristol gebaut. Extra für dieses Schiff mit neuem Antrieb wurden neue Dampfmaschinen entwickelt. Am 26. Juli 1845 lief sie zur Jungfernfahrt von Liverpool nach New York aus. Mit 120 Erste-Klasse- und 132 Zweite-Klasse-Passagieren leitete sie eine neue Ära der Passagierschifffahrt ein. Nachdem die Great Britain 1846 auf eine Sandbank lief und die Eigner-Reederei Konkurs anmelden musste, wurde sie ab 1852 als Emigrantenschiff eingesetzt. 1855–1856 wurde sie gemeinsam mit der Great Western während des Krim-Krieges als Truppentransporter verwendet. 1882 wu
rdf:langString
El SS Great Britain es un transatlántico británico que fue diseñado por Isambard Kingdom Brunel y botado el 19 de julio de 1843. Muy avanzado en su época, fue el primer transatlántico con casco hecho de hierro y fue el primer barco de pasajeros en ser propulsado con una hélice. En el momento de su terminación, el Great Britain era, con sus 98 metros de eslora, el barco más grande del mundo, y siguió siéndolo hasta 1854, cuando fue superado por el .
rdf:langString
SS Great Britain is a museum ship and former passenger steamship that was advanced for her time. She was the largest passenger ship in the world from 1845 to 1854. She was designed by Isambard Kingdom Brunel (1806–1859), for the Great Western Steamship Company's transatlantic service between Bristol and New York City. While other ships had been built of iron or equipped with a screw propeller, Great Britain was the first to combine these features in a large ocean-going ship. She was the first iron steamer to cross the Atlantic Ocean, which she did in 1845, in 14 days.
rdf:langString
La SS Great Britain è una nave museo ed ex nave a vapore per passeggeri, che era avveniristica per il suo tempo. Era la nave passeggeri più lunga del mondo dal 1845 al 1854. Fu progettata da Isambard Kingdom Brunel per il servizio transatlantico della Great Western Steamship Company tra Bristol e New York. Mentre altre navi erano state costruite in ferro o equipaggiate con un'elica a vite, la SS Great Britain fu la prima a unire queste caratteristiche in una grande nave oceanica. Fu il primo piroscafo di ferro ad attraversare l'Atlantico, che fece nel 1845, nel tempo di 14 giorni.
rdf:langString
SS Great Britain – pierwszy statek o kadłubie z żelaza i napędzany śrubą, który pływał na trasach transatlantyckich pomiędzy Bristolem a Nowym Jorkiem. Zwodowany w 1843 roku został okrzyknięty "Największym eksperymentem od czasu Genesis". Został zaprojektowany przez Isambard Kingdom Brunela, konstruktora między innymi takich budowli jak Clifton Suspension Bridge w Bristolu czy stacji kolejowej Bristol Temple Meads. Statek posiadał szereg innowacyjnych rozwiązań technicznych jak: żelazny kadłub, napęd śrubą zamiast kół łopatkowych czy największy pod względem mocy silnik parowy - 1000 KM. W 1852 roku po wycofaniu ze służby jako liniowiec był używany (po modernizacji) jako kliper wożący emigrantów do Australii. W 1882 został zaadaptowany jako statek towarowy pływający do obu Ameryk. W 1886 st
rdf:langString
«Грейт Бритн» (англ. SS Great Britain) — пассажирский пароход, первое судно с железным корпусом, оснащённое гребным винтом. Спущен на воду в 1843 году в Бристоле (Великобритания). На момент спуска на воду «Грейт Бритн» был самым большим судном. В настоящее время корабль-музей.
rdf:langString
rdf:langString
إس إس جريت برتن
rdf:langString
Great Britain
rdf:langString
Γκρέητ Μπρίταιν
rdf:langString
SS Great Britain
rdf:langString
Great Britain
rdf:langString
SS Great Britain
rdf:langString
Great Britain (schip, 1845)
rdf:langString
SS Great Britain
rdf:langString
SS Great Britain
rdf:langString
SS Great Britain
rdf:langString
Грейт Бритн
rdf:langString
大不列颠号蒸汽船
rdf:langString
Great Britain
xsd:float
51.44919967651367
xsd:float
-2.608400106430054
xsd:integer
90456
xsd:integer
1124322037
rdf:langString
Bristol, England
xsd:date
1845-07-26
rdf:langString
*Projected: £70,000
*Actual: £117,000
xsd:integer
2
xsd:double
51.4492
xsd:double
-2.6084
rdf:langString
*Original: Five schooner-rigged and one square-rigged mast
*After 1853: Three square-rigged masts
rdf:langString
left
rdf:langString
SS Great Britain, Bristol
rdf:langString
Transverse hull section, showing arrangement of gearwheels, gear chains and engine cylinders
rdf:langString
Side view of engines, showing arrangement of gears and gear chains between the engines
rdf:langString
SS Great Britain transverse section.jpg
rdf:langString
SS Great Britain engine and gearwheels lateral section.jpg
rdf:langString
SS Great Britain
rdf:langString
*360 passengers, later increased to 730
* of cargo
xsd:integer
130
xsd:integer
1845
rdf:langString
United Kingdom
xsd:integer
3674
xsd:integer
1845
rdf:langString
July 1839
xsd:date
1843-07-19
rdf:langString
Great Britain
rdf:langString
Single screw propeller
rdf:langString
Bristol
xsd:integer
3443
xsd:integer
100
120
xsd:string
51.4492 -2.6084
rdf:langString
أس أس جريت برتن (بالإنجليزية: SS Great Britain), سفينه بريطانية ،كانت أول السفن عابرة للمحيطات ذات بدن حديدي يحركها رفاص. بدأت في العمل عام 1843، كانت أكبر سفينه في ذلك الوقت. عندما بدأت العمل كانت مصمه لتقل 120 راكب من الدرجة الأولى (26 منهم في كبائن مفرده) و 132 راكب من الدرجة الثانية و 130 طابط مع الطاقم، ولكن بعد عدة سنوات عندما اضيف للسفينة طابق اضافي ارتفع عدد الركاب إلى 730.شارك في تصميمها المهندس البريطاني برونيل. السفينة في الوقت الراهن متحف في مدينة بريستول الأنجليزية وهي راسية في ميناء بريستول وقد فازت السفينة بجائزة جذب الزوار وجائزة كوهنها متحف مميز.
rdf:langString
Το Γκρέητ Μπρίταιν («Μεγάλη Βρετανία») ήταν το πρώτο σιδερένιο και επίσης ελικοκίνητο υπερωκεάνιο του κόσμου. Ναυπηγήθηκε το 1843 στο Μπρίστολ. Το ολικό του μήκος ήταν 323 πόδια, το πλάτος του 51, το βύθισμά του 16 και είχε χωρητικότητα 3.278 τόνοι. Η μεγίστη ισχύς μηχανής του 1000 HP. Αν και στην αρχή οι ναυπηγοί δυσπιστούσαν για την εφαρμογή του σιδήρου στις ναυπηγήσεις, όταν όμως το πλοίο προσάραξε και πλήττονταν καθ΄ όλη τη διάρκεια του χειμώνα από ωκεάνια κύματα και διαπίστωσαν ότι ούτε ένα σιδερένιο καρφί των καρφωτών συνδέσεων δεν είχε δείξει διαφυγή από οξείδωση, άλλαξαν γνώμη και από τότε ο σίδηρος άρχισε να εκτοπίζει το ξύλο στις ναυπηγήσεις μεγάλων πλοίων.
rdf:langString
Die Great Britain ist ein ehemaliges britisches Passagierschiff. Sie war das erste Schiff aus Stahl mit Propellerantrieb, das den Ozean überquerte. Das Dampfschiff wurde vom Konstrukteur Brunel entworfen und in den Great Western Dockyards in Bristol gebaut. Extra für dieses Schiff mit neuem Antrieb wurden neue Dampfmaschinen entwickelt. Am 26. Juli 1845 lief sie zur Jungfernfahrt von Liverpool nach New York aus. Mit 120 Erste-Klasse- und 132 Zweite-Klasse-Passagieren leitete sie eine neue Ära der Passagierschifffahrt ein. Nachdem die Great Britain 1846 auf eine Sandbank lief und die Eigner-Reederei Konkurs anmelden musste, wurde sie ab 1852 als Emigrantenschiff eingesetzt. 1855–1856 wurde sie gemeinsam mit der Great Western während des Krim-Krieges als Truppentransporter verwendet. 1882 wurde sie zu einem Windjammer umgebaut, wobei auch die Maschine ausgebaut wurde. In dieser Zeit diente das Schiff im Kohlefrachtverkehr und belieferte San Francisco über die Route um Kap Hoorn. Nach einem Brand an Bord lief die Great Britain 1886 die Falklandinseln an. Dort wurde sie verkauft und als Kohlenhulk verwendet. 1939 wurde Metall des Schiffes für Notreparaturen an der im Gefecht mit dem deutschen Kriegsschiff Admiral Graf Spee beschädigten HMS Exeter verwendet. 1970 wurde die Great Britain wieder nach Bristol überführt, um sie als Museumsschiff zu restaurieren. Heute liegt sie als Besucherattraktion im originalen Bau-Dock.
* Stapellauf in Bristol, Juli 1843
* Querschnitt
* Seitenansicht des Motors
* Ansicht und Längsschnitt des Schiffes
rdf:langString
El SS Great Britain es un transatlántico británico que fue diseñado por Isambard Kingdom Brunel y botado el 19 de julio de 1843. Muy avanzado en su época, fue el primer transatlántico con casco hecho de hierro y fue el primer barco de pasajeros en ser propulsado con una hélice. En el momento de su terminación, el Great Britain era, con sus 98 metros de eslora, el barco más grande del mundo, y siguió siéndolo hasta 1854, cuando fue superado por el . Era propulsado por dos motores con doble cilindro inclinados del tipo de acción directa, con cilindros dobles de 220 cm de diámetro y 180 cm de carrera. También estaba provisto de velas como modo de propulsión secundario. Originalmente fue diseñado con cuatro cubiertas, permitiendo transportar 360 pasajeros y 130 tripulantes, pero cuando fue construida una cubierta extra, su capacidad aumentó hasta un total de 730 pasajeros. El 26 de julio de 1845 realizó su viaje inaugural hacia Nueva York, cruzando el océano Atlántico en un tiempo de 14 días. Tras haber encallado en la bahía de Dundrum (Irlanda) en 1846, fue desencallado en 1847 y vendido en 1850, siendo reparado y modificado. El Great Britain transportó miles de inmigrantes a Australia desde 1852 hasta ser convertido en velero de transporte de carbón en 1882. Cuatro años después, fue retirado a las islas Malvinas, donde sirvió como un almacén de carbón hasta ser barrenado y abandonado en 1937. Gracias a varias donaciones de dinero, el buque pudo ser rescatado en 1970 y llevado de vuelta al Reino Unido, regresando al dique seco de Bristol (Inglaterra) en el que había sido construido para ser restaurado. Hoy en día, el Great Britain se emplea como barco museo en el puerto de Bristol y recibe entre 150 000 y 175 000 visitantes cada año.El barco fue en 1988, temporalmente, uno de los antiguos bienes de la Lista Indicativa de Reino Unido.
rdf:langString
Le SS Great Britain est un paquebot à vapeur britannique de 3 300 tonnes, construit par l'ingénieur Isambard Kingdom Brunel, le premier navire de haute mer doté d'une coque de fer et d'une propulsion à hélice. Il est conservé dans le port de Bristol, où il est l'une des attractions touristiques les plus prisées.
rdf:langString
SS Great Britain is a museum ship and former passenger steamship that was advanced for her time. She was the largest passenger ship in the world from 1845 to 1854. She was designed by Isambard Kingdom Brunel (1806–1859), for the Great Western Steamship Company's transatlantic service between Bristol and New York City. While other ships had been built of iron or equipped with a screw propeller, Great Britain was the first to combine these features in a large ocean-going ship. She was the first iron steamer to cross the Atlantic Ocean, which she did in 1845, in 14 days. The ship is 322 ft (98 m) in length and has a 3,400-ton displacement. She was powered by two inclined two-cylinder engines of the direct-acting type, with twin high pressure cylinders (diameter uncertain) and twin low pressure cylinders 88 in (220 cm) bore, all of 6-foot (1.8 m) stroke cylinders. She was also provided with secondary masts for sail power. The four decks provided accommodation for a crew of 120, plus 360 passengers who were provided with cabins, and dining and promenade saloons. When launched in 1843, Great Britain was by far the largest vessel afloat. But her protracted construction time of six years (1839–1845) and high cost had left her owners in a difficult financial position, and they were forced out of business in 1846, having spent all their remaining funds refloating the ship after she ran aground at Dundrum Bay in County Down near Newcastle in what is now Northern Ireland, after a navigation error. In 1852 she was sold for salvage and repaired. Great Britain later carried thousands of emigrants to Australia from 1852 until being converted to all-sail in 1881. Three years later, she was retired to the Falkland Islands, where she was used as a warehouse, quarantine ship and coal hulk until she was scuttled in 1937, 98 years after being laid down. In 1970, after Great Britain had been abandoned for 33 years, Sir Jack Arnold Hayward, OBE (1923–2015) paid for the vessel to be raised and repaired enough to be towed north through the Atlantic back to the United Kingdom, and returned to the Bristol dry dock where she had been built 127 years earlier. Hayward was a prominent businessman, developer, philanthropist and owner of the English football club Wolverhampton Wanderers. Now listed as part of the National Historic Fleet, Great Britain is a visitor attraction and museum ship in Bristol Harbour, with between 150,000 and 200,000 visitors annually.
rdf:langString
SS Great Britain – pierwszy statek o kadłubie z żelaza i napędzany śrubą, który pływał na trasach transatlantyckich pomiędzy Bristolem a Nowym Jorkiem. Zwodowany w 1843 roku został okrzyknięty "Największym eksperymentem od czasu Genesis". Został zaprojektowany przez Isambard Kingdom Brunela, konstruktora między innymi takich budowli jak Clifton Suspension Bridge w Bristolu czy stacji kolejowej Bristol Temple Meads. Statek posiadał szereg innowacyjnych rozwiązań technicznych jak: żelazny kadłub, napęd śrubą zamiast kół łopatkowych czy największy pod względem mocy silnik parowy - 1000 KM. W 1852 roku po wycofaniu ze służby jako liniowiec był używany (po modernizacji) jako kliper wożący emigrantów do Australii. W 1882 został zaadaptowany jako statek towarowy pływający do obu Ameryk. W 1886 statek uszkodzony przez sztorm nieopodal przylądka Horn został skierowany przez jego kapitana Henry'ego Stapa na Falklandy. Decyzją właścicieli statek został przekazany Falkland Islands Company. Później statek służył m.in. jako pływający magazyn do roku 1933. W roku 1970 statek wyruszył w swój ostatni rejs przez Atlantyk na gigantycznym pontonie. Poddany został remontowi i 13 kwietnia 1970 roku ponownie zwodowany w Bristolu. Statek wrócił po 127 latach do tego samego doku, w którym został zbudowany. Obecnie, po gruntownej odbudowie, statek stoi w suchym doku i pełni funkcję muzeum. Można w nim zobaczyć m.in. maszynownie, kuchnie, ładownie czy kajuty pasażerów. Dzięki ustawieniu statku w suchym doku można także zejść pod statek. Trzymiesięczną podróż do Australii na pokładzie tego statku opisał w swoich wspomnieniach Seweryn Korzeliński.
rdf:langString
La SS Great Britain è una nave museo ed ex nave a vapore per passeggeri, che era avveniristica per il suo tempo. Era la nave passeggeri più lunga del mondo dal 1845 al 1854. Fu progettata da Isambard Kingdom Brunel per il servizio transatlantico della Great Western Steamship Company tra Bristol e New York. Mentre altre navi erano state costruite in ferro o equipaggiate con un'elica a vite, la SS Great Britain fu la prima a unire queste caratteristiche in una grande nave oceanica. Fu il primo piroscafo di ferro ad attraversare l'Atlantico, che fece nel 1845, nel tempo di 14 giorni. La nave misura 98 metri (322 ft) di lunghezza e ha una stazza di 3.400 tonnellate. Era azionata da due motori a 2 cilindri inclinati ad , con alesaggio gemello di 220 centimetri (88 in) e con corsa di 180 centimetri (6 ft). Le fu anche fornita una potenza velica secondaria. I quattro ponti offrivano alloggio a un equipaggio di 120 persone, oltre a 360 passeggeri che erano dotati di cabine, sala da pranzo e saloni lungomare. Quando fu varata nel 1843, la SS Great Britain fu di gran lunga la più grande nave galleggiante. Tuttavia, la sua lunga costruzione e gli alti costi avevano lasciato i suoi proprietari in una situazione finanziaria difficile, e furono costretti a cessare l'attività nel 1846 dopo aver speso tutti i loro fondi per ri-galleggiare la nave dopo che si era incagliata a nella contea di Down vicino nell'Irlanda del Nord, dopo un errore di navigazione. Nel 1852 fu venduta per il e riparata. La SS Great Britain ha trasportato migliaia di immigranti in Australia dal 1852 fino alla conversione a vela nel 1881. Tre anni dopo fu ritirata nelle Isole Falkland dove fu utilizzata come deposito, nave di quarantena e trasporto di carbone fino al naufragio nel 1937. Nel 1970, a seguito di una donazione in contanti da parte di Sir , OBE (1923-2015) che pagò il traino della nave nel Regno Unito, la SS Great Britain fu restituita al bacino di carenaggio di Bristol dove fu costruita 127 anni prima. Hayward era un importante uomo d'affari, sviluppatore, filantropo e proprietario della squadra di calcio inglese Wolverhampton Wanderers. Ora elencata come parte della , è una pluripremiata attrazione turistica e una nave museo nel , conta tra 150.000 e 200.000 visitatori all’anno.
rdf:langString
De Great Britain was het eerste schip met een volledig metalen romp en een schroef voor de aandrijving. Bij de tewaterlating in 1843 was ze het grootste schip ter wereld, met ruimte voor 382 opvarenden.
rdf:langString
«Грейт Бритн» (англ. SS Great Britain) — пассажирский пароход, первое судно с железным корпусом, оснащённое гребным винтом. Спущен на воду в 1843 году в Бристоле (Великобритания). На момент спуска на воду «Грейт Бритн» был самым большим судном. В настоящее время корабль-музей. Спроектирован Изамбардом Кингдомом Брюнелем для компании «Great Western Steamship Company», занимавшейся трансатлантическими перевозками между Бристолем и Нью-Йорком. Впервые пересёк Атлантический океан в 1845 году, рейс занял 14 дней. Длина судна 98 м, водоизмещение 3400 тонн. С 1845 по 1854 год пароход являлся самым длинным пассажирским судном в мире. На четырёх палубах размещалась команда из 120 человек и 360 пассажиров, которым были предоставлены каюты, обеденные и прогулочные салоны. Затянувшееся на шесть лет строительство (1839—1845) и высокая стоимость поставили владельцев судна в тяжёлое финансовое положение, приведшее к закрытию компании в 1846 году, когда последние средства были потрачены на снятие судна с мели в заливе Дандрам в графстве Даун недалеко от Ньюкасла на территории современной Северной Ирландии после навигационной ошибки. В 1852 году пароход был продан, и новый владелец смог его отремонтировать. С 1852 года «Грейт Бритн» перевёз тысячи иммигрантов в Австралию, а в 1881 году был переоборудован в парусник. Три года спустя судно было поставлено на стоянку на Фолклендских островах и использовалось в качестве блокшива для хранения угля, пока не было затоплено в 1937 году, через 98 лет со дня закладки. В 1970 году, после того как «Грейт Бритн» пролежал на дне 33 года, бизнесмен и филантроп Джек Арнольд Хейворд оплатил подъём и ремонт судна. Его отбуксировали через Атлантический океан обратно в Великобританию и поставили в сухой док в Бристоле. В настоящее время пароход входит в состав и является достопримечательностью гавани Бристоля. Корабль-музей ежегодно посещают от 150 000 до 200 000 посетителей.
rdf:langString
O SS Great Britain foi o primeiro navio transatlântico a ter um casco e uma hélice propulsora de ferro e, quando foi lançado em 1843, era o maior navio da época. Foi originalmente projetado para carregar 120 passageiros de 1ª classe (26 dos quais em cabines separadas), 132 passageiros de segunda classe e 120 oficiais da tripulação, mas quando um convés extra foi construído sua capacidade aumentou para 730 passageiros. Em 26 de Julho de 1845, o navio fez sua viagem inaugural para Nova Iorque, uma jornada completada em 14 dias. Atualmente é uma atração no museu do porto de Bristol.
rdf:langString
大不列顛号蒸汽船（英語：SS Great Britain）是英國的一個船舶博物館，位於英格蘭西南部城市布里斯托，曾經是一艘蒸汽旅客船，行駛於布里斯托至紐約的航路。SS大不列顛全長322英尺（98米），於1843年開始啟用。現在SS大不列顛是布里斯托港區的主要景點之一。 SS大不列顛由皇家學會會員伊桑巴德·金德姆·布鲁内尔設計，於1843年下水時，已是有史以來最大的浮船。SS大不列顛於1845年成為第一艘橫渡大西洋的蒸汽船，歷時14天。
<millimetre>
98145.6
xsd:nonNegativeInteger
72159
<poundSterling>
70000.0
117000.0
xsd:double
98.1456
xsd:double
15.24
xsd:date
1843-07-19
xsd:string
Museum ship
xsd:date
1845-07-26
<Geometry>
POINT(-2.6084001064301 51.449199676514)
