SS Deutschland (1900)
http://dbpedia.org/resource/SS_Deutschland_(1900) an entity of type: Thing
Le Deutschland est un paquebot transatlantique allemand de la HAPAG. Construit pour battre des records de vitesse, il souffre de vibrations très prononcées qui lui valent le surnom de Cocktail Shaker. En 1910, il est renommé Viktoria Luise, puis Hansa en 1921. S'il est l'un des paquebots allemands qui ont l'honneur d'avoir obtenu le Ruban bleu, il est aussi l'un des rares paquebots allemands de quelque importance à ne pas avoir été cédé aux Alliés à l'issue de la Première Guerre mondiale. Devenu inutile, il est retiré du service en 1924 et démoli l'année suivante.
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ドイッチュラント（独: SS Deutschland）は、ハンブルク・アメリカ・ラインen（略称 HAPAG/ハパグ）が所有していた客船。2度の改名を経て25年間使用され続けた。
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Deutschland (написание кириллицей Дойчланд) — трансатлантический лайнер времен Первой Мировой войны, принадлежащий немецкой судоходной компании Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft (или HAPAG).
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Der Doppelschrauben-Schnelldampfer Deutschland wurde ab 1900 von der Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft (HAPAG) im Transatlantikverkehr eingesetzt. Er war der zweite deutsche Dampfer, der das Blaue Band gewann. Ab 1911 wurde der Schnelldampfer als Kreuzfahrtschiff Victoria Luise eingesetzt.
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El Deutschland fue un transatlántico alemán construido en Stettin (Polonia) en 1900 para la empresa naviera Hamburg America Line. Tres años antes, su rival, la Norddeutscher Lloyd, había introducido el primer transatlántico de cuatro chimeneas, el Kaiser Wilhelm der Grosse, y el Deutschland fue el segundo buque con la misma configuración, en la feroz competición por captar el creciente y lucrativo tráfico marítimo de pasajeros entre Europa y América a finales del siglo xix y principios del xx.
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SS Deutschland was a passenger liner built in Stettin and launched in 1900 by the Hamburg America Line of Germany. The rival North German Lloyd line had launched Germany's first four funnel liner, Kaiser Wilhelm der Grosse in 1897, and SS Deutschland was built by Hamburg America as Germany's second four-funnel liner in order to compete.
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La SS Deutschland è stata un transatlantico di proprietà della compagnia tedesca Hamburg-Amerika Line. Ha navigato per 25 anni sotto tre diversi nomi. È stata l'unica nave a quattro fumaioli della Hamburg-Amerika. I suoi motori molto potenti le hanno permesso di vincere ben 8 volte il Blue Riband, attraversando l'Atlantico in poco più di cinque giorni, a scapito però della comodità dei passeggeri. Le vibrazioni dei motori erano tali che è stata soprannominata The Cocktail Shaker.
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De SS Deutschland was een Duits schip van de rederij Hamburg-America Line. De SS Deutschland werd gebouwd door de HAL als tegenhanger op de Kaiser Wilhelm der Grosse van concurrent Norddeutscher Lloyd. Het was het tweede grootste schip ter wereld (na de in 1900. Het veroverde snel de Blauwe wimpel en verloor die pas in 1907 Gedurende de Eerste Wereldoorlog werd het schip niet ingezet omdat het problemen had met de machines. Door deze machineproblemen moest het schip, als enige, ook niet worden afgegeven als oorlogsschuld.
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O SS Deutschland foi um navio de passageiros alemão operador pela Hamburg-Amerika Linie e construídos pelos estaleiros da AG Vulcan Stettin em Estetino. Sua construção começou em 1899 e ele foi lançado ao mar em janeiro de 1900, realizando sua viagem inaugural um ano depois.
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S/S Deutschland var en tysk oceanångare som sjösattes den 10 januari 1900. Fartyget byggdes vid varvet Vulcan i Stettin med dimensionerna 684 fots längd, 67 fots bredd och 16 500 ton. Jungfruresan startade den 6 juli 1900 i Hamburg och gick, via Plymouth, till New York. Det tog sex dygn att korsa Nordatlanten och med en medelfart på 22,42 knop erövrades Atlantens blå band. S/S Deutschland behöll det blå bandet i båda riktningarna till 1902, då det erövrades av Kronprinz Wilhelm under en västgående överfart.
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Deutschland (Schiff, 1900)
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Deutschland (1900)
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Deutschland (1900)
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SS Deutschland (1900)
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ドイッチュラント (客船・2代)
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Deutschland (schip, 1900)
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SS Deutschland (1900)
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SS Deutschland (1900)
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SS Deutschland
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S/S Deutschland (1900)
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*1900–1910: SS Deutschland
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*1910–1921: SS Viktoria Luise
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*1921–1925: SS Hansa
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2050
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*in World War I
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December 1900
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Sold for scrap in France 1925
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1900
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1899
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1900-01-10
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o/a
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*1900–1910: SS Deutschland
*1910–1921: SS Viktoria Luise
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1925
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Hamburg, 22px Germany
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Holder of the Blue Riband
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1900
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Transatlantic
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El Deutschland fue un transatlántico alemán construido en Stettin (Polonia) en 1900 para la empresa naviera Hamburg America Line. Tres años antes, su rival, la Norddeutscher Lloyd, había introducido el primer transatlántico de cuatro chimeneas, el Kaiser Wilhelm der Grosse, y el Deutschland fue el segundo buque con la misma configuración, en la feroz competición por captar el creciente y lucrativo tráfico marítimo de pasajeros entre Europa y América a finales del siglo xix y principios del xx. A pesar de que ser capaz de arrebatar la preciada Banda Azul al Kaiser Wilhelm der Grosse, cruzando el océano Atlántico en algo más de cinco días, el Deutschland adolecía de persistentes problemas en sus motores, por lo que fue retirado de la ruta transatlántica en 1910, después de diez años de servicio. Tras ser retirado, fue renombrado como Viktoria Luise y empleado para el servicio de cruceros. El Viktoria Luise fue utilizado brevemente durante la Primera Guerra Mundial y, en 1921, fue reconvertido como transporte de inmigrantes y rebautizado como Hansa. Con los cambios en las leyes de inmigración de los Estados Unidos que redujeron la llegada de inmigrantes desde Europa, el Hansa fue retirado definitivamente del servicio en 1925, y vendido para su desguace durante ese mismo año.
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Der Doppelschrauben-Schnelldampfer Deutschland wurde ab 1900 von der Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft (HAPAG) im Transatlantikverkehr eingesetzt. Er war der zweite deutsche Dampfer, der das Blaue Band gewann. Ab 1911 wurde der Schnelldampfer als Kreuzfahrtschiff Victoria Luise eingesetzt. Aufgrund des schlechten Zustands des Schiffes wurde es nicht von den Siegermächten des Ersten Weltkriegs beansprucht und war der einzige verbleibende große Dampfer unter deutscher Flagge. Umgebaut und umbenannt in Hansa diente die ehemalige Deutschland von Oktober 1921 bis 1925 als Auswandererschiff.
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Le Deutschland est un paquebot transatlantique allemand de la HAPAG. Construit pour battre des records de vitesse, il souffre de vibrations très prononcées qui lui valent le surnom de Cocktail Shaker. En 1910, il est renommé Viktoria Luise, puis Hansa en 1921. S'il est l'un des paquebots allemands qui ont l'honneur d'avoir obtenu le Ruban bleu, il est aussi l'un des rares paquebots allemands de quelque importance à ne pas avoir été cédé aux Alliés à l'issue de la Première Guerre mondiale. Devenu inutile, il est retiré du service en 1924 et démoli l'année suivante.
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SS Deutschland was a passenger liner built in Stettin and launched in 1900 by the Hamburg America Line of Germany. The rival North German Lloyd line had launched Germany's first four funnel liner, Kaiser Wilhelm der Grosse in 1897, and SS Deutschland was built by Hamburg America as Germany's second four-funnel liner in order to compete. Although SS Deutschland was able to capture the Blue Riband from Kaiser Wilhelm der Grosse, crossing the Atlantic Ocean in just over five days, she suffered from persistent engine issues, and was withdrawn from transatlantic service in 1910 after just ten years. At this time she was renamed Viktoria Luise and converted to a dedicated cruise ship. As Viktoria Luise she saw brief service in World War I. Because of the bad condition of the ship after the World War, it was not seized by the Allies and was for a time the only remaining large steam ship sailing under a German flag. In 1921 she was converted again into an immigrant ship and renamed Hansa, although changes in United States immigration laws reduced the value of this trade, and ultimately she was sold for scrap in 1925.
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ドイッチュラント（独: SS Deutschland）は、ハンブルク・アメリカ・ラインen（略称 HAPAG/ハパグ）が所有していた客船。2度の改名を経て25年間使用され続けた。
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La SS Deutschland è stata un transatlantico di proprietà della compagnia tedesca Hamburg-Amerika Line. Ha navigato per 25 anni sotto tre diversi nomi. È stata l'unica nave a quattro fumaioli della Hamburg-Amerika. I suoi motori molto potenti le hanno permesso di vincere ben 8 volte il Blue Riband, attraversando l'Atlantico in poco più di cinque giorni, a scapito però della comodità dei passeggeri. Le vibrazioni dei motori erano tali che è stata soprannominata The Cocktail Shaker. Nel 1910 è stata ritirata dalla rotta transatlantica e adibita a nave da crociera con il nome di Viktoria Luise, diminuendo la potenza dei motori. La nave non è stata usata durante la prima guerra mondiale sempre a causa dei motori. Nel 1921 è stata rinominata Hansa e adibita al trasporto di migranti, ma le restrizioni dei flussi migratori verso gli Stati Uniti hanno reso poco vantaggioso quest'ultimo impiego. È stata quindi demolita nel 1925.
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De SS Deutschland was een Duits schip van de rederij Hamburg-America Line. De SS Deutschland werd gebouwd door de HAL als tegenhanger op de Kaiser Wilhelm der Grosse van concurrent Norddeutscher Lloyd. Het was het tweede grootste schip ter wereld (na de in 1900. Het veroverde snel de Blauwe wimpel en verloor die pas in 1907 Het schip had wel last van trillingen als gevolg van de krachtige motoren. Omdat de kaartenverkoop hier onder leed werd het schip voorzien van kleinere en tragere motoren en herdoopt tot Victoria Luise in 1911.Ook de opdracht wijzigde en het schip werd ingezet als cruiseschip op de Middellandse Zee, op Scandinavië en op de route West-Indië. Gedurende de Eerste Wereldoorlog werd het schip niet ingezet omdat het problemen had met de machines. Door deze machineproblemen moest het schip, als enige, ook niet worden afgegeven als oorlogsschuld. In 1921 werd het schip nogmaals verbouwd en herdoopt tot Hansa. Vanaf dan deed het dienst als migratieschip naar Amerika. In 1925 was het afgeschreven en gesloopt te Hamburg.
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Deutschland (написание кириллицей Дойчланд) — трансатлантический лайнер времен Первой Мировой войны, принадлежащий немецкой судоходной компании Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft (или HAPAG).
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S/S Deutschland var en tysk oceanångare som sjösattes den 10 januari 1900. Fartyget byggdes vid varvet Vulcan i Stettin med dimensionerna 684 fots längd, 67 fots bredd och 16 500 ton. Jungfruresan startade den 6 juli 1900 i Hamburg och gick, via Plymouth, till New York. Det tog sex dygn att korsa Nordatlanten och med en medelfart på 22,42 knop erövrades Atlantens blå band. S/S Deutschland behöll det blå bandet i båda riktningarna till 1902, då det erövrades av Kronprinz Wilhelm under en västgående överfart. 1910 torrsattes S/S Deutschland för en större ombyggnad. På grund av vibrationsproblem i skrovet installerades ett maskineri med mindre effekt. 1911 sjösattes fartyget och fick då namnet Victoria Louise. I tre år gick hon som kryssningsfartyg, främst i Medelhavet, Västindien och skandinaviska farvatten. På grund av olika tekniska problem var fartyget upplagt på varv under första världskriget. Detta medförde att hon som enda stora tyska linjefartyg undgick att bli beslagtaget av de allierade i samband med freden 1918. Efter kriget trafikerade fartyget linjen Hamburg - New York och hade då döpts om till Hansa. Sista resan i linjetrafik genomfördes 1924 och året efter gick hon till skrot i Hamburg.
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O SS Deutschland foi um navio de passageiros alemão operador pela Hamburg-Amerika Linie e construídos pelos estaleiros da AG Vulcan Stettin em Estetino. Sua construção começou em 1899 e ele foi lançado ao mar em janeiro de 1900, realizando sua viagem inaugural um ano depois. O Deutschland conquistou a Flâmula Azul de travessia transatlântica mais rápida logo ao entrar em serviço, porém problemas de vibração diminuíram o número das vendas de passagens e o navio virou um fracasso financeiro. Ele perdeu a Flâmula Azul em 1902 para o SS Kronprinz Wilhelm, porém a reconquistou no ano seguinte e a manteve até a estreia do RMS Lusitania em 1907. O Deutschland foi retirado do serviço em 1910 e passou por várias reformas, dentre elas a troca de seus motores a fim de resolver os problemas de vibração. Ele foi rebatizado de SS Viktoria Luise e transformado em um navio de cruzeiro para as Índias Ocidentais, Mediterrâneo e Escandinávia, ganhando popularidade e sendo considerado um dos melhores cruzeiros do mundo. A Primeira Guerra Mundial começou em 1914 e o Viktoria Luise permaneceu inutilizado até o fim das hostilidades em 1918, também sendo a única embarcação comercial alemã a não ser entregue aos aliados como compensação de guerra. Ele voltou ao serviço, porém em 1921 passou por uma nova reforma para virar um navio de imigrantes, teve duas de suas chaminés retiradas e foi rebatizado de SS Hansa. Os Estados Unidos acabaram endurecendo suas leis de imigração após a guerra e assim a embarcação nunca mostrou-se satisfatória em seu novo papel. Ele foi aposentado e vendido como sucata em 1925, em seguida sendo desmontado.
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