SNCF TGV Atlantique

rdf:langString TGV Atlantique

rdf:langString Les TGV Atlantique sont des rames électriques TGV de la SNCF, aptes à 300 km/h, mises en service à partir de 1989 à l'occasion de l'ouverture de la première branche (Ouest) de la LGV Atlantique ; le nombre total de rames, toutes construites entre 1988 et 1992, s'élève à 105. C'est la deuxième génération des TGV, caractérisée extérieurement : * initialement par sa livrée « Atlantique » (qui fut généralisée aux autres séries de TGV avant l'avènement de la livrée « Carmillon ») : gris métallisé et bleu ; * par ses motrices mieux profilées ; * par ses rames plus longues (10 remorques au lieu de 8). D'autres différences importantes les distinguent des TGV Sud-Est : * la puissance installée est de 8 800 kW sous 25 kV – 50 Hz (contre 6 450 kW pour les TGV Sud-Est), réduite à 3 880 kW sous 1 500 V continu ; * l'utilisation de 8 moteurs triphasés synchrones ; * les compartiments d'extrémités des voitures 1 et 10, au-dessus des essieux contigus aux motrices (motorisés sur les TGV Sud-Est), sont aménagés pour recevoir des voyageurs ; * les aménagements intérieurs sont revus, avec notamment des espaces équipés pour les familles. Le couplage en unité multiple (UM) est autorisé uniquement entre elles. Roger Tallon est le designer de la livrée et de l'intérieur de la version d'origine, succédant ainsi à Jacques Cooper. Ce dernier est le designer de la silhouette, en plus d'avoir dessiné le premier TGV. Après la rénovation effectuée entre 2005 et 2009, la légère modification de la livrée et les nouveaux aménagements intérieurs sont signés Christian Lacroix. Toutefois, de 2021 à 2022, une partie des rames passe en livrée Carmillon et est à nouveau rénovée, les autres étant radiées.