Rolls-Royce Silver Wraith

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Der Rolls-Royce Silver Wraith (dt.: Silbernes Gespenst) war der erste Pkw, den Rolls-Royce nach dem Zweiten Weltkrieg neu konstruierte. Er wurde in der Fabrik in Crewe von 1946 bis 1959 gebaut. rdf:langString

シルヴァーレイス（Silver Wraith ）はロールス・ロイスが1947年から1959年に製造した乗用自動車である。また1977年から1983年にかけてシルヴァーシャドウIIのロングホイールベース版にシルヴァーレイスIIの名称が使われた。 rdf:langString

La Silver Wraith è un'autovettura costruita dalla Rolls-Royce dal 1946 al 1959 nel suo stabilimento di Crewe, in Inghilterra. È stato il primo modello costruito dopo la sospensione della produzione dovuta allo scoppio della seconda guerra mondiale. La casa automobilistica britannica forniva solo il telaio e le parti meccaniche, mentre la carrozzeria era a carico dell'acquirente. Negli anni '70 è stata commercializzata la Silver Wraith II, che era semplicemente una versione a passo lungo della Silver Shadow II. rdf:langString

De Rolls-Royce Silver Wraith is een auto van Rolls-Royce Limited. rdf:langString

Rolls-Royce Silver Wraith – luksusowy samochód osobowy produkowany przez brytyjską firmę Rolls-Royce w latach 1946–1959. Dostępny jako 4-drzwiowy sedan. Następca modeli Wraith oraz Phantom III. Do napędu używano trzech silników R6: 4,3 l, 4,6 l oraz 4,9 l. Moc przenoszona była na oś tylną poprzez 4-biegową manualną skrzynię biegów. rdf:langString

O Rolls-Royce Silver Wraith foi o primeiro modelo Rolls-Royce produzido após a Segunda Guerra Mundial. Foi fabricado em Crewe, atualmente sede da Bentley, entre 1946 e 1959, sendo baseado no antecessor , último a ser produzido antes da Segunda Guerra. Uma versão alternativa do Silver Wraith é o , comercializado até 1952. Tornou-se famoso por ser destinado a veículo oficial de vários chefes de Estado. rdf:langString

Rolls-Royce Silver Wraith (укр. Роллс-Ройс Срібний привид) — перша післявоєнна модель британської компанії Rolls-Royce 1946–1959 років. Загалом було збудовано 1883 машини даної моделі. rdf:langString

劳斯莱斯银魂（Rolls-Royce Silver Wraith）是二战后劳斯莱斯公司生产的第一款轿车，生产基地位于英格兰西北部小镇克鲁。此款车型1946年至1959年在产。 rdf:langString

Rolls-Royce Silver Wraith (Stříbrný přízrak) byl první poválečný model značky Rolls-Royce vyráběný mezi lety 1946 a 1959. Předchůdcem byl model Wraith z roku 1939. První poválečný automobil značky Rolls-Royce měl prakticky stejný design jako modely vyráběné před válkou. Jednotlivé exempláře se však od sebe v různých ohledech lišily, jelikož automobilka nenabízela žádnou standardní karoserii. Zákazník dostal šasi, které specializované firmy osazovaly karoseriemi vyrobenými podle přání zákazníka. Navázal tak na předválečnou tradici. Původním záměrem byla výroba pouze pro export (hlavně do Spojených států), ale nakonec se vůz prodával i ve Velké Británii od roku 1948. Pohon obstarával nový šestiválcový motor se sacími ventily v hlavách válců. Objem činil 4257 cm3, ale v roce 1951 vzrostl na 4 rdf:langString

El Silver Wraith fue el primer modelo de posguerra de Rolls-Royce y fue construido en la factoría de Crewe entre 1946 y 1959. El primer coche tenía un chasis de 127 plg (3226 mm) de distancia entre ejes basado en el Wraith anterior a la guerra con suspensión delantera independiente de tipo helicoidal y suspensión trasera de eje rígido mediante ballestas semielípticas. El motor también estaba basado en el del Wraith, pero tenía una nueva culata con válvulas de admisión superiores y válvulas de escape laterales y una capacidad inicial de 4257 cc. Desde 1951 esta fue incrementada a 4566 cc y en 1954 hasta 4887 cc en los modelos de larga distancia entre ejes. El sistema de frenos era un sistema hidromecánico híbrido con frenos hidráulicos delanteros y mecánicos traseros utilizando un servo mec rdf:langString

La Silver Wraith est la première Rolls-Royce d'après-guerre, construite de 1946 à 1959. Les premières voitures sont basées sur un châssis d'un empattement de 3 226 mm, issu de celui de la Wraith d'avant-guerre avec une suspension avant indépendante à ressorts hélicoïdaux et une suspension arrière à ressorts semi-elliptiques et essieu moteur. Le moteur est basé lui aussi sur la Wraith, mais avec une nouvelle culasse avec soupapes d'admission en tête et soupapes d'échappement latérales, pour une cylindrée initiale de 4 257 cm3. En 1951, la cylindrée est portée à 4 566 cm3, puis en 1954 à 4 887 cm3 sur les modèles à empattement long. Le système de freinage est un système hybride avec des freins hydrauliques à l'avant et mécaniques à l'arrière, utilisant le servo mécanique des voitures d'avant rdf:langString

The Silver Wraith was the first post-war Rolls-Royce. It was made from 1946 to 1958 as only a chassis at Rolls-Royce's former Merlin engine plant, their Crewe factory, alongside the shorter Bentley Mark VI. The Bentley too was available as a chassis for coachbuilders but also for the first time could be bought with a Rolls-Royce built standard steel body. Improvements announced were: chromium-plated cylinder bores for the engine; a new more rigid chassis frame to go with new independent front suspension; and a new synchromesh gearbox. Chassis lubrication was now centralised. rdf:langString

Rolls-Royce Silver Wraith är en personbil, tillverkad av den brittiska biltillverkaren Rolls-Royce mellan 1946 och 1959. Rolls-Royce återupptog produktionen efter andra världskriget med en vidareutveckling av förkrigsmodellen Wraith. Bilen hade modifieringar av motor och bromsar. Motorn var egentligen ett steg bakåt i utvecklingen, då den nu var försedd med F-topp. Bromsarna var hydromekaniska, en typiskt brittisk kompromiss, där frambromsarna var hydrauliska medan bakbromsarna fortfarande var vajer-manövrerade. rdf:langString