Railway semaphore signal
http://dbpedia.org/resource/Railway_semaphore_signal
Formsignale sind mechanische Eisenbahnsignale, bei denen der Signalbegriff durch bewegliche Elemente – meist Tafeln oder Flügel – dargestellt wird. Die Formsignale wurden mittlerweile größtenteils durch Lichtsignale verdrängt, stehen aber auf noch nicht modernisierten Bahnhöfen weiterhin im Einsatz.
rdf:langString
Flügelsignale, in der Schweiz Semaphore (Singular: der Semaphor), veraltet auch Armsignale genannt, sind Formsignale mit einem, zwei oder selten drei Signalflügeln, die drehbar übereinander am Signalmast angeordnet sind. Mittlerweile wurden die Formsignale größtenteils von Lichtsignalen verdrängt, werden aber auf noch nicht modernisierten Bahnhöfen weiterhin verwendet.
rdf:langString
Un semáforo ferroviario, aparato de señales mecánicas o bien luminosas utilizado para regular la circulación de los ferrocarriles. Al principio se empezó con los semáforos simplemente mecánicos, luego los de activación eléctrica, pero con el tiempo se comenzaron a utilizar los semáforos luminosos, que aunque al principio no eran muy visibles durante el día, finalmente sirvieron para complementar el trabajo de los semáforos mecánicos durante la noche.
rdf:langString
Railway semaphore signal is one of the earliest forms of fixed railway signals. This semaphore system involves signals that display their different indications to train drivers by changing the angle of inclination of a pivoted 'arm'. Semaphore signals were patented in the early 1840s by Joseph James Stevens, and soon became the most widely used form of mechanical signal. Designs have altered over the intervening years, and colour light signals have replaced semaphore signals in most countries, but in a few they remain in use.
rdf:langString
Semafor ini merupakan bentuk sinyal kereta api pertama. Sinyal Semafor diperagakan oleh sebuah tiang yang memiliki lengan yang bisa memutar dan akan menunjukan sinyal kepada masinis. Sinyal ini dipatenkan oleh dan hingga saat ini telah menjadi sinyal mekanis yang paling sering digunakan di berbagai negara.
rdf:langString
Le sémaphore est un signal ferroviaire utilisé à la SNCF pour l'espacement des trains, appelé cantonnement.
rdf:langString
En semafor är ett optiskt signalmedel, som är avsett att synas på långt håll i dagsljus.
rdf:langString
臂板信号机是最早出现的铁路信号机。也是铁路固定信号机的一种。白天用臂板的不同位置（水平还是斜向），夜间或视线不清时用不同颜色的灯光显示信号，适合于没有可靠交流电源的车站使用，只需要电池即可。臂板信号机的灯光很暗，一般规定夜间行车时臂板信号机的灯光信号要机车乘务组二人以上确认。在中国大陆，臂板信号机还可以在通车很少的上看到。由於臂木式號誌操作較傳統、且無法提升路線容量，在號誌自動化後逐漸遭到取代。臺鐵目前環島鐵路上已經無臂木號誌使用，而少數如平溪線十分車站、臺中港線仍有臂木式號誌機運作。 每个臂板单元包含两个部分：一条可旋转至固定位置的悬臂；一组包含灯光光源与位于灯光前部可变换位置的灯光信号表示器用彩色玻璃。 按单个信号机立柱上安装臂板的数目，可分为单臂板信号机、双臂板信号机和三臂板信号机。 臂板信号机按操纵方式，可分为机械臂板信号机和电动臂板信号机两种。
rdf:langString
Семафо́р (від грец. σήμα — «знак, сигнал» і φέρω — «несу») — засіб сигналізації на залізниці. Нині витіснений світлофорами.
rdf:langString
Mechanické návěstidlo je návěstidlo, které má jednu nebo více pohyblivých částí. Změnou polohy této části se mění návěst, kterou návěstidlo dává. Ovládání návěstidla se děje obvykle pomocí drátovodů a ručně ovládaných stavěcích pák, ale například v Německu je rozšířené i poloautomatické ovládání – po průjezdu vlaku se návěstidlo samočinně elektricky přestaví do polohy zakazující jízdu.
rdf:langString
Een armsein is een mechanisch spoorwegsein dat bestaat uit een paal met een beweegbare arm. De arm geeft de stand van het sein aan. Armseinen tonen ook een gekleurd licht, zodat machinisten of treinbestuurders armseinen ook bij duisternis kunnen waarnemen. Deze lichten zijn zwak en bij daglicht niet goed zichtbaar. Armseinen werden mechanisch met trekdraden bediend, later ook elektrisch, vanuit blokposten of seinhuizen. De betekenis van de stand van de arm verschilt per land en per seintype. Armseinen zijn onderdeel van de klassieke beveiliging van de spoorwegen.
rdf:langString
Семафо́р (фр. Sémaphore, от греч. σήμα — знак, сигнал и φορός — «несущий») — механическое средство сигнализации для подвижного состава на железных дорогах. Семафор состоит из металлической мачты, несущей одно, два или три сигнализирующих крыла и сигнальные фонари. К крыльям семафора во многих системах сигнализации жёстко прикреплены светофильтры со стёклами различных цветов (на семафорах стран бывшего СССР цветные стёкла-линзы закреплены в специальных, опускаемых вниз для удобства обслуживания, люнетах). Перемена положений крыльев и огней производится сигнальным приводом, состоящим из лебёдки и гибкой тяги.
rdf:langString
rdf:langString
Mechanické návěstidlo
rdf:langString
Formsignal
rdf:langString
Flügelsignal
rdf:langString
Semáforo ferroviario
rdf:langString
Sinyal semafor kereta api
rdf:langString
Sémaphore (signalisation ferroviaire)
rdf:langString
Armsein
rdf:langString
Railway semaphore signal
rdf:langString
Семафор (железная дорога)
rdf:langString
Semafor (kommunikation)
rdf:langString
臂板信号机
rdf:langString
Семафор
xsd:integer
14997747
xsd:integer
1118565147
rdf:langString
Mechanické návěstidlo je návěstidlo, které má jednu nebo více pohyblivých částí. Změnou polohy této části se mění návěst, kterou návěstidlo dává. Ovládání návěstidla se děje obvykle pomocí drátovodů a ručně ovládaných stavěcích pák, ale například v Německu je rozšířené i poloautomatické ovládání – po průjezdu vlaku se návěstidlo samočinně elektricky přestaví do polohy zakazující jízdu. Mechanická návěstidla v drážní a silniční dopravě byla inspirována dorozumívacími systémy v námořní dopravě pomocí vlajek a paží. Jednoduché ramenové návěstidlo se na železnici používalo už od poloviny 19. století. Modernější mechanická návěstidla vznikla v 80. letech 19. století. Od počátku byla ovládána drátovody, pro noční provoz byla také vybavována osvětlením. Původní návěstidla měla lampy na řepkový olej, později nastoupil petrolej, svítiplyn a dnes se užívá téměř výhradně elektřina, ačkoli ještě v prvním desetiletí 21. století byla mechanická návěstidla v několika železničních stanicích v České republice osvětlována petrolejovými lampami. a petrolejové lampy se vytahovaly k ramenům na pomocném lanku přes kladku. Před lampou jsou umístěny skleněné barevné clonky, pohybující se společně s pohyblivou částí návěstidla (ramenem či terčem), čímž je zajištěno svícení noční návěsti příslušné barvy. Některá mechanická návěstidla byla později vybavena reflexním materiálem a osvětlovat je není třeba.Většina mechanických návěstidel na železničních tratích byla nahrazena světelnými návěstidly. Z roku 1868 je doloženo použití primitivního mechanického semaforu v silniční dopravě na londýnských křižovatkách – semafor měl tvar kříže napodobujícího lidskou postavu s rozpaženýma rukama („stůj“) s možností svěsit obě paže („volno“). V silniční dopravě byly mechanické semafory rovněž nahrazeny světelnými signalizačními zařízeními.
rdf:langString
Formsignale sind mechanische Eisenbahnsignale, bei denen der Signalbegriff durch bewegliche Elemente – meist Tafeln oder Flügel – dargestellt wird. Die Formsignale wurden mittlerweile größtenteils durch Lichtsignale verdrängt, stehen aber auf noch nicht modernisierten Bahnhöfen weiterhin im Einsatz.
rdf:langString
Flügelsignale, in der Schweiz Semaphore (Singular: der Semaphor), veraltet auch Armsignale genannt, sind Formsignale mit einem, zwei oder selten drei Signalflügeln, die drehbar übereinander am Signalmast angeordnet sind. Mittlerweile wurden die Formsignale größtenteils von Lichtsignalen verdrängt, werden aber auf noch nicht modernisierten Bahnhöfen weiterhin verwendet.
rdf:langString
Un semáforo ferroviario, aparato de señales mecánicas o bien luminosas utilizado para regular la circulación de los ferrocarriles. Al principio se empezó con los semáforos simplemente mecánicos, luego los de activación eléctrica, pero con el tiempo se comenzaron a utilizar los semáforos luminosos, que aunque al principio no eran muy visibles durante el día, finalmente sirvieron para complementar el trabajo de los semáforos mecánicos durante la noche.
rdf:langString
Railway semaphore signal is one of the earliest forms of fixed railway signals. This semaphore system involves signals that display their different indications to train drivers by changing the angle of inclination of a pivoted 'arm'. Semaphore signals were patented in the early 1840s by Joseph James Stevens, and soon became the most widely used form of mechanical signal. Designs have altered over the intervening years, and colour light signals have replaced semaphore signals in most countries, but in a few they remain in use.
rdf:langString
Semafor ini merupakan bentuk sinyal kereta api pertama. Sinyal Semafor diperagakan oleh sebuah tiang yang memiliki lengan yang bisa memutar dan akan menunjukan sinyal kepada masinis. Sinyal ini dipatenkan oleh dan hingga saat ini telah menjadi sinyal mekanis yang paling sering digunakan di berbagai negara.
rdf:langString
Le sémaphore est un signal ferroviaire utilisé à la SNCF pour l'espacement des trains, appelé cantonnement.
rdf:langString
Een armsein is een mechanisch spoorwegsein dat bestaat uit een paal met een beweegbare arm. De arm geeft de stand van het sein aan. Armseinen tonen ook een gekleurd licht, zodat machinisten of treinbestuurders armseinen ook bij duisternis kunnen waarnemen. Deze lichten zijn zwak en bij daglicht niet goed zichtbaar. Vleugelsein en semafoorsein zijn weinig gebruikte synoniemen van armsein. Vleugelsein wordt wel gebruikt in de modelbaanwereld. In het Engels is 'semaphore signal' het gebruikelijke woord voor armsein, maar semafoorsein wordt in België en Nederland nauwelijks of niet gebruikt. Een semafoor is een optische telegraaf. Armseinen werden mechanisch met trekdraden bediend, later ook elektrisch, vanuit blokposten of seinhuizen. De betekenis van de stand van de arm verschilt per land en per seintype. Armseinen zijn onderdeel van de klassieke beveiliging van de spoorwegen.
rdf:langString
En semafor är ett optiskt signalmedel, som är avsett att synas på långt håll i dagsljus.
rdf:langString
Семафо́р (фр. Sémaphore, от греч. σήμα — знак, сигнал и φορός — «несущий») — механическое средство сигнализации для подвижного состава на железных дорогах. Семафор состоит из металлической мачты, несущей одно, два или три сигнализирующих крыла и сигнальные фонари. К крыльям семафора во многих системах сигнализации жёстко прикреплены светофильтры со стёклами различных цветов (на семафорах стран бывшего СССР цветные стёкла-линзы закреплены в специальных, опускаемых вниз для удобства обслуживания, люнетах). Перемена положений крыльев и огней производится сигнальным приводом, состоящим из лебёдки и гибкой тяги. В разговорной речи семафорами часто называют также и железнодорожные светофоры, что с технической точки зрения категорически неправильно.
rdf:langString
臂板信号机是最早出现的铁路信号机。也是铁路固定信号机的一种。白天用臂板的不同位置（水平还是斜向），夜间或视线不清时用不同颜色的灯光显示信号，适合于没有可靠交流电源的车站使用，只需要电池即可。臂板信号机的灯光很暗，一般规定夜间行车时臂板信号机的灯光信号要机车乘务组二人以上确认。在中国大陆，臂板信号机还可以在通车很少的上看到。由於臂木式號誌操作較傳統、且無法提升路線容量，在號誌自動化後逐漸遭到取代。臺鐵目前環島鐵路上已經無臂木號誌使用，而少數如平溪線十分車站、臺中港線仍有臂木式號誌機運作。 每个臂板单元包含两个部分：一条可旋转至固定位置的悬臂；一组包含灯光光源与位于灯光前部可变换位置的灯光信号表示器用彩色玻璃。 按单个信号机立柱上安装臂板的数目，可分为单臂板信号机、双臂板信号机和三臂板信号机。 臂板信号机按操纵方式，可分为机械臂板信号机和电动臂板信号机两种。
rdf:langString
Семафо́р (від грец. σήμα — «знак, сигнал» і φέρω — «несу») — засіб сигналізації на залізниці. Нині витіснений світлофорами.
xsd:nonNegativeInteger
26916
