Railway electrification in Norway
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The Norwegian railway network consists of 2,552 kilometers (1,586 mi) of electrified railway lines, constituting 62% of the Norwegian National Rail Administration's 4,114 kilometers (2,556 mi) of line. In 2008, electric traction accounted for 90% of the passenger kilometers, 93% of the tonne kilometers and 74% of the energy consumption of all trains running in Norway, with the rest being accounted for by diesel traction.
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Die Bahnstromversorgung in Norwegen für die elektrische Zugförderung beruht wie in Deutschland, Österreich und der Schweiz überwiegend auf Einphasenwechselstrom von 15 kV und 16 2⁄3 Hertz. Allerdings gibt es Unterschiede bei der Stromversorgung. Früher erzeugte das Wasserkraftwerk Nygard Bahnstrom für die von Kiruna herkommende Erzbahn. Die einstige Bahnstromleitung nach Schweden dient heute als 15-kV-Speiseleitung für die Oberleitung.
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Railway electrification in Norway
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Bahnstromversorgung in Norwegen
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Die Bahnstromversorgung in Norwegen für die elektrische Zugförderung beruht wie in Deutschland, Österreich und der Schweiz überwiegend auf Einphasenwechselstrom von 15 kV und 16 2⁄3 Hertz. Allerdings gibt es Unterschiede bei der Stromversorgung. Nahezu die gesamte Energie hierfür wird über Umformer aus dem öffentlichen Drehstromnetz entnommen. Es gibt nur zwei Kraftwerke, die Bahnstrom liefern. Das speist den erzeugten Bahnstrom direkt in die Oberleitung, während das Wasserkraftwerk Hakavik ein mit 55 kV betriebenes Bahnstromnetz, welches fünf Unterwerke speist, versorgt. In zwei dieser Unterwerke befinden sich zusätzlich noch Bahnstromumformer. Früher erzeugte das Wasserkraftwerk Nygard Bahnstrom für die von Kiruna herkommende Erzbahn. Die einstige Bahnstromleitung nach Schweden dient heute als 15-kV-Speiseleitung für die Oberleitung.
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The Norwegian railway network consists of 2,552 kilometers (1,586 mi) of electrified railway lines, constituting 62% of the Norwegian National Rail Administration's 4,114 kilometers (2,556 mi) of line. In 2008, electric traction accounted for 90% of the passenger kilometers, 93% of the tonne kilometers and 74% of the energy consumption of all trains running in Norway, with the rest being accounted for by diesel traction.
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