Rail transport in Iceland
http://dbpedia.org/resource/Rail_transport_in_Iceland an entity of type: Abstraction100002137
Schienenverkehr nimmt eine extreme Randposition in der Infrastruktur von Island ein. Schienenverkehr zur Beförderung von Personen gibt es nicht. Historisch gab es zwei Hafenbahnen (eine davon mit Muskelkraft betrieben), eine landwirtschaftliche Materialbahn und mindestens zwei temporäre Bahnen für Bauarbeiten. Planungen für Eisenbahnen mit Personenbeförderung gab es von 1906 bis 1931, darunter für eine Bahn von Reykjavík nach Selfoss. Aktuell bestehen Planungen für eine Strecke zwischen Reykjavík und dem internationalen Flughafen Keflavík.
rdf:langString
Islandia no tiene un sistema ferroviario público. Ha habido tres pequeños ferrocarriles, pero ninguno llegó a formar parte de la red de transporte público. Las principales razones de la falta de ferrocarriles son la escasa población, la competencia con el tráfico de automóviles y la dureza del entorno. Las propuestas de construcción de ferrocarriles en Islandia comenzaron a principios del siglo XX, con una línea propuesta entre Reikiavik y Selfoss, pero se abandonaron. En la década de 2000 hubo nuevas propuestas para un sistema de ferrocarril ligero en la región de la capital y un enlace ferroviario con el aeropuerto de Keflavík.
rdf:langString
Le transport ferroviaire en Islande n'existe pas car il n'y a pas de réseau de chemin de fer dans le pays. Néanmoins il y a eu trois petites lignes de chemin de fer à voie étroite, mais aucune n'est devenue un réseau de transport public. Plusieurs projets de lignes ont été proposés, mais la faible taille de la population, la concurrence avec l'automobile et la rudesse de l'environnement ont fait qu'ils n'ont jamais abouti.
rdf:langString
Iceland does not have a public railway system. There have been three small railways, but none became part of the public transport in Iceland. The main reasons for the lack of railways are the small population, competition with automobile traffic, and the harsh environment. A proposal for a railway in Iceland was first made in the early 1900s, involving a line between Reykjavík and Selfoss, but it didn't proceed. In the 2000s, there were new proposals for both a light railway system in the Capital Region and an airport rail link to Keflavík.
rdf:langString
Spoorlijnen in IJsland bestaan niet. In vroeger jaren hebben in IJsland drie spoorlijnen bestaan, maar niet als middel voor openbaar vervoer.
rdf:langString
Исландия в настоящее время не располагает железнодорожным транспортом, хотя существовали три малопротяжённые узкоколейные железные дороги, но они не являлись единой сетью, а выполняли роль технологического транспорта, обеспечивая нужды строительства промышленных объектов. Все три были разобраны.
rdf:langString
Islandia nie posiada i nie posiadała publicznego systemu transportu kolejowego. Jest ona największym europejskim państwem nieposiadającym kolei. Na wyspie istniały jednak trzy odrębne systemy kolei przemysłowych. Pierwszy z nich to kolej portowa w Reykjavíku powstała w roku 1913 przy okazji rozbudowy portu i zlikwidowana w roku 1928. Kolejny to kolej na farmie w Korpúlfsstaðir istniejąca przez ponad 60 lat i zlikwidowana w połowie lat 90. Po raz ostatni na Islandii kolej wykorzystywana była w latach 2004–2008 przy okazji budowy hydroelektrowni Kárahnjúkar.
rdf:langString
Island är ett av de länder som saknar spårburen trafik över huvud taget. Något järnvägsnät har heller aldrig existerat på ön, däremot har smalspåriga godsbanor funnits i Reykjaviks hamn, men dessa spår är upprivna. Historiskt sett är detta en av tre järnvägar som har fungerat på Island. De två andra är en enkel godsbana som fanns under bygget av Kárahnjúkars kraftverk cirka 2005-2009, samt en jordbruksbana som byggdes cirka 1930 för gården Korpúlfsstaðir strax öster om Reykjavik.
rdf:langString
rdf:langString
Rail transport in Iceland
rdf:langString
Schienenverkehr in Island
rdf:langString
Ferrocarril en Islandia
rdf:langString
Transport ferroviaire en Islande
rdf:langString
Spoorwegen in IJsland
rdf:langString
Transport kolejowy w Islandii
rdf:langString
Järnväg i Island
rdf:langString
Железнодорожный транспорт в Исландии
xsd:integer
10964889
xsd:integer
1074368553
rdf:langString
Schienenverkehr nimmt eine extreme Randposition in der Infrastruktur von Island ein. Schienenverkehr zur Beförderung von Personen gibt es nicht. Historisch gab es zwei Hafenbahnen (eine davon mit Muskelkraft betrieben), eine landwirtschaftliche Materialbahn und mindestens zwei temporäre Bahnen für Bauarbeiten. Planungen für Eisenbahnen mit Personenbeförderung gab es von 1906 bis 1931, darunter für eine Bahn von Reykjavík nach Selfoss. Aktuell bestehen Planungen für eine Strecke zwischen Reykjavík und dem internationalen Flughafen Keflavík.
rdf:langString
Islandia no tiene un sistema ferroviario público. Ha habido tres pequeños ferrocarriles, pero ninguno llegó a formar parte de la red de transporte público. Las principales razones de la falta de ferrocarriles son la escasa población, la competencia con el tráfico de automóviles y la dureza del entorno. Las propuestas de construcción de ferrocarriles en Islandia comenzaron a principios del siglo XX, con una línea propuesta entre Reikiavik y Selfoss, pero se abandonaron. En la década de 2000 hubo nuevas propuestas para un sistema de ferrocarril ligero en la región de la capital y un enlace ferroviario con el aeropuerto de Keflavík.
rdf:langString
Le transport ferroviaire en Islande n'existe pas car il n'y a pas de réseau de chemin de fer dans le pays. Néanmoins il y a eu trois petites lignes de chemin de fer à voie étroite, mais aucune n'est devenue un réseau de transport public. Plusieurs projets de lignes ont été proposés, mais la faible taille de la population, la concurrence avec l'automobile et la rudesse de l'environnement ont fait qu'ils n'ont jamais abouti.
rdf:langString
Iceland does not have a public railway system. There have been three small railways, but none became part of the public transport in Iceland. The main reasons for the lack of railways are the small population, competition with automobile traffic, and the harsh environment. A proposal for a railway in Iceland was first made in the early 1900s, involving a line between Reykjavík and Selfoss, but it didn't proceed. In the 2000s, there were new proposals for both a light railway system in the Capital Region and an airport rail link to Keflavík.
rdf:langString
Spoorlijnen in IJsland bestaan niet. In vroeger jaren hebben in IJsland drie spoorlijnen bestaan, maar niet als middel voor openbaar vervoer.
rdf:langString
Исландия в настоящее время не располагает железнодорожным транспортом, хотя существовали три малопротяжённые узкоколейные железные дороги, но они не являлись единой сетью, а выполняли роль технологического транспорта, обеспечивая нужды строительства промышленных объектов. Все три были разобраны.
rdf:langString
Islandia nie posiada i nie posiadała publicznego systemu transportu kolejowego. Jest ona największym europejskim państwem nieposiadającym kolei. Na wyspie istniały jednak trzy odrębne systemy kolei przemysłowych. Pierwszy z nich to kolej portowa w Reykjavíku powstała w roku 1913 przy okazji rozbudowy portu i zlikwidowana w roku 1928. Kolejny to kolej na farmie w Korpúlfsstaðir istniejąca przez ponad 60 lat i zlikwidowana w połowie lat 90. Po raz ostatni na Islandii kolej wykorzystywana była w latach 2004–2008 przy okazji budowy hydroelektrowni Kárahnjúkar.
rdf:langString
Island är ett av de länder som saknar spårburen trafik över huvud taget. Något järnvägsnät har heller aldrig existerat på ön, däremot har smalspåriga godsbanor funnits i Reykjaviks hamn, men dessa spår är upprivna. Historiskt sett är detta en av tre järnvägar som har fungerat på Island. De två andra är en enkel godsbana som fanns under bygget av Kárahnjúkars kraftverk cirka 2005-2009, samt en jordbruksbana som byggdes cirka 1930 för gården Korpúlfsstaðir strax öster om Reykjavik. Planer finns på ett spårvägsnät i Reykjavik och även på en järnvägsförbindelse mellan Reykjavik och flygplatsen i Keflavík.
xsd:nonNegativeInteger
12432
