Rail transport in Ghana
http://dbpedia.org/resource/Rail_transport_in_Ghana
ガーナの鉄道では、ガーナにおける鉄道について記す。
rdf:langString
El sistema ferroviario de Ghana se ha limitado históricamente a las llanuras al sur de la barrera montañosa al norte de la ciudad de Kumasi. Sin embargo, el ferrocarril de vía estrecha de 1.067 mm, con un total de 935 kilómetros, está siendo objeto de una importante rehabilitación y se están realizando incursiones en el interior. En Ghana, la mayoría de las líneas son de vía única, y en 1997 se estimaba que 32 kilómetros eran de doble vía.
rdf:langString
The railway system in Ghana has historically been confined to the plains south of the barrier range of mountains north of the city of Kumasi. However, the 1,067 mm (3 ft 6 in) narrow gauge railway, totalling 1,300 kilometres, is undergoing major rehabilitation and inroads to the interior are now being made. In Ghana, most of the lines are single tracked, and in 1997 it was estimated that 32 kilometres were double tracked.
rdf:langString
Железнодорожный транспорт в Гане — железнодорожный транспорт на территории республики Гана. Железнодорожные линии сосредоточены в южной части страны. Первая железнодорожная линия в Гане была построена в 1898 году В 1977 году железные дороги страны были национализированы и объединены в корпорацию . Протяжённость дорог страны 947 км (2014), ширина колеи — 1067 мм,с погонной массой рельса от 29,8 до 44,7 кг, используются деревянные и металлические шпалы. Локомотивный парк представлен тепловозами. Дороги в основном однопутные, двухпутных участков 32 км (на 1997 год).
rdf:langString
rdf:langString
Rail transport in Ghana
rdf:langString
Schienenverkehr in Ghana
rdf:langString
Ferrocarril en Ghana
rdf:langString
ガーナの鉄道
rdf:langString
Железнодорожный транспорт в Гане
xsd:integer
23363302
xsd:integer
1109375923
rdf:langString
El sistema ferroviario de Ghana se ha limitado históricamente a las llanuras al sur de la barrera montañosa al norte de la ciudad de Kumasi. Sin embargo, el ferrocarril de vía estrecha de 1.067 mm, con un total de 935 kilómetros, está siendo objeto de una importante rehabilitación y se están realizando incursiones en el interior. En Ghana, la mayoría de las líneas son de vía única, y en 1997 se estimaba que 32 kilómetros eran de doble vía. No hay enlaces ferroviarios con los países limítrofes. Sin embargo, hay planes para ampliar el ferrocarril Kumasi-Takoradi hasta Paga, junto a la frontera con Burkina Faso, además de un ramal de Tamale a Yendi.
rdf:langString
The railway system in Ghana has historically been confined to the plains south of the barrier range of mountains north of the city of Kumasi. However, the 1,067 mm (3 ft 6 in) narrow gauge railway, totalling 1,300 kilometres, is undergoing major rehabilitation and inroads to the interior are now being made. In Ghana, most of the lines are single tracked, and in 1997 it was estimated that 32 kilometres were double tracked. There are no rail links of the main system with adjoining countries. However, the Lomé—Aflao line of the Togo rail system is partly located in Ghana. There are also plans to extend the Kumasi-Takoradi railway to Paga, by the Burkina Faso border, plus a branch from Tamale to Yendi. On 31 August 2022, an agreement was announced to upgrade the 299 km Western Railway to 1,435 mm (4 ft 8+1⁄2 in), to be operated by Ghana Railway Co and Thelo DB will as rail manager for the US$3·2bn project.
rdf:langString
ガーナの鉄道では、ガーナにおける鉄道について記す。
rdf:langString
Железнодорожный транспорт в Гане — железнодорожный транспорт на территории республики Гана. Железнодорожные линии сосредоточены в южной части страны. Первая железнодорожная линия в Гане была построена в 1898 году В 1977 году железные дороги страны были национализированы и объединены в корпорацию . Протяжённость дорог страны 947 км (2014), ширина колеи — 1067 мм,с погонной массой рельса от 29,8 до 44,7 кг, используются деревянные и металлические шпалы. Локомотивный парк представлен тепловозами. Дороги в основном однопутные, двухпутных участков 32 км (на 1997 год). С соседними странами: Буркина-Фасо, и Кот-д’Ивуар прямой железнодорожной связи нет, так как используется различная ширина колеи, в сопредельных странах используется метровая колея. Однако с 2014 года существует линия Ломе — Афлао тоголезской сети, заходящая в Гану. Существует проект по унификации железнодорожной колеи ряда африканских стран, по нему на втором этапе в него должна войти и Гана. Основными грузами являются: бокситы, марганец, лес, какао.
xsd:nonNegativeInteger
3300
