Rail transport in Brazil
http://dbpedia.org/resource/Rail_transport_in_Brazil an entity of type: Company
El transporte ferroviario en Brasil comenzó en el siglo XIX y hubo muchas empresas ferroviarias. Los ferrocarriles fueron bajo RFFSA (Rede Ferroviária Federal, Sociedade Anônima) en 1950. Entre 1999 y 2007, RFFSA se dividió y los servicios son operados por una variedad de operadores privados y públicos, incluidos América Latina Logística, Companhia Paulista de Trens Metropolitanos y .
rdf:langString
Le Transport ferroviaire au Brésil est effectué sur un vaste réseau essentiellement orienté vers le transport de marchandises. Le trafic de voyageurs persiste seulement pour des trajets touristiques et urbains. Comme en Amérique du Nord, l'avion et les cars sont plus adaptés à la vaste superficie du pays. Il existe cependant quelques projets pour le trafic de voyageurs dont notamment une liaison à grande vitesse entre Rio de Janeiro et São Paulo ou encore entre Brasilia et Goiânia avec le trem bala.
rdf:langString
ブラジルの鉄道の起源は1850年代に遡る。同国では長い間、さまざまな民間の鉄道会社により鉄道が運営されていた。1957年にそれらの多くが（Rede Ferroviária Federal, Sociedade Anônima）として国有化されたが、自動車交通の発展に伴い収益が悪化し、1980年代から2000年代にかけてこのブラジル連邦鉄道は解体され、アメリカ・ラティーナ・ロジスティカ、サンパウロ都市圏鉄道会社、SuperViaなど様々な民間及び公営会社による運営となっている。
rdf:langString
Железнодорожный транспорт Бразилии — ведёт свою историю с XIX столетия, когда было образовано много частных железнодорожных компаний. Железные дороги были национализированы в 1957. В промежуток с 1999 по 2007, некоторые дороги приватизировали, и железнодорожными перевозками теперь управляет множество частных и государственных операторов, включая , Companhia Paulista de Trens Metropolitanos и .
rdf:langString
巴西鐵路運輸始於19世紀，當時有許多鐵路公司。各鐵路在1957年根據國有化。1999至2007年間，RFFSA分拆為一系列的私人和公共營運商，包括、聖保羅都市圈鐵路公司及。
rdf:langString
Das Eisenbahnnetz in Brasilien umfasste in seiner längsten Ausdehnung 30.374 Kilometer. Der Bau der Strecken fand in verschiedenen Perioden statt, ein Grund dafür, dass eine Vereinheitlichung der Spurweite nicht stattfand. So gibt es auch heute Spurweiten von 600 mm, 760 mm, 1000 mm, 1435 mm und 1600 mm und damit Probleme, Bahnverkehr effektiv zu gestalten.
rdf:langString
Rail transport in Brazil began in the 19th century and there were many different railway companies. The railways were nationalised under RFFSA (Rede Ferroviária Federal, Sociedade Anônima) in 1957. Between 1999 and 2007, RFFSA was broken up and services are now operated by a variety of private and public operators, including América Latina Logística, Companhia Paulista de Trens Metropolitanos and SuperVia.
rdf:langString
La rete ferroviaria brasiliana conta 29.706 chilometri di estensione (di cui 1121 elettrificati), che si snodano per 22 (più il Distretto Federale) dei 26 Stati federati del Brasile, divisi in 4 tipologie di scartamento:
* Largo - 1,600 m: 4.057 km
* Normale -1,435 m: 202,4 km
* Metrico - 1,000 m: 23.489 km
* Misto - 1,600 (1,435)/1,000 m: 336 km Esistono anche tratte turistiche con scartamenti di 0,600 e 0,762 m. La rete ferroviaria brasiliana è collegata a quelle di Argentina, Bolivia e Uruguay.
rdf:langString
O transporte ferroviário no Brasil possui uma rede de 30 129 quilômetros de extensão, dos quais 1 121 quilômetros são eletrificados, espalhados por 22 estados brasileiros mais o Distrito Federal. A grande maioria das ferrovias brasileiras atuais é para transporte de carga ou transporte urbano de passageiros; só sobrevivem duas ferrovias para transporte de passageiros a longa distância: a Estrada de Ferro Carajás e a Estrada de Ferro Vitória a Minas.
rdf:langString
rdf:langString
Rail transport in Brazil
rdf:langString
Schienenverkehr in Brasilien
rdf:langString
Ferrocarril en Brasil
rdf:langString
Trasporto ferroviario in Brasile
rdf:langString
Transport ferroviaire au Brésil
rdf:langString
ブラジルの鉄道
rdf:langString
Transporte ferroviário no Brasil
rdf:langString
Железнодорожный транспорт Бразилии
rdf:langString
巴西鐵路運輸
xsd:integer
17256217
xsd:integer
1110368128
rdf:langString
August 2022
rdf:langString
latest information seems to be from 2008
rdf:langString
Das Eisenbahnnetz in Brasilien umfasste in seiner längsten Ausdehnung 30.374 Kilometer. Der Bau der Strecken fand in verschiedenen Perioden statt, ein Grund dafür, dass eine Vereinheitlichung der Spurweite nicht stattfand. So gibt es auch heute Spurweiten von 600 mm, 760 mm, 1000 mm, 1435 mm und 1600 mm und damit Probleme, Bahnverkehr effektiv zu gestalten. Das brasilianische Eisenbahnstreckennetz ist im Verhältnis zur Größe des Landes sehr klein, oft eingleisig geführt und allgemein in einem schlechten Zustand. Passagierverkehr findet kaum noch statt. Der Güterverkehr dagegen nimmt zurzeit wegen der Überlastung der Straßen in einigen Bereichen wieder zu; insbesondere sind die großen Bergbaugesellschaften auf den Eisenbahnverkehr angewiesen.
rdf:langString
El transporte ferroviario en Brasil comenzó en el siglo XIX y hubo muchas empresas ferroviarias. Los ferrocarriles fueron bajo RFFSA (Rede Ferroviária Federal, Sociedade Anônima) en 1950. Entre 1999 y 2007, RFFSA se dividió y los servicios son operados por una variedad de operadores privados y públicos, incluidos América Latina Logística, Companhia Paulista de Trens Metropolitanos y .
rdf:langString
Rail transport in Brazil began in the 19th century and there were many different railway companies. The railways were nationalised under RFFSA (Rede Ferroviária Federal, Sociedade Anônima) in 1957. Between 1999 and 2007, RFFSA was broken up and services are now operated by a variety of private and public operators, including América Latina Logística, Companhia Paulista de Trens Metropolitanos and SuperVia. Most railways in Brazil are for freight transportation or urban passenger transportation. Only two inter-city passenger railways survive: the Carajás Railway (connecting Pará and Maranhão) and the Vitória to Minas Railway (connecting Espírito Santo and Minas Gerais).
rdf:langString
Le Transport ferroviaire au Brésil est effectué sur un vaste réseau essentiellement orienté vers le transport de marchandises. Le trafic de voyageurs persiste seulement pour des trajets touristiques et urbains. Comme en Amérique du Nord, l'avion et les cars sont plus adaptés à la vaste superficie du pays. Il existe cependant quelques projets pour le trafic de voyageurs dont notamment une liaison à grande vitesse entre Rio de Janeiro et São Paulo ou encore entre Brasilia et Goiânia avec le trem bala.
rdf:langString
ブラジルの鉄道の起源は1850年代に遡る。同国では長い間、さまざまな民間の鉄道会社により鉄道が運営されていた。1957年にそれらの多くが（Rede Ferroviária Federal, Sociedade Anônima）として国有化されたが、自動車交通の発展に伴い収益が悪化し、1980年代から2000年代にかけてこのブラジル連邦鉄道は解体され、アメリカ・ラティーナ・ロジスティカ、サンパウロ都市圏鉄道会社、SuperViaなど様々な民間及び公営会社による運営となっている。
rdf:langString
La rete ferroviaria brasiliana conta 29.706 chilometri di estensione (di cui 1121 elettrificati), che si snodano per 22 (più il Distretto Federale) dei 26 Stati federati del Brasile, divisi in 4 tipologie di scartamento:
* Largo - 1,600 m: 4.057 km
* Normale -1,435 m: 202,4 km
* Metrico - 1,000 m: 23.489 km
* Misto - 1,600 (1,435)/1,000 m: 336 km Esistono anche tratte turistiche con scartamenti di 0,600 e 0,762 m. La rete ferroviaria brasiliana è collegata a quelle di Argentina, Bolivia e Uruguay. Arrivò a contare 34.207 km, ma le crisi economiche e la mancanza di investimenti nella modernizzazione, sia da parte dei privati sia da parte del settore pubblico, hanno fatto sì che parte della rete fosse smantellata, mentre cresceva la rete stradale. L'installazione delle prime ferrovie in Brasile fu stimolata da capitali privati nazionali e stranieri (principalmente inglesi) che ambivano ad un sistema di trasporto capace di convogliare (in maniera sicura ed economica) verso i centri urbani in espansione e i porti del paese tutta la produzione agricola e mineraria proveniente principalmente dall'interno. Il governo brasiliano partecipò all'espansione ferroviaria, sia attendendo all'integrazione territoriale nazionale attraverso questo mezzo di trasporto sia acquisendo compagnie private fallite per impedire il collasso economico di regioni dipendenti dalla ferrovia.
rdf:langString
O transporte ferroviário no Brasil possui uma rede de 30 129 quilômetros de extensão, dos quais 1 121 quilômetros são eletrificados, espalhados por 22 estados brasileiros mais o Distrito Federal. A grande maioria das ferrovias brasileiras atuais é para transporte de carga ou transporte urbano de passageiros; só sobrevivem duas ferrovias para transporte de passageiros a longa distância: a Estrada de Ferro Carajás e a Estrada de Ferro Vitória a Minas. A malha ferroviária brasileira é dividida em quatro tipos de bitolas. São 4 057 quilômetros em bitola larga/irlandesa, que é a de 1,6 metro; outros 202,4 quilômetros em bitola padrão/internacional, que é a de 1,435 metro; mais 23 489 quilômetros em bitola métrica, que possui um metro; e também 396 quilômetros em bitola mista. Além dessas, existem bitolas de 0,6 e 0,763 metro em trechos turísticos. O país possui ligações ferroviárias com Argentina, Bolívia e Uruguai e chegou a possuir 34 207 quilômetros, porém, crises econômicas e a falta de investimentos em modernização, tanto por parte da iniciativa privada como do poder público, aliados ao crescimento do transporte rodoviário, fizeram com que parte da rede fosse erradicada. A implantação das primeiras ferrovias no país foi estimulada por capitais privados nacionais e estrangeiros (principalmente inglês) que almejavam um sistema de transporte capaz de levar (de maneira segura e econômica) aos crescentes centros urbanos e portos do país toda a produção agrícola e de minério produzida principalmente no interior brasileiro. O governo brasileiro também participou da expansão ferroviária, ora iniciando empreendimentos visando a integração do território nacional através desse meio de transporte, ora encampando companhias privadas falidas para impedir o colapso econômico de regiões dependentes desse meio de transporte.
rdf:langString
Железнодорожный транспорт Бразилии — ведёт свою историю с XIX столетия, когда было образовано много частных железнодорожных компаний. Железные дороги были национализированы в 1957. В промежуток с 1999 по 2007, некоторые дороги приватизировали, и железнодорожными перевозками теперь управляет множество частных и государственных операторов, включая , Companhia Paulista de Trens Metropolitanos и .
rdf:langString
巴西鐵路運輸始於19世紀，當時有許多鐵路公司。各鐵路在1957年根據國有化。1999至2007年間，RFFSA分拆為一系列的私人和公共營運商，包括、聖保羅都市圈鐵路公司及。
xsd:nonNegativeInteger
29725
<http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Inauguration_of_railroad_bridge_brazil_1888.jpg>
