R33-class airship
http://dbpedia.org/resource/R33-class_airship an entity of type: Thing
Les dirigeables britanniques Armstrong Whitworth R33 et Beardmore R34 constituent une catégorie de dirigeables appelés Amirauté Type 33. Conçus par le (en) sous la direction de CIR Campbell, ils ont été les dirigeables rigides britanniques les plus réussis et sont ceux qui ont connu la carrière la plus longue. Utilisé de façon intermittente en fonction de la politique britannique en matière de dirigeables, le R33 ne fut réformé que neuf ans après son premier vol, tandis que le R34 effectua la première traversée aller-retour de l’Atlantique par voie aérienne en juillet 1919.
rdf:langString
R33級飛行船は、イギリスの第一次世界大戦中から開発の始まった飛行船である。同級の飛行船にはR33とR34がある。R33は飛行機を飛行船から発着させる「パラサイト・ファイター」の試験などに用いられ、R34は1919年7月6日、イギリスからアメリカ合衆国のロングアイランドまでの大西洋横断飛行に成功した。 1916年、ドイツのツェッペリン飛行船、L 33がイギリスに不時着し、良好な状態で鹵獲され、5ヶ月の調査によってドイツの技術が明らかにされた。それまでのR31級よりも大きいR33級の開発が開始された。1918年、ドイツの技術をもとにR33はノース・ヨークシャーのアームストロング・ホイットワースで、R34はスコットランドのWilliam Beardmore and Companyで建造が始められた。
rdf:langString
L'R33 era un dirigibile rigido britannico. Fu uno dei dirigibili britannici di maggior successo (anche se non raggiunse la fama della aeronave “sorella” ), rimanendo in servizio per 10 anni, sopravvivendo anche ad una tempesta che ne danneggiò gravemente la prua. Venne soprannominato "Pulham Pig", il Porcellino di Pulham dagli abitanti di Pulham Market, nel Norfolk dove era situata la sua base, ed è tuttora ricordato nello stemma cittadino.
rdf:langString
A classe R33 de dirigíveis rígidos britânicos foi construída para a Marinha Real Britânica durante a Primeira Guerra Mundial, mas os dirigíveis não foram completados até após o fim das hostilidades. O líder da classe, R33, serviu com sucesso por dez anos e sobreviveu um dos incidentes mais alarmantes e heroicos na história dos dirigíveis quando foi rasgado em uma tempestade. Recebeu o apelido de "Pulham Pig" pelos locais e é imortalizado na placa da vila para o Pulham Market. O único outro dirigível na classe, R34, se tornou o primeiro a realizar um cruzamento do Oceano Atlântico de leste à oeste em 6 de julho de 1919, e foi descomissionado dois anos após suportar dano em clima adverso.
rdf:langString
Дирижабли класса R33 — жёсткие дирижабли времён Первой мировой войны и межвоенного периода. Было запланировано строительство серии дирижаблей для . Однако, построить все воздухоплавательные корабли к окончанию боевых действий не удалось. В 1919 году дирижабль R34 совершил первый трансатлантический рейс: корабль вылетел из Восточного Лотиана, Шотландия, а затем приземлился на Лонг-Айленд, Нью-Йорк, а затем вернулся в , Англия.
rdf:langString
Britská vzducholoď R 34 byla prvním letadlem, které překonalo nonstop letem Atlantik ve směru východ-západ. Bylo to v roce 1919. Vzducholoď byla vyrobena firmou . Stavba začala v roce 1917 ještě během první světové války. První zkušební let absolvovala 14. března 1919. Let byl provázen mnoha problémy, ale závady byly odstraněny. Její úspěch inspiroval americkou vládu k objednávce vzducholodi R 38.
rdf:langString
Das englische Starrluftschiff R34 war das erste Luftschiff, das 1919 den Atlantik überquerte und damit den ersten Nonstop-Ost-West-Transatlantikflug überhaupt unternahm.Ihr Schwesterschiff R33 wurde fast zeitgleich in Dienst gestellt. Beide Schiffe waren auf der Basis des in England notgelandeten Zeppelin-Militärluftschiffs L33 vom Typ „r“ gebaut worden.Es war von der Firma Beardmore Inchinnan Airship factory in Inchinnan gebaut worden. Die Arbeiten begannen 1917 während des Ersten Weltkrieges. Die Konstruktionspläne enthielten auch Bombenhalterungen und Maschinengewehrplätze. Das Schiff wurde mit dem Ende des Krieges fertiggestellt. Die erste Fahrt erfolgte am 14. März 1919. Die Ablieferungsfahrt fand am 24. März 1919 statt und war von vielen Komplikationen, wie von verklemmten Höhensteue
rdf:langString
The R.33 class of British rigid airships were built for the Royal Naval Air Service during the First World War, but were not completed until after the end of hostilities, by which time the RNAS had become part of the Royal Air Force. The lead ship, R.33, served successfully for ten years and survived one of the most alarming and heroic incidents in airship history when she was torn from her mooring mast in a gale. She was called a "Pulham Pig" by the locals, as the blimps based there had been, and is immortalised in the village sign for Pulham St Mary. The only other airship in the class, R.34, became the first aircraft to make an east to west transatlantic flight in July 1919 and, with the return flight, made the first two-way crossing. It was decommissioned two years later, after being d
rdf:langString
Дирижаблі класу R 33 — британські жорсткі дирижаблі часів Першої світової війни та міжвоєнного періоду. Дирижаблі були побудовані для Королівської військово-морської служби. Але, побудувати всі повітроплавні кораблі до закінчення бойових дій так і не вдалося. У 1919 році дирижабль R 34 здійснив перший трансатлантичний рейс: корабель вилетів із Східного Лотіана, Шотландія, а потім приземлився на Лонг-Айленді, Нью-Йорк, а потім повернувся в Пулхем, Англія.
rdf:langString
rdf:langString
R 34
rdf:langString
R34
rdf:langString
Dirigeable Type 33
rdf:langString
R33 (dirigibile)
rdf:langString
R33級飛行船
rdf:langString
R33-class airship
rdf:langString
Dirigíveis da classe R33
rdf:langString
Дирижабли класса R33
rdf:langString
Дирижаблі класу R 33
xsd:integer
2505975
xsd:integer
1096158261
xsd:integer
1950000
rdf:langString
imp
xsd:date
1919-03-06
rdf:langString
United Kingdom
xsd:integer
26
xsd:integer
643
rdf:langString
*Timeline of hydrogen technologies
rdf:langString
Patrol airship
rdf:langString
Britská vzducholoď R 34 byla prvním letadlem, které překonalo nonstop letem Atlantik ve směru východ-západ. Bylo to v roce 1919. Vzducholoď byla vyrobena firmou . Stavba začala v roce 1917 ještě během první světové války. První zkušební let absolvovala 14. března 1919. Let byl provázen mnoha problémy, ale závady byly odstraněny. Jednalo se o ztuženou vzducholoď o délce 196 m, objemu 55 218 m³ a největším průměru tělesa 24,08 m. Podobně jako její sesterská loď R 33 vycházela z konstrukce německého zepelínu L 33. Byla poháněna pěti motory Sunbeam Maori IV o výkonu po 250 hp (186 kW). Vztlak vzducholodi byl 59 tun, nosnost užitečného zatížení 26 tun. Ke svému transatlantickému letu vystartovala vzducholoď R 34 brzy ráno 2. července 1919 ze skotského East Fortune. Velitelem byl major Herbert Scott. Na palubě byl i komodor Edward Maitland, vedoucí odboru vzducholodí britského ministerstva letectví. První problém se objevil hned po startu, kdy při přeletu nad skotskou vysočinou musela vzducholoď upustit část vodíku, který se rozepnul vlivem větší letové výšky. To bylo třeba kompenzovat aerodynamickým vztlakem, dokud se nespálilo dost benzínu, aby se ztráta nosnosti vyrovnala. Vzducholoď musela tuto část letu letět s přídí zdviženou vysoko vzhůru, což snižovalo rychlost a zvyšovalo spotřebu paliva. Po dvou dnech doletěla vzducholoď k pobřeží Newfoundlandu, ale narazila na silný protivítr. Bojovala s ním ještě další den, teprve pak se vítr otočil a vzducholoď doplula nad Roosevelt Field na Long Islandu. Její let trval 108 hod 12 min. Při přistání jí zbývalo palivo už jen na několik málo hodin letu. Zpáteční cestu díky příznivému větru zvládla za 75 hod. 3 min. V tomto směru letěla jako druhé letadlo v historii – 2 týdny před tím překonala oceán posádka letounu Vickers Vimy. Její úspěch inspiroval americkou vládu k objednávce vzducholodi R 38.
rdf:langString
Das englische Starrluftschiff R34 war das erste Luftschiff, das 1919 den Atlantik überquerte und damit den ersten Nonstop-Ost-West-Transatlantikflug überhaupt unternahm.Ihr Schwesterschiff R33 wurde fast zeitgleich in Dienst gestellt. Beide Schiffe waren auf der Basis des in England notgelandeten Zeppelin-Militärluftschiffs L33 vom Typ „r“ gebaut worden.Es war von der Firma Beardmore Inchinnan Airship factory in Inchinnan gebaut worden. Die Arbeiten begannen 1917 während des Ersten Weltkrieges. Die Konstruktionspläne enthielten auch Bombenhalterungen und Maschinengewehrplätze. Das Schiff wurde mit dem Ende des Krieges fertiggestellt. Die erste Fahrt erfolgte am 14. März 1919. Die Ablieferungsfahrt fand am 24. März 1919 statt und war von vielen Komplikationen, wie von verklemmten Höhensteuerdrähten, die das Steigen über Prallhöhe verursachten, und sich lösenden Benzintanks überschattet. Auch bei der Landung kam es zu Problemen. Die Admiralität lieh das Luftschiff nach Kriegsende dem Luftfahrtministerium, um Langstreckentests durchzuführen. Das Schiff führte vom 17. bis zum 20. Juni 1919 eine Demonstrationsfahrt über der Norddeutschen Küste durch.
rdf:langString
Les dirigeables britanniques Armstrong Whitworth R33 et Beardmore R34 constituent une catégorie de dirigeables appelés Amirauté Type 33. Conçus par le (en) sous la direction de CIR Campbell, ils ont été les dirigeables rigides britanniques les plus réussis et sont ceux qui ont connu la carrière la plus longue. Utilisé de façon intermittente en fonction de la politique britannique en matière de dirigeables, le R33 ne fut réformé que neuf ans après son premier vol, tandis que le R34 effectua la première traversée aller-retour de l’Atlantique par voie aérienne en juillet 1919.
rdf:langString
The R.33 class of British rigid airships were built for the Royal Naval Air Service during the First World War, but were not completed until after the end of hostilities, by which time the RNAS had become part of the Royal Air Force. The lead ship, R.33, served successfully for ten years and survived one of the most alarming and heroic incidents in airship history when she was torn from her mooring mast in a gale. She was called a "Pulham Pig" by the locals, as the blimps based there had been, and is immortalised in the village sign for Pulham St Mary. The only other airship in the class, R.34, became the first aircraft to make an east to west transatlantic flight in July 1919 and, with the return flight, made the first two-way crossing. It was decommissioned two years later, after being damaged during a storm. The crew nicknamed her "Tiny".
rdf:langString
R33級飛行船は、イギリスの第一次世界大戦中から開発の始まった飛行船である。同級の飛行船にはR33とR34がある。R33は飛行機を飛行船から発着させる「パラサイト・ファイター」の試験などに用いられ、R34は1919年7月6日、イギリスからアメリカ合衆国のロングアイランドまでの大西洋横断飛行に成功した。 1916年、ドイツのツェッペリン飛行船、L 33がイギリスに不時着し、良好な状態で鹵獲され、5ヶ月の調査によってドイツの技術が明らかにされた。それまでのR31級よりも大きいR33級の開発が開始された。1918年、ドイツの技術をもとにR33はノース・ヨークシャーのアームストロング・ホイットワースで、R34はスコットランドのWilliam Beardmore and Companyで建造が始められた。
rdf:langString
L'R33 era un dirigibile rigido britannico. Fu uno dei dirigibili britannici di maggior successo (anche se non raggiunse la fama della aeronave “sorella” ), rimanendo in servizio per 10 anni, sopravvivendo anche ad una tempesta che ne danneggiò gravemente la prua. Venne soprannominato "Pulham Pig", il Porcellino di Pulham dagli abitanti di Pulham Market, nel Norfolk dove era situata la sua base, ed è tuttora ricordato nello stemma cittadino.
rdf:langString
A classe R33 de dirigíveis rígidos britânicos foi construída para a Marinha Real Britânica durante a Primeira Guerra Mundial, mas os dirigíveis não foram completados até após o fim das hostilidades. O líder da classe, R33, serviu com sucesso por dez anos e sobreviveu um dos incidentes mais alarmantes e heroicos na história dos dirigíveis quando foi rasgado em uma tempestade. Recebeu o apelido de "Pulham Pig" pelos locais e é imortalizado na placa da vila para o Pulham Market. O único outro dirigível na classe, R34, se tornou o primeiro a realizar um cruzamento do Oceano Atlântico de leste à oeste em 6 de julho de 1919, e foi descomissionado dois anos após suportar dano em clima adverso.
rdf:langString
Дирижабли класса R33 — жёсткие дирижабли времён Первой мировой войны и межвоенного периода. Было запланировано строительство серии дирижаблей для . Однако, построить все воздухоплавательные корабли к окончанию боевых действий не удалось. В 1919 году дирижабль R34 совершил первый трансатлантический рейс: корабль вылетел из Восточного Лотиана, Шотландия, а затем приземлился на Лонг-Айленд, Нью-Йорк, а затем вернулся в , Англия.
rdf:langString
Дирижаблі класу R 33 — британські жорсткі дирижаблі часів Першої світової війни та міжвоєнного періоду. Дирижаблі були побудовані для Королівської військово-морської служби. Але, побудувати всі повітроплавні кораблі до закінчення бойових дій так і не вдалося. У 1919 році дирижабль R 34 здійснив перший трансатлантичний рейс: корабель вилетів із Східного Лотіана, Шотландія, а потім приземлився на Лонг-Айленді, Нью-Йорк, а потім повернувся в Пулхем, Англія. Головне судно, R.33, успішно служило протягом десяти років і пережило один з найбільш тривожних і героїчних подій в історії дирижаблів, коли в шторм воно було відірвано від своєї причальної щогли. Його місцеві жителі називали «Пулхем Pig», на ім'я села Пулхем Сент-Мері, в якому його було засновано. Єдиний дирижабль класу, R.34, який став першим літальним апаратом, який здійснив трансатлантичний політ зі сходу на захід у липні 1919 р., А разом із зворотним рейсом здійснив перший двосторонній перехід. Він був виведений з експлуатації через два роки, після пошкодження під час шторму. Екіпаж прозвав її «Крихітною».
xsd:integer
79
xsd:integer
0
xsd:integer
275
xsd:integer
5
xsd:integer
0
xsd:integer
58240
xsd:integer
62
xsd:integer
2
xsd:nonNegativeInteger
18668
xsd:nonNegativeInteger
2
