R. C. Rickmers (1906)
http://dbpedia.org/resource/R._C._Rickmers_(1906) an entity of type: Thing
Die R. C. Rickmers war die zweite deutsche Fünfmastbark und der fünfte Fünfmastrahsegler der Welthandelsflotte. Ebenso wie ihr Schwesterschiff Maria Rickmers war sie im Gegensatz zu den vor ihr gebauten Fünfmastern mit einer Dampfmaschine als Hilfsantrieb (Auxiliar-Segler) ausgerüstet. Nach zwei hölzernen Vollschiffen – 1.080 BRT (1868) und 1.760 BRT (1888) – war sie das dritte Schiff dieses Namens, unter dem später drei weitere Frachtschiffe fuhren. Nach den Havarien der Preußen und der Thomas W. Lawson 1907 war sie bis zum Stapellauf der France 1911 das größte Segelschiff der Welt. 1914 wurde sie als Kriegsbeute beschlagnahmt und in Neath umbenannt.
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Le R.C. Rickmers était un allemand, à coque et mâts acier, construit dans les chantiers navals de la Rickmers & Cie pour leur propre société de transport maritime. Il était équipé d'un moteur auxiliaire à vapeur pouvant le mener à une vitesse maximale de neuf nœuds.
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RC Rickmers was a German five-masted steel clipper barque with auxiliary engine built in 1906 by the firm Rickmers Rice Mill, Freight and Shipbuilding Company (Rickmers Reismühlen Rhederei and Schiffbau A.G., simple known as Rickmers A.G.) of Bremerhaven, Germany for the company's Rickmers Line. She was the largest sailing ship in the world from 1907 (sinking of Thomas W. Lawson) to 1911 (launching of France II) and the second German five-masted barque.
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«R.C.Rickmers» — торговое судно, пятимачтовый барк. Объём — 5548 регистровых тонн.
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R. C. Rickmers
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R.C. Rickmers
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R. C. Rickmers (1906)
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R.C. Rickmers
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Neath
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Bremen to Saigon and Bangkok
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Rickmers Line
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Sail: 13-14 knots; Steam: 8 knots
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Painting of R. C. Rickmers by C.M. Knight-Smith, c. 1906
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Seized by the British in August 1914
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Neath
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R. C. Rickmers
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1906
1914
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Sail and steam
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5548
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five-masted steel clipper barque with auxiliary steam engine
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Die R. C. Rickmers war die zweite deutsche Fünfmastbark und der fünfte Fünfmastrahsegler der Welthandelsflotte. Ebenso wie ihr Schwesterschiff Maria Rickmers war sie im Gegensatz zu den vor ihr gebauten Fünfmastern mit einer Dampfmaschine als Hilfsantrieb (Auxiliar-Segler) ausgerüstet. Nach zwei hölzernen Vollschiffen – 1.080 BRT (1868) und 1.760 BRT (1888) – war sie das dritte Schiff dieses Namens, unter dem später drei weitere Frachtschiffe fuhren. Nach den Havarien der Preußen und der Thomas W. Lawson 1907 war sie bis zum Stapellauf der France 1911 das größte Segelschiff der Welt. 1914 wurde sie als Kriegsbeute beschlagnahmt und in Neath umbenannt.
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Le R.C. Rickmers était un allemand, à coque et mâts acier, construit dans les chantiers navals de la Rickmers & Cie pour leur propre société de transport maritime. Il était équipé d'un moteur auxiliaire à vapeur pouvant le mener à une vitesse maximale de neuf nœuds.
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RC Rickmers was a German five-masted steel clipper barque with auxiliary engine built in 1906 by the firm Rickmers Rice Mill, Freight and Shipbuilding Company (Rickmers Reismühlen Rhederei and Schiffbau A.G., simple known as Rickmers A.G.) of Bremerhaven, Germany for the company's Rickmers Line. She was the largest sailing ship in the world from 1907 (sinking of Thomas W. Lawson) to 1911 (launching of France II) and the second German five-masted barque.
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«R.C.Rickmers» — торговое судно, пятимачтовый барк. Объём — 5548 регистровых тонн.
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Seized by the British in August 1914
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Sunk by the German submarineU-66off the coast of Ireland on 27 March 1917
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