Quebec Autoroute 30
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La A30, también conocida como Autoroute de l'Acier (en castellano, autopista de acero) es una autopista de Quebec, Canadá. Su construcción comenzó en los años 60 con el objetivo de reemplazar a la carretera 132 de Quebec como arteria principal que comunicara la zona del río San Lorenzo de South Shore en Montreal. Originalmente era conocida como Highway 3.
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L'autoroute 30 (A-30) ou autoroute de l'Acier est une autoroute interurbaine québécoise qui relie la Montérégie au Centre-du-Québec en passant par la Rive-Sud de Montréal. Le projet de construction de l'autoroute 30 remonte au début des années 1960 et son but était de remplacer la route 132, laquelle était alors désignée comme la route 30, comme principal lien routier entre les municipalités de la rive sud du fleuve Saint-Laurent. On y voyait là également un lien routier favorisant les déplacements en périphérie de la métropole. À cette époque, la route 132 était numérotée la route 3. À l'origine, il était prévu que l'autoroute 30 débute à l'autoroute 40 à Vaudreuil-Dorion et se termine à Saint-Pierre-les-Becquets sur la route 218. Depuis ce temps, plusieurs modifications au tracé ont été
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Autoroute 30 (A-30), or the Autoroute de l'Acier (In English, Steel Freeway) is an Autoroute in Quebec, Canada. Construction of the A-30 dates back to the early days of autoroute construction in the 1960s. Originally called Highway 3, the A-30 was designed to replace Route 132 as the main artery linking the communities along the South Shore of the St. Lawrence River. The A-30 was originally intended to begin at Autoroute 40 in Vaudreuil-Dorion and end at Saint-Pierre-les-Becquets (in Centre-du-Québec). In the late 1970s an eight-year moratorium on new autoroute construction in favour of public transport by the Parti Québécois prevented implementation of that plan.
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Autopista 30 (Quebec)
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Autoroute 30 (Québec)
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Quebec Autoroute 30
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Autoroute de l'Acier
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Boucherville–Sainte-Julie city line
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Brossard–Longueuil city line
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QC
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Autoroute de l'Acier
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West
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East
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1968
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in Longueuil
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in Sainte-Julie
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in Salaberry-de-Valleyfield
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Longueuil
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Varennes
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Beauharnois
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Verchères
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La Prairie
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Bécancour
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Candiac
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Contrecoeur
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Les Cèdres
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Saint-Constant
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Transports Québec
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Westbound exit and eastbound entrance
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At-grade intersection
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Westbound exit and eastbound entrance; A-15 exit 42
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A-10 exit 11
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A-20 exit 29; access to P.E. Trudeau Airport
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A-20 exit 98
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A-40 exit 32; access to Mirabel Airport
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A-530 exit 12
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A-730 exit 1
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Access to Saint-Hubert Airport
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Route 116 exit 9
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Eastbound exit and westbound entrance; A-15 exit 40
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Rue Saint-Antoine
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Chemin de la Haute-Rivière / Boulevard René-Lévesque
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Boulevard Matte, Boulevard de Rome
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Boulevard Saint-Louis
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Boulevard de Tracy / Boulevard des Érables
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Chemin du Canal
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Chemin du Golf
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Grande-Allée
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Industriel boulevard / Sainte-Marguerite boulevard
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Montée Lapierre
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Montée Montarville
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Montée Saint-Roch
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Montée de Picardie
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Montée de la Pomme-d'Or
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Clairevue boulevard – Saint-Bruno-de-Montarville Centre-Ville
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Montée de la Baronnie, Chemin de la Butte-aux-Renards
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30
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in Vaudreuil-Dorion, Quebec
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in Bécancour, Quebec
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Autoroute
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La A30, también conocida como Autoroute de l'Acier (en castellano, autopista de acero) es una autopista de Quebec, Canadá. Su construcción comenzó en los años 60 con el objetivo de reemplazar a la carretera 132 de Quebec como arteria principal que comunicara la zona del río San Lorenzo de South Shore en Montreal. Originalmente era conocida como Highway 3.
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L'autoroute 30 (A-30) ou autoroute de l'Acier est une autoroute interurbaine québécoise qui relie la Montérégie au Centre-du-Québec en passant par la Rive-Sud de Montréal. Le projet de construction de l'autoroute 30 remonte au début des années 1960 et son but était de remplacer la route 132, laquelle était alors désignée comme la route 30, comme principal lien routier entre les municipalités de la rive sud du fleuve Saint-Laurent. On y voyait là également un lien routier favorisant les déplacements en périphérie de la métropole. À cette époque, la route 132 était numérotée la route 3. À l'origine, il était prévu que l'autoroute 30 débute à l'autoroute 40 à Vaudreuil-Dorion et se termine à Saint-Pierre-les-Becquets sur la route 218. Depuis ce temps, plusieurs modifications au tracé ont été apportées. De Salaberry-de-Valleyfield à Sorel-Tracy est accompagnée par la route 132, de desserte locale qui peut aussi lui servir d'alternative lors de fermeture importante. Sa section est plus achalandée est entre le boulevard Sir Wilfrid-Laurier (route 116) et le boulevard de Montarville avec un débit journalier moyen annuel de 87 000 véhicules (2016) La construction de l'autoroute 30 progressa rapidement entre 1968 et 1976. Mais, à la suite du moratoire du gouvernement sur la construction d'autoroutes (1977 à 1985), le projet fut mis au rancart. Des travaux ont été entrepris par le ministère des Transports du Québec et par Nouvelle autoroute 30, un partenariat public-privé , entre 2004 et 2012, permettent depuis le 15 décembre 2012 à 10 h 30 de relier Vaudreuil-Dorion à Sorel-Tracy.
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Autoroute 30 (A-30), or the Autoroute de l'Acier (In English, Steel Freeway) is an Autoroute in Quebec, Canada. Construction of the A-30 dates back to the early days of autoroute construction in the 1960s. Originally called Highway 3, the A-30 was designed to replace Route 132 as the main artery linking the communities along the South Shore of the St. Lawrence River. The A-30 was originally intended to begin at Autoroute 40 in Vaudreuil-Dorion and end at Saint-Pierre-les-Becquets (in Centre-du-Québec). In the late 1970s an eight-year moratorium on new autoroute construction in favour of public transport by the Parti Québécois prevented implementation of that plan. The original section of Autoroute 30 in 1968 linked Sorel-Tracy to Route 116, which was then called Highway 9. The A-30 was extended to an interchange with Autoroute 10 in Brossard by 1985 and to Autoroute 15 in Candiac by 1996. Growing road congestion in and around Montreal led to the announcement in 2006 of a federal-provincial partnership to complete A-30 as southwestern bypass ring road. At that time, the section from Châteauguay to Vaudreuil-Dorion was to be tolled, however by 2009 it was decided to collect tolls only on the St. Lawrence bridge. A-30 was extended north of the St. Lawrence River (over a new crossing) to a realigned interchange with Autoroute 20 and Autoroute 540 in Vaudreuil-Dorion, afterward A-540 was annexed and renamed as an extension of A-30. As construction progressed, short sections of the original A-30 that are bypassed by the new route were converted to spur routes and assigned new route numbers; for instance the old alignment of A-30 south of Salaberry-de-Valleyfield was renamed Autoroute 530. Opened to traffic on December 15, 2012, the realigned Autoroute 30 permits motorists travelling the Quebec City–Windsor Corridor to bypass Montreal.
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A
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West
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Autoroute
