Public transport in the Netherlands
http://dbpedia.org/resource/Public_transport_in_the_Netherlands
The main public transport in the Netherlands for longer distances is by train. Long-distance buses are limited to a few missing railway connections. Regional and local public transport is by bus, and in some cities by metro and tram. There are also ferries. They issue concessions for regions or specific lines. The main operators are Nederlandse Spoorwegen (NS), Arriva, Connexxion, Transdev, Syntus, Qbuzz and the local operators GVB, HTM, RET. Qbuzz operates public transport in Utrecht on behalf of Bestuur Regio Utrecht using the trademark U-OV.
rdf:langString
Het openbaar vervoer in Nederland bestaat uit een netwerk van spoor-, metro-, en tramlijnen en bus- en veerdiensten. Met de in werking treding van de Wet personenvervoer 2000, waarin zowel het collectief openbaar vervoer als het individueel openbaar vervoer (besloten vervoer) is geregeld, is er een vorm van marktwerking in het openbaar vervoer gekomen. Op het hoofdrailnet heeft de Nederlandse Spoorwegen de concessie van het Rijk gekregen en exploiteren zij het spoor. Het regionale openbaar vervoer wordt door de provinciale overheden via openbare aanbestedingen verleend aan de beste vervoerder. De grootste regionale vervoerders in Nederland zijn: Connexxion, Qbuzz, Arriva, Keolis (Syntus/allGo) en EBS. In de drie grootste steden is het openbaar vervoer in handen van de oude inmiddels verzel
rdf:langString
rdf:langString
Public transport in the Netherlands
rdf:langString
Openbaar vervoer in Nederland
xsd:integer
31958216
xsd:integer
1103009675
rdf:langString
The main public transport in the Netherlands for longer distances is by train. Long-distance buses are limited to a few missing railway connections. Regional and local public transport is by bus, and in some cities by metro and tram. There are also ferries. There are 18 public transport authorities in the Netherlands: the Ministry of Infrastructure and the Environment, (OVBGD), each of the 10 other provinces, Regio Twente, Stadsregio Arnhem Nijmegen, Bestuur Regio Utrecht (BRU), (formerly Stadsregio Amsterdam), Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH), and Samenwerkingsverband Regio Eindhoven (SRE). They issue concessions for regions or specific lines. The main operators are Nederlandse Spoorwegen (NS), Arriva, Connexxion, Transdev, Syntus, Qbuzz and the local operators GVB, HTM, RET. Qbuzz operates public transport in Utrecht on behalf of Bestuur Regio Utrecht using the trademark U-OV. Public transport translates as openbaar vervoer in Dutch, which is abbreviated as ov. The abbreviation appears in names related to public transport.
rdf:langString
Het openbaar vervoer in Nederland bestaat uit een netwerk van spoor-, metro-, en tramlijnen en bus- en veerdiensten. Met de in werking treding van de Wet personenvervoer 2000, waarin zowel het collectief openbaar vervoer als het individueel openbaar vervoer (besloten vervoer) is geregeld, is er een vorm van marktwerking in het openbaar vervoer gekomen. Op het hoofdrailnet heeft de Nederlandse Spoorwegen de concessie van het Rijk gekregen en exploiteren zij het spoor. Het regionale openbaar vervoer wordt door de provinciale overheden via openbare aanbestedingen verleend aan de beste vervoerder. De grootste regionale vervoerders in Nederland zijn: Connexxion, Qbuzz, Arriva, Keolis (Syntus/allGo) en EBS. In de drie grootste steden is het openbaar vervoer in handen van de oude inmiddels verzelfstandigde stedelijke vervoersbedrijven. In Amsterdam is dat GVB, in Rotterdam RET en in Den Haag is dat HTM. Per dag wordt er in Nederland door één miljoen reizigers gebruikgemaakt van het openbaar vervoer. Vijf procent van alle verplaatsingen vinden plaats via het ov. Twee procent verplaatst zich met de trein en drie procent met de bus, tram of metro. Het aandeel openbaar vervoergebruik is in landelijke gebieden kleiner en in stedelijke gebieden groter. Het lage ov-gebruik in het landelijke gebied is te verklaren doordat het ov daar geen concurrerende reistijd biedt. Het openbaar vervoer wordt voor een groot deel betaald door de overheid. In 2011 ging er vijf miljard aan belastinggeld naar bijvoorbeeld ProRail die het onderhoud van het spoor verzorgt en werd er het overige openbaar vervoer mee gesubsidieerd. Per reizigerskilometer betaalt de treinreiziger zelf gemiddeld acht cent en de overheid zestien en met de bus, metro of tram betaalt de reiziger zelf gemiddeld elf cent en de overheid tweeëndertig cent. Ter vergelijking: een reiziger met de auto betaalt gemiddeld 22 cent en de overheid vier cent per reizigerskilometer. (prijspeil 2007)
xsd:nonNegativeInteger
26112
