Presto-Matic

rdf:langString Presto-Matic

rdf:langString La M6 Presto-Matic fue una transmisión semiautomática producida por Chrysler entre 1946 y 1953, que consistía en una transmisión manual especial con un acoplamiento fluido. Aunque tenía solo dos marchas hacia adelante, disponía de una unidad de sobremarcha accionada eléctricamente,​ que se podía aplicar sobre cualquier otra marcha para disponer de un total de cuatro velocidades de avance. El conductor debía pisar el pedal del embrague para seleccionar la marcha baja, alta o la marcha atrás. Una vez en marcha, el acelerador se podría soltar y el automóvil activaba la sobremarcha. Gracias al acoplamiento fluido, se podía detener el automóvil en cualquier marcha sin necesidad de desacoplar el embrague, comportándose como una caja automática hidráulica. El nombre Presto-Matic solo se usó en automóviles de la marca Chrysler. DeSoto llamó a la transmisión Tip-Toe Shift, mientras que Dodge usó los nombres Gyro-Matic, Fluid-Matic, Fluidtorque o Gyro-Torque.​ Chrysler y DeSoto incorporaron esta transmisión entre 1946 y 1953, mientras que Dodge no la introdujo hasta 1948. Plymouth introdujo su sistema semiautomático "Hy-Drive" en 1953, aunque todos ellos serían sustituidos por el cambio automático hidráulico "" en 1954.