Pontiac Phantom
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El Pontiac Phantom (también llamado General Motors Phantom y al que se le dio el nombre de código interno «Madame X») es un prototipo de automóvil creado por General Motors (GM) en 1977. El Phantom fue diseñado por Bill Mitchell y Bill Davis en el «Studio X» de Mitchell. Mitchell era un diseñador consumado para GM que había diseñado el Cadillac Sixty Special de 1938, agregó aletas traseras a los Cadillacs de 1948 y diseñó los Chevrolet Corvettes de 1963 y 1968. El Phantom fue concebido por Mitchell como un regalo de jubilación para sí mismo y también fue el último proyecto de su Studio X, que había reabierto para diseñar el automóvil. Las líneas del Phantom evocan los Cadillacs de finales de la década de 1930 que Mitchell había diseñado anteriormente en su carrera.
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The Pontiac Phantom (also called the General Motors Phantom and given the internal code name "Madame X") is a concept car created by General Motors (GM) in 1977. The Phantom was designed by Bill Mitchell and Bill Davis at Mitchell's "Studio X". Mitchell was an accomplished designer for GM who had designed the 1938 Cadillac Sixty Special, added tailfins to the 1948 Cadillacs, and designed both the 1963 and 1968 Chevrolet Corvettes.
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El Pontiac Phantom (también llamado General Motors Phantom y al que se le dio el nombre de código interno «Madame X») es un prototipo de automóvil creado por General Motors (GM) en 1977. El Phantom fue diseñado por Bill Mitchell y Bill Davis en el «Studio X» de Mitchell. Mitchell era un diseñador consumado para GM que había diseñado el Cadillac Sixty Special de 1938, agregó aletas traseras a los Cadillacs de 1948 y diseñó los Chevrolet Corvettes de 1963 y 1968. El Phantom fue concebido por Mitchell como un regalo de jubilación para sí mismo y también fue el último proyecto de su Studio X, que había reabierto para diseñar el automóvil. Las líneas del Phantom evocan los Cadillacs de finales de la década de 1930 que Mitchell había diseñado anteriormente en su carrera. El Phantom es un cupé fastback de dos asientos construido sobre el chasis de un Pontiac Grand Prix. Solo consta de una carcasa de fibra de vidrio y no tiene tren motriz, lo que lo hace inoperable. El coche se consideró una «expresión personal» de Mitchell. Describió al Phantom como «el tipo de automóvil que me gustaría conducir». Mitchell explicó que «con la crisis energética y otras consideraciones, el coche glamoroso no duraría mucho. Quería dejar un recuerdo en General Motors del tipo de coches que amo». En palabras de Jerry Hirshberg, quien más tarde se convertiría en jefe de diseño de Nissan, Mitchell «estaba librando viejas batallas y retirándose cada vez más de un mundo que estaba siendo redefinido por el consumismo, el naderismo y una emergente conciencia del medio ambiente». El proyecto Phantom fue apoyado inicialmente por Pontiac, aunque no mantuvo el apoyo durante todo el desarrollo. Mitchell envió el auto al campo de pruebas de General Motors en Milford, Míchigan con el objetivo de impresionar a la junta directiva de GM. Sin embargo, cuando el vicepresidente ejecutivo de planificación de productos y personal técnico, Howard Kehrl, vio el automóvil, ordenó que lo retiraran del campo de pruebas de inmediato. Después de diseñar el Phantom, Mitchell se retiró en 1977, ocupando el puesto de director de la División de Estilismo de General Motors en ese momento. El automóvil se encuentra actualmente en la colección del Museo Sloan en Flint, Míchigan.
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The Pontiac Phantom (also called the General Motors Phantom and given the internal code name "Madame X") is a concept car created by General Motors (GM) in 1977. The Phantom was designed by Bill Mitchell and Bill Davis at Mitchell's "Studio X". Mitchell was an accomplished designer for GM who had designed the 1938 Cadillac Sixty Special, added tailfins to the 1948 Cadillacs, and designed both the 1963 and 1968 Chevrolet Corvettes. The Phantom was conceived by Mitchell as a retirement gift to himself and was also the last project for his Studio X, which had reopened to design the car. The lines of the Phantom are evocative of the late-1930s Cadillacs that Mitchell had designed earlier in his career. The Phantom is a fastback two-seat coupe built on the chassis of a Pontiac Grand Prix. It only consists of a fiberglass shell and does not have a drivetrain, rendering it inoperable. The car was considered a "personal expression" of Mitchell's. He described the Phantom as "the kind of car I'd like to drive". Mitchell elaborated that "with the energy crisis and other considerations, the glamour car would not be around for long. I wanted to leave a memory at General Motors of the kind of cars I love." In the words of Jerry Hirshberg, who would later become head of design at Nissan, Mitchell "was fighting old battles and withdrawing increasingly from a world that was being redefined by consumerism, Naderism and an emerging consciousness of the environment". The Phantom project was initially supported by Pontiac, although they did not maintain support throughout development. Mitchell sent the car to the Milford Proving Grounds with the goal of impressing GM's board of directors. However, when executive vice president of product planning and technical staffs Howard Kehrl saw the car, he ordered it to be removed from the proving grounds immediately. After designing the Phantom, Mitchell retired in 1977, holding the position of director of the General Motors Styling Division at the time. The car is currently in the collection of the Sloan Museum in Flint, Michigan.
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