Pont de Brotonne

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Die Brotonne-Brücke (franz. Pont de Brotonne) ist eine über die Seine führende Schrägseilbrücke zwischen Rouen und Le Havre an der Nordküste Frankreichs. In diesem Abschnitt ist die Seine auch für Hochseeschiffe befahrbar. Die nächste Brücke flussaufwärts ist rund 70 Flusskilometer bzw. 35 Straßenkilometer entfernt die Pont Gustave Flaubert in Rouen, die nächste Brücke flussabwärts ist die rund 40 km entfernte Pont de Tancarville. Das Bauwerk ist Teil der Route départementale RD 490 und wird als vierspurige Straßenbrücke mit zwei 6,5 m breiten Fahrbahnen sowie zwei 1,5 m breiten Gehwegen genutzt. Nach einer Entscheidung des Rats im Département Seine-Maritime ist die Benutzung der Brücke seit Sommer 2005 gebührenfrei. rdf:langString

The Brotonne Bridge (pont de Brotonne) is a bridge in the region of Normandy in France, situated between the cities of Le Havre and Rouen. It has crossed the Seine since 1977, to the east of the commune of Caudebec-en-Caux. Its construction was financed by the General council of Seine-Maritime for the purpose of opening up the Pays de Caux and assuring a connection between the commune of Yvetot and the A13 autoroute by way of the forêt de Brotonne (Brotonne forest), from which the bridge gets its name. Only two bridges are located further downstream the Seine from the pont de Brotonne: the Pont de Tancarville and the Pont de Normandie. rdf:langString

Le pont de Brotonne se situe en Normandie, entre Le Havre et Rouen. Il enjambe la Seine depuis 1977 à l'est de Caudebec-en-Caux. Il a été financé par le conseil général de la Seine-Maritime pour désenclaver le pays de Caux et assurer notamment la liaison entre Yvetot et l'autoroute A13 en traversant la forêt de Brotonne, d'où son nom. Seuls deux ponts enjambent la Seine en aval : le pont de Tancarville et le pont de Normandie. rdf:langString

Бротоннский мост (фр. Pont de Brotonne) — вантовый мост через долину реки Сены восточнее французского города Кодбек-ан-Ко в департаменте Приморская Сена (административный регион Верхняя Нормандия). Мост расположен между Гавром и Руаном и его эксплуатация началась в 1977 году. Мост вантовый. Центральный пролёт выполнен из предварительно напряжённого железобетона и имеет длину 320 м. Его сдача в эксплуатацию была одной из самых длительных в мире. Строительство моста осуществлялось путём последовательного навесного бетонирования по обеим сторонам от главных пилонов. rdf:langString

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rdf:langString Die Brotonne-Brücke (franz. Pont de Brotonne) ist eine über die Seine führende Schrägseilbrücke zwischen Rouen und Le Havre an der Nordküste Frankreichs. In diesem Abschnitt ist die Seine auch für Hochseeschiffe befahrbar. Die nächste Brücke flussaufwärts ist rund 70 Flusskilometer bzw. 35 Straßenkilometer entfernt die Pont Gustave Flaubert in Rouen, die nächste Brücke flussabwärts ist die rund 40 km entfernte Pont de Tancarville. Das Bauwerk ist Teil der Route départementale RD 490 und wird als vierspurige Straßenbrücke mit zwei 6,5 m breiten Fahrbahnen sowie zwei 1,5 m breiten Gehwegen genutzt. Nach einer Entscheidung des Rats im Département Seine-Maritime ist die Benutzung der Brücke seit Sommer 2005 gebührenfrei.

rdf:langString Le pont de Brotonne se situe en Normandie, entre Le Havre et Rouen. Il enjambe la Seine depuis 1977 à l'est de Caudebec-en-Caux. Il a été financé par le conseil général de la Seine-Maritime pour désenclaver le pays de Caux et assurer notamment la liaison entre Yvetot et l'autoroute A13 en traversant la forêt de Brotonne, d'où son nom. Seuls deux ponts enjambent la Seine en aval : le pont de Tancarville et le pont de Normandie. C'est un pont à haubans (structure en éventail). Sa travée centrale de 320 m en béton précontraint, était lors de sa mise en service la plus longue du monde. Elle est constituée de voussoirs assemblés par encorbellements successifs de part et d'autre des piliers principaux. Sa construction a entraîné la suppression des bacs de Seine de Caudebec et de La Mailleraye.

rdf:langString The Brotonne Bridge (pont de Brotonne) is a bridge in the region of Normandy in France, situated between the cities of Le Havre and Rouen. It has crossed the Seine since 1977, to the east of the commune of Caudebec-en-Caux. Its construction was financed by the General council of Seine-Maritime for the purpose of opening up the Pays de Caux and assuring a connection between the commune of Yvetot and the A13 autoroute by way of the forêt de Brotonne (Brotonne forest), from which the bridge gets its name. Only two bridges are located further downstream the Seine from the pont de Brotonne: the Pont de Tancarville and the Pont de Normandie. The bridge is a cable-stayed bridge (specifically of the fan design), whose principal span reaches 320 metres (350 yd) and is made of prestressed concrete. It is considered an engineering feat and was the first bridge of this type in the world. The bridge was a toll bridge until 2006, at which point crossing it became free. The bridge is considered to be the inspiration for the much larger Sunshine Skyway Bridge in Florida.

rdf:langString Бротоннский мост (фр. Pont de Brotonne) — вантовый мост через долину реки Сены восточнее французского города Кодбек-ан-Ко в департаменте Приморская Сена (административный регион Верхняя Нормандия). Мост расположен между Гавром и Руаном и его эксплуатация началась в 1977 году. Работы по сооружению Бротоннского моста финансировал Генеральный совет департамента Приморская Сена в рамках проекта по улучшению транспортной доступности изолированной прежде исторической области Пеи-де-Ко. Мост назван по имени заповедника Бротоннский лес, на территории которого он расположен. Ниже по течению до устья Сены имеется только два моста — Танкарвильский мост и Мост Нормандии. Мост вантовый. Центральный пролёт выполнен из предварительно напряжённого железобетона и имеет длину 320 м. Его сдача в эксплуатацию была одной из самых длительных в мире. Строительство моста осуществлялось путём последовательного навесного бетонирования по обеим сторонам от главных пилонов. Бротоннский мост послужил «опытной площадкой» для внедрения разнообразных новых технологий в различных отраслях гражданского строительства во Франции, а также стал ориентиром для множества современных мостов во Франции. В конце 2006 года взимание платы за пользование мостом отменили.

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