Panoz Esperante GTR-1
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パノス・エスペラント GTR-1（パノス・エスペランテ GTR-1、パノス・GTR-1、後にパノス・GTPとしても知られる）は、1997年にグランドツアラーの耐久レースの為に、パノス・オートデベロップメントとレイナード・モータースポーツによって開発されたレーシングカー。ロードスターにちなんで名付けられたが、GTR-1は実際には生産車のエスペラントとメカニズムの関係性は無く、代わりに特徴的なスタイリングポイントのみを共有していた。規定によって定められた公認を満たすために、ロードバージョンのGTR-1が2台のみ製造された。 GTR-1は、ヨーロッパでのFIA GT選手権とル・マン24時間レース、北米でのIMSA GT選手権、USRRC、アメリカン・ル・マン・シリーズに出場した。
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La Panoz Esperante GTR-1, chiamata anche Panoz GTR-1 e successivamente Panoz GTP, è una vettura sport prototipo da competizione realizzata nel 1997 dalla squadra Panoz Motorsports secondo i regolamenti ACO . È stata utilizzata nella American Le Mans Series, United States Road Racing Championship, IMSA GT, FIA GT e 24 ore di Le Mans. Della vettura ne è stato realizzato anche un unico esemplare stradale.
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Panoz Esperante GTR-1 – samochód wyścigowy skonstruowany i produkowany w latach 1997-2004 przez amerykańską markę Panoz. Prędkość maksymalna wynosi 329 km/h. Istnieje również hybrydowa wersja pojazdu, produkowana w 1998 r. Do napędu użyto jednostki V8, stworzoną przez Forda. Model nie ma homologacji drogowej. Osiągami zbliżony jest do F1. Następcą został Panoz LMP-1 Roadster-S.
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Panoz Esperante GTR-1 (também conhecida como Panoz GTR-1 e mais tarde como GTP Panoz) foi um carro de corrida desenvolvido pela Panoz Auto Development em conjunto com a Reynard Motorspor, para corridas GT de resistência em 1997. Embora, mais tarde, o nome do roadster da Panoz, venha a ter sido chamado de Panoz Esperante, o protótipo GTR-1 não cedeu nenhuma contribuição mecânica para a produção do Esperante roadster, partilhando apenas pequenos pontos de estilo. O GTR-1 competiu no Campeonato da FIA GT e nas 24 Horas de Le Mans na Europa, bem como o GT IMSA, United States Road Racing Championship, e American Le Mans Séries na América do Norte.
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The Panoz Esperante GTR-1 (also known as Panoz GTR-1 and later the Panoz GTP) was a race car developed by Panoz Auto Development and Reynard Motorsport for grand tourer endurance racing in 1997. Although named after the Panoz Esperante roadster, the GTR-1 actually bore no mechanical relation to the production Esperante, instead sharing only minor styling points. Only two road-legal GTR-1s were built to meet homologation requirements set forth by the ruling bodies which the racing cars ran under.
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La Panoz Esperante GTR-1 est une voiture de grand tourisme construite par le constructeur américain Panoz. La Panoz Esperante GTR-1 (également connue sous le nom de Panoz GTR-1 et plus tard Panoz GTP) était une voiture de course développée par Panoz et Reynard Motorsport pour les courses d'endurance de grand tourisme en 1997. Bien qu'elle porte le nom du roadster Panoz Esperante, la GTR-1 n'avait en fait aucune relation mécanique avec cette dernière, partageant plutôt seulement des points de style mineurs. Seuls deux GTR-1 homologuées pour la route ont été construites pour répondre aux exigences d'homologation établies par les organes directeurs sous lesquels les voitures de course étaient soumises.
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Panoz Esperante GTR-1
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Panoz Esperante GTR-1
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パノス・エスペラント GTR-1
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Panoz Esperante GTR-1
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Panoz Esperante GTR-1 in the paddock of the 2022 Le Mans Classic
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La Panoz Esperante GTR-1 est une voiture de grand tourisme construite par le constructeur américain Panoz. La Panoz Esperante GTR-1 (également connue sous le nom de Panoz GTR-1 et plus tard Panoz GTP) était une voiture de course développée par Panoz et Reynard Motorsport pour les courses d'endurance de grand tourisme en 1997. Bien qu'elle porte le nom du roadster Panoz Esperante, la GTR-1 n'avait en fait aucune relation mécanique avec cette dernière, partageant plutôt seulement des points de style mineurs. Seuls deux GTR-1 homologuées pour la route ont été construites pour répondre aux exigences d'homologation établies par les organes directeurs sous lesquels les voitures de course étaient soumises. Elle a été utilisée dans les championnats American Le Mans Series, United States Road Racing Championship, IMSA GT, FIA GT et 24 Heures du Mans.
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The Panoz Esperante GTR-1 (also known as Panoz GTR-1 and later the Panoz GTP) was a race car developed by Panoz Auto Development and Reynard Motorsport for grand tourer endurance racing in 1997. Although named after the Panoz Esperante roadster, the GTR-1 actually bore no mechanical relation to the production Esperante, instead sharing only minor styling points. Only two road-legal GTR-1s were built to meet homologation requirements set forth by the ruling bodies which the racing cars ran under. The GTR-1 competed in the FIA GT Championship and 24 Hours of Le Mans in Europe as well as the IMSA GT, United States Road Racing Championship, and American Le Mans Series in North America.
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パノス・エスペラント GTR-1（パノス・エスペランテ GTR-1、パノス・GTR-1、後にパノス・GTPとしても知られる）は、1997年にグランドツアラーの耐久レースの為に、パノス・オートデベロップメントとレイナード・モータースポーツによって開発されたレーシングカー。ロードスターにちなんで名付けられたが、GTR-1は実際には生産車のエスペラントとメカニズムの関係性は無く、代わりに特徴的なスタイリングポイントのみを共有していた。規定によって定められた公認を満たすために、ロードバージョンのGTR-1が2台のみ製造された。 GTR-1は、ヨーロッパでのFIA GT選手権とル・マン24時間レース、北米でのIMSA GT選手権、USRRC、アメリカン・ル・マン・シリーズに出場した。
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La Panoz Esperante GTR-1, chiamata anche Panoz GTR-1 e successivamente Panoz GTP, è una vettura sport prototipo da competizione realizzata nel 1997 dalla squadra Panoz Motorsports secondo i regolamenti ACO . È stata utilizzata nella American Le Mans Series, United States Road Racing Championship, IMSA GT, FIA GT e 24 ore di Le Mans. Della vettura ne è stato realizzato anche un unico esemplare stradale.
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Panoz Esperante GTR-1 – samochód wyścigowy skonstruowany i produkowany w latach 1997-2004 przez amerykańską markę Panoz. Prędkość maksymalna wynosi 329 km/h. Istnieje również hybrydowa wersja pojazdu, produkowana w 1998 r. Do napędu użyto jednostki V8, stworzoną przez Forda. Model nie ma homologacji drogowej. Osiągami zbliżony jest do F1. Następcą został Panoz LMP-1 Roadster-S.
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Panoz Esperante GTR-1 (também conhecida como Panoz GTR-1 e mais tarde como GTP Panoz) foi um carro de corrida desenvolvido pela Panoz Auto Development em conjunto com a Reynard Motorspor, para corridas GT de resistência em 1997. Embora, mais tarde, o nome do roadster da Panoz, venha a ter sido chamado de Panoz Esperante, o protótipo GTR-1 não cedeu nenhuma contribuição mecânica para a produção do Esperante roadster, partilhando apenas pequenos pontos de estilo. O GTR-1 competiu no Campeonato da FIA GT e nas 24 Horas de Le Mans na Europa, bem como o GT IMSA, United States Road Racing Championship, e American Le Mans Séries na América do Norte.
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Panoz Esperante GTR-1
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Panoz Auto Development and Reynard Motorsport
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Roush Racing Ford V8,
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front mid-engine
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