Panhard Dyna X

http://dbpedia.org/resource/Panhard_Dyna_X an entity of type: Thing

La Panhard Dyna X estas aŭtomobilo produktita de Panhard de 1947 ĝis 1954. Ĝia stilo estis moknomita "Ludoviko la 15-a". rdf:langString

El Panhard Dyna X fue una berlina ligera diseñada por el visionario ingeniero Jean Albert Grégoire, exhibida por primera vez como Dyna AFG (Aluminium Français Grégoire) en el Salón del Automóvil de París en 1946. rdf:langString

La Panhard Dyna X est une automobile produite par Panhard de 1947 à 1954. rdf:langString

The Panhard Dyna X was a lightweight berline designed by the engineer Jean Albert Grégoire and first exhibited as the AFG (Aluminium Français Grégoire) Dyna at the Paris Motor Show in 1946. rdf:langString

La Panhard Dyna X è un'autovettura di classe bassa prodotta dal 1948 al 1953 dalla casa automobilistica francese Panhard. rdf:langString

パナール・ディナX（Panhard Dyna X ）はフランスの自動車メーカーであったパナールが1946年から1954年まで生産した小型大衆車である。かつてはフランスを代表する4大自動車メーカーとして保守的な大型車を生産していたパナールは、第二次世界大戦後の社会の変化に対応すべく、小型大衆車生産に転進した。その第一作がディナXである。ルノーやシトロエンのような大メーカーの大衆車よりはワンクラス上を狙った、極めて個性的な設計の乗用車で、前輪駆動(FWD)乗用車設計のパイオニアとして知られる（Jean-Albert Grégoire ）の設計になる、アルミ系軽合金ALPAX製のプラットフォーム型セミモノコックに、後に高級車を生産するファセル・メタロン製造のアルミボディを組み合わせ、600-850ccの空冷水平対向エンジンを搭載。ディナXのエンジンやシャシーはDBなどのスポーツカー・レーシングカーのベースとなった。日本へは1950年代前半に輸入され、主な納入先は自動車メーカーの研究用であったが、一部はタクシーにも用いられ、当時の過酷な道路事情でたちまちトラブルが多発し、交換部品の入手難から使用不能に追い込まれたと言われる。 rdf:langString

Panhard Dyna X – samochód osobowy produkowany przez francuskie przedsiębiorstwo Panhard w latach 1948–1954. rdf:langString

Panhard Dyna X var en fransk bilmodell som tillverkades 1948-1954, också känt under namnen Dyna 110, 120 eller 130, vilket betecknade toppfarten för de olika uppgraderade versionerna. I Sverige fick den också öknamnet "dyngpanna", en efterhärmning av bilens namn. rdf:langString

Der Panhard Dyna X wurde 1945 vom französischen Automobilhersteller Panhard als erstes Nachkriegsmodell herausgebracht und bis 1954 hergestellt. Panhard hatte sich vollkommen von den Luxusfahrzeugen mit Schiebermotoren abgewandt, wie sie vor dem Zweiten Weltkrieg hergestellt wurden. Stattdessen übernahm man das Projekt AFG Grégoire von Jean-Albert Grégoire und entwickelte es zur Serienreife. Insgesamt wurden etwa 55.000 Stück gebaut. Der Nachfolger des Dyna X war der Panhard Dyna Z. rdf:langString

Panhard Dyna X — легковий автомобіль, що виготовлявся французькою компанією «Панар» (фр. Société des Anciens Etablissements Panhard et Levassorт) у 1947—1954 рр. Перехід компанії «Панар» з виробництва бізнес-автомобілів до малолітражок пояснювався планом реконструкції та модернізації повоєнної французької автомобільної промисловості («Планом Пона»). Перші зразки автомобіля з'явились у 1945 р, а через рік він був представлений на Паризькому автосалоні під назвою AFG (фр. Aluminium Français Grégoire) Dyna. До створення легковика мала відношення компанія «Сосьете алюмініум франсез» (САФ). rdf:langString

rdfs:label

rdf:langString Panhard Dyna X

rdf:langString パナール・ディナX

rdf:langString Panhard Dyna X

rdf:langString Panhard Dyna Х

foaf:name

rdf:langString Panhard Dyna X

rdf:langString Panhard Dyna 110 / 120 / 130

dbpprop:name

rdf:langString Panhard Dyna X

rdf:langString Panhard Dyna 110 / 120 / 130

dbpedia-owl:wikiPageID

xsd:integer 16095379

dbpedia-owl:wikiPageRevisionID

xsd:integer 1090155318

dbpprop:bodyStyle

xsd:integer 2

xsd:integer 3

xsd:integer 4

rdf:langString Light Van

dbpprop:production

xsd:integer 1948 47049

dbpprop:transmission

xsd:integer 4

rdf:langString Column mounted control

dbpprop:weight

rdf:langString −

dbpedia-owl:abstract

rdf:langString Der Panhard Dyna X wurde 1945 vom französischen Automobilhersteller Panhard als erstes Nachkriegsmodell herausgebracht und bis 1954 hergestellt. Panhard hatte sich vollkommen von den Luxusfahrzeugen mit Schiebermotoren abgewandt, wie sie vor dem Zweiten Weltkrieg hergestellt wurden. Stattdessen übernahm man das Projekt AFG Grégoire von Jean-Albert Grégoire und entwickelte es zur Serienreife. Der leichte Wagen der unteren Mittelklasse hatte einen luftgekühlten Zweizylinder-Boxermotor mit zunächst 610 cm³ Hubraum und 24 PS (17,6 kW) Leistung. Später gab es auch Varianten mit 745 cm³ und 851 cm³ Hubraum. Die Leistungen stiegen bis auf 40 PS (29 kW). Die Wagen besaßen Viergang-Getriebe (Schalthebel unter dem Armaturenbrett), die die Motorkraft auf die Vorderräder übertrugen. Die Höchstgeschwindigkeit lag, je nach Motorisierung, bei 110 bis 130 km/h. Dementsprechend hießen die Modelle auch Dyna 110, Dyna 120 und Dyna 130. Bei Markteinführung wog der Dyna X 825 kg. Die Fahrzeuge hatten Rohrrahmenchassis und erstmals Aufbauten aus Aluminium. Neben der viertürigen Limousine wurde auch ein zweitüriges Cabriolet und ein dreitüriger Kombi angeboten. Die Kundschaft schätzte besonders den geringen Benzinverbrauch (etwa 6 Liter/100 km) des Dyna X. Insgesamt wurden etwa 55.000 Stück gebaut. Der Nachfolger des Dyna X war der Panhard Dyna Z.

rdf:langString La Panhard Dyna X estas aŭtomobilo produktita de Panhard de 1947 ĝis 1954. Ĝia stilo estis moknomita "Ludoviko la 15-a".

rdf:langString El Panhard Dyna X fue una berlina ligera diseñada por el visionario ingeniero Jean Albert Grégoire, exhibida por primera vez como Dyna AFG (Aluminium Français Grégoire) en el Salón del Automóvil de París en 1946.

rdf:langString La Panhard Dyna X est une automobile produite par Panhard de 1947 à 1954.

rdf:langString The Panhard Dyna X was a lightweight berline designed by the engineer Jean Albert Grégoire and first exhibited as the AFG (Aluminium Français Grégoire) Dyna at the Paris Motor Show in 1946.

rdf:langString La Panhard Dyna X è un'autovettura di classe bassa prodotta dal 1948 al 1953 dalla casa automobilistica francese Panhard.

rdf:langString パナール・ディナX（Panhard Dyna X ）はフランスの自動車メーカーであったパナールが1946年から1954年まで生産した小型大衆車である。かつてはフランスを代表する4大自動車メーカーとして保守的な大型車を生産していたパナールは、第二次世界大戦後の社会の変化に対応すべく、小型大衆車生産に転進した。その第一作がディナXである。ルノーやシトロエンのような大メーカーの大衆車よりはワンクラス上を狙った、極めて個性的な設計の乗用車で、前輪駆動(FWD)乗用車設計のパイオニアとして知られる（Jean-Albert Grégoire ）の設計になる、アルミ系軽合金ALPAX製のプラットフォーム型セミモノコックに、後に高級車を生産するファセル・メタロン製造のアルミボディを組み合わせ、600-850ccの空冷水平対向エンジンを搭載。ディナXのエンジンやシャシーはDBなどのスポーツカー・レーシングカーのベースとなった。日本へは1950年代前半に輸入され、主な納入先は自動車メーカーの研究用であったが、一部はタクシーにも用いられ、当時の過酷な道路事情でたちまちトラブルが多発し、交換部品の入手難から使用不能に追い込まれたと言われる。

rdf:langString Panhard Dyna X – samochód osobowy produkowany przez francuskie przedsiębiorstwo Panhard w latach 1948–1954.

rdf:langString Panhard Dyna X var en fransk bilmodell som tillverkades 1948-1954, också känt under namnen Dyna 110, 120 eller 130, vilket betecknade toppfarten för de olika uppgraderade versionerna. I Sverige fick den också öknamnet "dyngpanna", en efterhärmning av bilens namn.

rdf:langString Panhard Dyna X — легковий автомобіль, що виготовлявся французькою компанією «Панар» (фр. Société des Anciens Etablissements Panhard et Levassorт) у 1947—1954 рр. Перехід компанії «Панар» з виробництва бізнес-автомобілів до малолітражок пояснювався планом реконструкції та модернізації повоєнної французької автомобільної промисловості («Планом Пона»). Перші зразки автомобіля з'явились у 1945 р, а через рік він був представлений на Паризькому автосалоні під назвою AFG (фр. Aluminium Français Grégoire) Dyna. До створення легковика мала відношення компанія «Сосьете алюмініум франсез» (САФ). Автомобіль відрізнявся прогресивною передньопривідною конструкцією з розміщеним у передньому звисі опозитним 2-циліндровим двигуном. Агрегат мав повітряне охолодження, виконані однією деталлю з головками циліндри, механізм газорозподілу типу OHV з шевронними шестернями приводу розподільного вала. Незвичною була і конструкція трансмісії (як для передньопривідного автомобіля): головна передача знаходилась за коробкою передач. Обертовий момент до передніх коліс передавався здвоєними карданними шарнірами. Підвіска усіх коліс була незалежною, передня мала дві поперечні ресори, задня — торсіони. Колеса були бездисковими, їх ободи кріпились до гальмівного барабану 5-ма болтами. Типорозмір шин: 5,30—16 Облицьований алюмінієвими панелями дерев'яний каркас кузова відрізнявся малою надійністю, незважаючи на наявність окремої лонжеронної рами. Сидіння мали гумові стрічки замість пружин. Всього було виготовлено 47 049 автомобілів. Індекси типу 100, 120, 130 відображали максимальну швидкість автомобіля (у км/год, відповідно). Попри появу в 1954 р. наступника (Panhard Dyna Z) спортивні версії моделі Х продовжували виготовляти ще кілька років (приклад — Panhard Dyna Junior).

<http://dbpedia.org/ontology/Automobile/wheelbase>

<millimetre> 2130.0

<http://dbpedia.org/ontology/MeanOfTransportation/height>

<millimetre> 1530.0

<http://dbpedia.org/ontology/MeanOfTransportation/length>

<millimetre> 3820.0

<http://dbpedia.org/ontology/MeanOfTransportation/weight>

<kilogram> 550.0

<http://dbpedia.org/ontology/MeanOfTransportation/width>

<millimetre> 1440.0

dbpedia-owl:wikiPageLength

xsd:nonNegativeInteger 11818