Panhard CS
http://dbpedia.org/resource/Panhard_CS an entity of type: Thing
La CS era un'autovettura di lusso prodotta dal 1930 al 1938 dalla Casa automobilistica francese Panhard & Levassor.
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Panhard & Levassor CS je čtyřdveřová luxusní limuzína, kterou v roce 1930 představila francouzská automobilka jako menší verzi svého modelu . Písmeno S z francouzského surbaissé označovalo rám mezi nápravami, pomocí kterého bylo možno dosáhnout nižší světlosti vozu. Paralelně byl produkován 6 CS Spécial, jehož motor měl objem zvýšený na 2 516 cm³ (14 CV). Tohoto typu bylo do roku 1933 postaveno 1 310 kusů. V roce 1936 přišla firma s nástupcem vozů CS i DS – vozem Panhard & Levassor Dynamic.
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Der Panhard & Levassor CS ist eine viertürige Luxuslimousine, die der französische Automobilhersteller Panhard & Levassor 1930 als kleinere Version des Modells DS herausbrachte. Der Buchstabe S steht hierbei für das französische Wort „surbaissé“, das einen Rahmen bezeichnet, der zwischen den Achsen abgesenkt ist, um eine geringere Fahrzeugbauhöhe zu erreichen (Niederrahmen). Parallel gab es einen 6 CS Spécial, dessen Motor einen geringfügig größeren Hubraum von 2516 cm³ (14 CV) besaß. Diese Version wurde bis 1933 1310 mal gebaut.
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La Panhard CS est une voiture de luxe, le plus souvent carrossée en berline quatre portes, introduite par Panhard & Levassor à la fin 1929, pour l'année de modèle 1930. Elle fut présentée comme un petit modèle de la DS 8 cylindres. La publicité de l'époque indique que le "S" dans le nom signifiait "surbaissée" (les voitures ayant un châssis suspendu.) Produite en parallèle avec la "Panhard CS Type X68", la "Panhard 6 CS Spéciale / Type X69 Spéciale", réalisée entre 1930 et 1933, avait un moteur six cylindres en ligne un peu plus grand, de 2.516 cm³, dont 1.310 exemplaires ont été faits.
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The Panhard CS is a luxury car, most commonly sold with a four-door sedan/saloon body, introduced by Panhard & Levassor at the end of 1929 for the 1930 model year. It was presented as a smaller companion model to the 8-cylinder model. Publicity of the time indicated the "S" in the name stood for "surbaissées" (the cars having an "underslung" chassis.) Produced in parallel with the "Panhard CS Type X68" was the "Panhard 6 CS Spécial / Type X69 Spécial", produced between 1930 and 1933 with a slightly larger 2,516 cc 6-cylinder in-line engine during which time 1,310 were produced.
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Panhard et Levassor CS var en fransk lyxbil, mest såld som en fyradörrars sedan. Panhard CS lanserade av Panhard et Levassor i slutet av 1929 som 1930 års modell. Den lanserades som en mindre variant av den åttacylindriga Panhard DS. Panhard et Levassor CS hade en rak sexcylindrig slidmotor på 2 344 cm³. Den levererades av fabriken som CS Type X68, en fyradörrars sedan med plats för upp till fem personer och hade en separat koffert där bak. Det tillverkades också olika coupéer och cabrioleter.
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Panhard & Levassor CS
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Panhard & Levassor CS
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Panhard et Levassor CS
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Panhard & Levassor CS
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Panhard CS
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Panhard et Levassor CS
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Panhard CS
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Panhard CS
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Various coach built bodies supplied in relatively small numbers by a number of coach builders.
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Sedan/saloon/berline, Cabriolet, Coupé
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Panhard & Levassor 6CS Limousine X68 YERAN
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1930
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4
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Panhard & Levassor CS je čtyřdveřová luxusní limuzína, kterou v roce 1930 představila francouzská automobilka jako menší verzi svého modelu . Písmeno S z francouzského surbaissé označovalo rám mezi nápravami, pomocí kterého bylo možno dosáhnout nižší světlosti vozu. První vyráběné vozy modelové řady 6 CS byly osazeny bezventilovým šoupátkovým řadovým šestiválcem o objemu 2 344 cm³ (13 CV). Vozy 6 CS byly vyráběny jako čtyřmístné limuzíny (Berline), kupé a kabriolety. Od většího modelu DS se lišily hlouběji usazenými světlomety. Do doby nahrazení svým nástupcem v roce 1932 bylo vyrobeno 1 028 automobilů 6 CS. Paralelně byl produkován 6 CS Spécial, jehož motor měl objem zvýšený na 2 516 cm³ (14 CV). Tohoto typu bylo do roku 1933 postaveno 1 310 kusů. 1932 byl 6 CS nahrazen typem 6 CS RL. Motor byl shodný. RL znamenalo „roue libre“ a označovalo rychloběh. Prodloužená verze byla označena 6 CS RL2. Od roku 1935 se vozy jmenovaly už jen CS. Do zastavení výroby typu v roce 1936 bylo vyrobeno 2 173 exemplářů. V roce 1934 byla karoserie přepracována: největším zlepšením verze označované „Panoramique“ bylo trojdílné čelní okno, sestávající z hlavního okna a dvou postranních. Automobily nesly doplňkové označení RL-N. Ve stejném roce byl nahrazen model 6 CS Spécial silnějším CS Spécial s ještě větším motorem o objemu 2 861 cm³ (16 CV). Tohoto modelu bylo do roku 1938 postaveno 1 535 kusů. V roce 1936 přišla firma s nástupcem vozů CS i DS – vozem Panhard & Levassor Dynamic.
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Der Panhard & Levassor CS ist eine viertürige Luxuslimousine, die der französische Automobilhersteller Panhard & Levassor 1930 als kleinere Version des Modells DS herausbrachte. Der Buchstabe S steht hierbei für das französische Wort „surbaissé“, das einen Rahmen bezeichnet, der zwischen den Achsen abgesenkt ist, um eine geringere Fahrzeugbauhöhe zu erreichen (Niederrahmen). Das zuerst gefertigte Modell 6 CS hatte einen schiebergesteuerten 6-Zylinder-Reihenmotor mit 2344 cm³ Hubraum, entsprechend 13 CV. Es gab eine viersitzige Limousine mit kurzem Innenraum und hinten angefügtem Gepäckraum (Berline), sowie verschiedene Coupé- und Cabrioletversionen. Von der größeren DS unterscheidet man das Modell CS durch die tiefer gesetzten Scheinwerfer. Bis zur Ablösung durch das Folgemodell 1932 wurden 1028 Exemplare hergestellt. Parallel gab es einen 6 CS Spécial, dessen Motor einen geringfügig größeren Hubraum von 2516 cm³ (14 CV) besaß. Diese Version wurde bis 1933 1310 mal gebaut. 1932 wurde der 6 CS durch den 6 CS RL ersetzt, dessen Motor – wie der des bisherigen Spécial – über 2516 cm³ Hubraum (14 CV) verfügte. RL steht hierbei für „roue libre“ und bezeichnet einen Freilauf. Eine Langversion erschien unter der Bezeichnung 6 CS RL2. Ab 1935 hieß der Wagen einfach CS. Bis zur Einstellung des Modells 1936 brachte er es auf 2173 Exemplare. 1934 wurden die Karosserien überarbeitet: Die als große Verbesserung angekündigten „Panoramique“-Versionen hatten dreiteilige Frontscheiben, die neben der nun schmäleren Hauptscheibe zwei kleine Scheiben im Bereich der A-Säulen besaßen. Sie führten die Zusatzbezeichnung RL-N. Im gleichen Jahr ersetzte der CS Spécial den 6 CS Spécial. Er hatte einen nochmals vergrößerten Motor von 2861 cm³ Hubraum (16 CV). Dieses Modell wurde bis 1938 in 1535 Exemplaren gebaut. Ab 1936 ersetzte der Panhard & Levassor Dynamic 130 / 140 die CS-Baureihe.
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The Panhard CS is a luxury car, most commonly sold with a four-door sedan/saloon body, introduced by Panhard & Levassor at the end of 1929 for the 1930 model year. It was presented as a smaller companion model to the 8-cylinder model. Publicity of the time indicated the "S" in the name stood for "surbaissées" (the cars having an "underslung" chassis.) The car was launched with a 6-cylinder in-line Sleeve valve engine of 2,344 cc, placing it in the 13CV car tax band. The factory bodied "CS Type X68" four door sedan/saloon/berline offered seating for 4/5 people and had a separate luggage locker at the back. There were also various coupé and Cabriolet bodied cars produced. By 1932, when the "Type X68" gave way to the "Type X72", 1,028 of the former had been produced. Produced in parallel with the "Panhard CS Type X68" was the "Panhard 6 CS Spécial / Type X69 Spécial", produced between 1930 and 1933 with a slightly larger 2,516 cc 6-cylinder in-line engine during which time 1,310 were produced. In 1932 the "Type X68" was replaced by the "Type X72" which was also known as the "Panhard CS RL". "RL" stood for "roue libre", indicating that the otherwise classic 4-speed transmission incorporated a "free-wheel" device. The "Type X72" used the 2,516 cc 6-cylinder previously reserved for the "CS Spécial", which placed it in the 14CV car tax band. There were also "Panhard CS RL2" versions of the car offered with a "short" 2,800 mm (110.2 in) or a "long" 3,340 mm (131.5 in) wheelbase. The complexity of the naming was reduced in 1935 after which the car was branded simply as the "Panhard CS". 2,173 of these "Type X72" CSs were produced before the version was replaced in 1936. In 1934 the bodywork was upgraded. The new and much vaunted "Panoramique" versions had a three-piece front windscreen. The main screen was still conventionally flat, but the A-pillars were distinguished by narrow curved glass panels. Cars thus equipped carried in their names the suffix "RL-N". 1934 also saw the "6 CS Spécial / Type X69" replaced by the "CS Spécial / Type X73". The engine was again enlarged, to 2,861 cc, placing the car now in the 16CV tax band. Between 1934 and 1937 1,535 Type X73s were produced Although the CS Types X72 and X73 were still exhibited at the Motor Show in October 1936 as available for the 1937 model year (and still, according to some sources, listed again for 1938) they were effectively replaced by the manufacturer's "Dynamic 130 Type X76" in October 1936. The older model's production life may have been inadvertently prolongued by the very high prices that Panhard were initially trying to charge for the new "Dynamic" models.
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La Panhard CS est une voiture de luxe, le plus souvent carrossée en berline quatre portes, introduite par Panhard & Levassor à la fin 1929, pour l'année de modèle 1930. Elle fut présentée comme un petit modèle de la DS 8 cylindres. La publicité de l'époque indique que le "S" dans le nom signifiait "surbaissée" (les voitures ayant un châssis suspendu.) La voiture est proposée avec un moteur 6-cylindres en ligne sans soupapes de 2.344 cm³, la plaçant dans la tranche d'imposition des 13 cv. L'usine carrossa la "CS Type X68" en berline quatre portes pour 4/5 personnes avec un casier à bagages à l'arrière. Il y eut aussi différents coupés et Cabriolets produits. En 1932, lorsque la "Type X68" a cédé la place à la "Type X72", 1.028 exemplaires avaient été produits. Produite en parallèle avec la "Panhard CS Type X68", la "Panhard 6 CS Spéciale / Type X69 Spéciale", réalisée entre 1930 et 1933, avait un moteur six cylindres en ligne un peu plus grand, de 2.516 cm³, dont 1.310 exemplaires ont été faits. En 1932, la Type "X68" a été remplacée par la Type "X72" qui était aussi connue comme la "Panhard CS RL". "RL" pour "roue libre", indiquant qu'une classique transmission à 4 vitesses était équipée d'une "roue libre". La Type "X72" utilise le 6 cylindres de 2.516 cm³ auparavant réservé à la "CS Spéciale", ce qui la place dans la tranche d'imposition des 14 cv. Il y avait aussi la "Panhard CS RL2" proposée avec un empattement "court" de 2.800 mm ou un empattement "long" de 3.340 mm. La dénomination a été simplifiée en 1935, la voiture devenant simplement la "Panhard CS". 2.173 exemplaires des CS "Type X72" ont été produits avant que la version ne fut remplacée en 1936. La carrosserie a été mise à jour en 1934. La nouvelle et tant vantée version "Panoramique" était munie d'un pare-brise en trois pièces. L'écran principal est toujours conventionnellement à plat, mais les piliers se distinguent par des panneaux de verre courbe. Les voitures équipées de ce système ont dans leur nom le suffixe "RL-N". 1934 vit le remplacement de la "6 CS Spéciale / Type X69" par la "CS Spéciale / Type X73". Le moteur a de nouveau été élargi à 2.861 cm³, plaçant la voiture dans la tranche fiscale des 16 cv. Entre 1934 et 1937, 1.535 exemplaires de la Type X73 furent produits Bien que les Types CS X72 et X73 fussent toujours exposées au salon de l'Automobile d'octobre 1936 et annoncés comme modèles 1937 (et encore, selon certaines sources, annoncés à nouveau pour 1938), ils sont remplacés par les "Dynamic 130 Type X76" en octobre 1936. L'ancien modèle a probablement vu sa vie prolongée par les prix très élevés que Panhard a d'abord demandé pour la nouvelle "Dynamic".
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La CS era un'autovettura di lusso prodotta dal 1930 al 1938 dalla Casa automobilistica francese Panhard & Levassor.
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Panhard et Levassor CS var en fransk lyxbil, mest såld som en fyradörrars sedan. Panhard CS lanserade av Panhard et Levassor i slutet av 1929 som 1930 års modell. Den lanserades som en mindre variant av den åttacylindriga Panhard DS. Panhard et Levassor CS hade en rak sexcylindrig slidmotor på 2 344 cm³. Den levererades av fabriken som CS Type X68, en fyradörrars sedan med plats för upp till fem personer och hade en separat koffert där bak. Det tillverkades också olika coupéer och cabrioleter. År 1932 ersattes "Type X68" av "Type X72", som också betecknades "Panhard CS RL". "RL" stod för "roue libre", vilket att den i övrigt beprövade växellådan med fyra växlar kompletterades av en frihjulsanordning. Det fanns också versionerna "Panhard et Levassor CS RL2" med en kort, 280 cm, eller en lång, 334 cm, hjulbas. CS utställdes fortfarande på Bilsalongen i Paris i oktober 1936, men ersattes vid denna tid i huvudsak av Panhard et Levassor Dynamic 130 Type X76.
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1930
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4-speed with "free-wheel" from 1932
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3.17