Pajares Base Tunnel
http://dbpedia.org/resource/Pajares_Base_Tunnel an entity of type: RouteOfTransportation
Der Pajares-Tunnel (spanisch Túneles de Pajares) ist ein im Bau befindlicher Eisenbahntunnel der zukünftigen Schnellfahrstrecke LAV León-Asturias zwischen den spanischen Städten León und Gijón. Die Eröffnung war ursprünglich für 2009 geplant, musste aber wegen Wassereintritts in die Tunnelröhren zuerst auf 2014 verschoben werden, später wegen der Eurokrise und aus verschiedenen anderen Gründen auf frühestens 2021, wobei aber zunächst kein offizieller Termin genannt wurde. Inzwischen wird eine Inbetriebnahme im Jahr 2023 erwartet.
rdf:langString
Le tunnel de Pajares (en espagnol : túnel de Pajares) est un tunnel ferroviaire situé dans le nord de l’Espagne, entre la Castille-et-León et les Asturies. Passant sous la cordillère Cantabrique, il se trouve sur l’axe de la LGV (Madrid-Ségovie-Valladolid-Asturies). Avec 24 667 m, il est le second plus long ouvrage d'art en Espagne après le tunnel ferroviaire de Guadarrama. Son ouverture prévue en 2011-2013 est toujours empêchée par des écoulements d'eau incontrôlés. De plus, une galerie de secours et d'évacuation doit être creusée entre les deux tubes.
rdf:langString
Os túneis de Pajares fazem parte da , um ramo da linha ferroviária de alta velocidade (AVE) que ligará parte do noroeste da Espanha com a região central da Meseta Ibérica. Os túneis ficam entre Valladolid e Gijon e serão, quando em serviço, os quintos mais longos da Europa (depois dos ) e os sétimos do mundo. Esta linha permitirá o trânsito tanto de passageiros como de mercadorias. Será usada a bitola padrão e 25 kV AC de electrificação.
rdf:langString
Túnel de Pajares je železniční tunel ve Španělsku (ve fázi dokončování). Dlouhý je 24,6 km, což ho činí druhým nejdelším ve Španělsku po . Otevření je plánováno na rok 2023. Nachází se na budované vysokorychlostní trati León–Asturie v Kantaberském pohoří. Na jeho stavbu bylo použito pět tunelovacích štítů a výstavba stála 3,5 miliardy eur (původní plánovaná cena byla 1,7 miliardy eur). Ražba byla na jižní straně zahájena v červenci a září 2005 a v dubnu a červnu 2006 i na straně severní. Výstavbu doprovázely problémy s podzemní vodou, což stavbu o několik let protáhlo.
rdf:langString
Payaresko tunela Payaresko mendatea eta Payaresko arrapala salbatzeko trenbide-tunela da. Bi hodi paralelok osatzen dute, bat zirkulazioaren noranzko bakoitzerako, 24,6 kilometroko luzera duena. Iberiar Penintsulan eraikitako bigarren luzeena da, Europako seigarren luzeena eta munduko zazpigarrena 2009an.
rdf:langString
El túnel de Pajares es un túnel ferroviario, que forma parte de la variante de Pajares, nuevo acceso ferroviario a Asturias desde la Meseta. Está formado por dos tubos paralelos, uno para cada sentido de la circulación, de 24,6 km de longitud. Es el segundo más largo construido en España, el sexto más largo de Europa y el séptimo de todo el mundo a fecha de 2009. Es la segunda mayor obra de ingeniería civil que se ha llevado a cabo en España por detrás de los túneles ferroviarios de Guadarrama. En su construcción han llegado a trabajar más de 4000 personas simultáneamente.
rdf:langString
The Pajares Base Tunnel is a twin pair of railway tunnels beneath the Puerto de Pajares pass in the Cantabrian Mountains, Spain. Once completed, the 24,667 m (80,928 ft) length tunnel will form a key portion of the high-speed rail line between Valladolid and Gijón, and shall be used by both high speed passenger trains as well as by slower freight trains.
rdf:langString
Il tunnel di Pajares (25 km) è una parte della variante ferroviaria di Pajares, che collegherà le Asturie al centro della Spagna. È pensato sia per treni passeggeri che per treni merci. Si prevede l'uso dello scartamento normale (1.435 mm), nella speranza che all'apertura della variante le linee afferenti saranno già state convertite da quello iberico (1.668 mm).
rdf:langString
rdf:langString
Tunel Pajares
rdf:langString
Pajares-Tunnel
rdf:langString
Túnel de Pajares
rdf:langString
Payaresko tunela
rdf:langString
Tunnel de Pajares
rdf:langString
Galleria di base di Pajares
rdf:langString
Pajares Base Tunnel
rdf:langString
Túnel de Pajares
xsd:float
43.01944351196289
xsd:float
-5.775277614593506
xsd:integer
10219359
xsd:integer
1118611670
xsd:string
43.019444444444446 -5.775277777777777
rdf:langString
Túnel de Pajares je železniční tunel ve Španělsku (ve fázi dokončování). Dlouhý je 24,6 km, což ho činí druhým nejdelším ve Španělsku po . Otevření je plánováno na rok 2023. Nachází se na budované vysokorychlostní trati León–Asturie v Kantaberském pohoří. Na jeho stavbu bylo použito pět tunelovacích štítů a výstavba stála 3,5 miliardy eur (původní plánovaná cena byla 1,7 miliardy eur). Jedná se o dva jednokolejné tunely propojené každých 400 metrů únikovými štolami. Kromě toho se v polovině tunelu nachází velká stanice s možností evakuace až 1200 lidí a tunel je v pravidelné vzdálenosti vybaven požárními ventilátory. Jeden z tunelů má tradiční španělský rozchod kolejí, druhý klasický evropský, používaný na vysokorychlostních tratích. Ražba byla na jižní straně zahájena v červenci a září 2005 a v dubnu a červnu 2006 i na straně severní. Výstavbu doprovázely problémy s podzemní vodou, což stavbu o několik let protáhlo.
rdf:langString
Der Pajares-Tunnel (spanisch Túneles de Pajares) ist ein im Bau befindlicher Eisenbahntunnel der zukünftigen Schnellfahrstrecke LAV León-Asturias zwischen den spanischen Städten León und Gijón. Die Eröffnung war ursprünglich für 2009 geplant, musste aber wegen Wassereintritts in die Tunnelröhren zuerst auf 2014 verschoben werden, später wegen der Eurokrise und aus verschiedenen anderen Gründen auf frühestens 2021, wobei aber zunächst kein offizieller Termin genannt wurde. Inzwischen wird eine Inbetriebnahme im Jahr 2023 erwartet.
rdf:langString
El túnel de Pajares es un túnel ferroviario, que forma parte de la variante de Pajares, nuevo acceso ferroviario a Asturias desde la Meseta. Está formado por dos tubos paralelos, uno para cada sentido de la circulación, de 24,6 km de longitud. Es el segundo más largo construido en España, el sexto más largo de Europa y el séptimo de todo el mundo a fecha de 2009. Las obras se iniciaron en julio del año 2005, se tenía previsto que finalizaran en el año 2012, pero aunque los tubos ya han sido perforados, las grandes filtraciones de agua han provocado un retraso, unos sobrecostes y unos impactos ambientales no cuantificados aún. Esto ha hecho que aún no haya entrado en servicio (octubre de 2022), pero se espera que lo haga durante el primer semestre del 2023. Es la segunda mayor obra de ingeniería civil que se ha llevado a cabo en España por detrás de los túneles ferroviarios de Guadarrama. En su construcción han llegado a trabajar más de 4000 personas simultáneamente.
rdf:langString
Payaresko tunela Payaresko mendatea eta Payaresko arrapala salbatzeko trenbide-tunela da. Bi hodi paralelok osatzen dute, bat zirkulazioaren noranzko bakoitzerako, 24,6 kilometroko luzera duena. Iberiar Penintsulan eraikitako bigarren luzeena da, Europako seigarren luzeena eta munduko zazpigarrena 2009an. Lanak 2005eko uztailean hasi ziren, eta 2012. urtean amaitzea aurreikusi zen, baina hodiak zulatu egin dira, baina ur-iragazketa handiek atzerapena, gainkostuak eta ingurumen-inpaktuak eragin dituzte, oraindik zenbatu gabe daudenak. Hori dela eta, oraindik ez dute martxan jarri, baina 2021ean martxan jartzea espero dute.
rdf:langString
Le tunnel de Pajares (en espagnol : túnel de Pajares) est un tunnel ferroviaire situé dans le nord de l’Espagne, entre la Castille-et-León et les Asturies. Passant sous la cordillère Cantabrique, il se trouve sur l’axe de la LGV (Madrid-Ségovie-Valladolid-Asturies). Avec 24 667 m, il est le second plus long ouvrage d'art en Espagne après le tunnel ferroviaire de Guadarrama. Son ouverture prévue en 2011-2013 est toujours empêchée par des écoulements d'eau incontrôlés. De plus, une galerie de secours et d'évacuation doit être creusée entre les deux tubes.
rdf:langString
The Pajares Base Tunnel is a twin pair of railway tunnels beneath the Puerto de Pajares pass in the Cantabrian Mountains, Spain. Once completed, the 24,667 m (80,928 ft) length tunnel will form a key portion of the high-speed rail line between Valladolid and Gijón, and shall be used by both high speed passenger trains as well as by slower freight trains. Work commenced on the Pajares Base Tunnel following its authorisation in 2003. During the construction process, multiple setbacks were incurred on the part of the geological conditions present, particularly the copious ingress of water into the tunnels. Despite multiple years of remedial work and the deployment of unique engineering solutions, the infiltration issue has proved to be difficult to address, and questions have arisen as to if its electrification is even practical. As a result, the fitting-out of the tunnel has been delayed by several years. Early on, the through route was expected to be open in 2010. As of August 2022, the tunnels are expected to be open to passenger traffic by 2023.
rdf:langString
Il tunnel di Pajares (25 km) è una parte della variante ferroviaria di Pajares, che collegherà le Asturie al centro della Spagna. È pensato sia per treni passeggeri che per treni merci. Si prevede l'uso dello scartamento normale (1.435 mm), nella speranza che all'apertura della variante le linee afferenti saranno già state convertite da quello iberico (1.668 mm). La pendenza limitata a 16,8 mm/m permetterà treni merci più pesanti rispetto agli attuali. La distanza tra León e le Asturie si accorcerà di 34 chilometri rispetto al tracciato ferroviario attuale. L'intera variante di Pajares è lunga 49,7 km e comprende, oltre alla galleria principale, anche alcune più corte ed alcuni viadotti. Anche per questa opera si è scelto il sistema con due tubi a binario unico collegati fra loro ogni 400 m e distanti 50 metri. Il diametro interno è di 8,5 m per una superficie di scavo di 52 m². La maggior parte degli scavi avviene con l'utilizzo delle Tunnel Boring Machine.
rdf:langString
Os túneis de Pajares fazem parte da , um ramo da linha ferroviária de alta velocidade (AVE) que ligará parte do noroeste da Espanha com a região central da Meseta Ibérica. Os túneis ficam entre Valladolid e Gijon e serão, quando em serviço, os quintos mais longos da Europa (depois dos ) e os sétimos do mundo. Esta linha permitirá o trânsito tanto de passageiros como de mercadorias. Será usada a bitola padrão e 25 kV AC de electrificação.
xsd:nonNegativeInteger
9792
<Geometry>
POINT(-5.7752776145935 43.019443511963)
