Packard One-Twenty

rdf:langString Packard One-Twenty

rdf:langString El Packard Twelfth Series One-Twenty es un automóvil que fue producido por la Packard Motor Car Company de Detroit (Míchigan), primero de 1935 a 1937 y después de 1939 a 1941. La denominación del modelo One-Twenty se derivó de su distancia entre ejes (ciento veinte pulgadas), siendo reemplazada más adelante por el nombre Packard 200. El One-Twenty significó la primera vez que Packard entró en el altamente competitivo mercado de los automóviles de precio medio con motor de ocho cilindros. Los entusiastas de Packard ven la producción del One-Twenty y de los modelos Six/One-Ten como el comienzo de la pérdida de control de Packard como la principal marca estadounidense en el mercado de los automóviles de lujo. Era una estrategia de mercado compartida con LaSalle, el Chrysler Airstream y el Lincoln-Zephyr de General Motors. Se introdujo después de que Rolls-Royce lanzara al mercado el Rolls-Royce 20, que se fabricó entre 1922 y 1929, y se reemplazó por el Rolls-Royce 20/25, que se fabricó entre 1929 y 1936. También vio la competencia del Renault Vivastella, que también era muy lujoso. La introducción del One-Twenty (y más tarde los modelos Six/One-Ten) fue un movimiento necesario para mantener a Packard en el negocio durante los últimos años de la Gran Depresión, ampliando un enfoque anterior con el Packard Light Eight. Marcar el One-Twenty como un Packard les dio a los compradores el prestigio de poseer un coche de una verdadera marca de lujo. Otras razones por las que la compañía decidió renunciar al desarrollo de una marca complementaria para vender los modelos menos costosos pueden estar relacionadas con su capacidad de línea de producción única en su planta de fabricación de Grand Boulevard o con el costo de lanzar una nueva marca de automóvil.​ También marcó el comienzo de un enfoque publicitario novedoso, encargando un tema musical propio, un "jingle" publicitario llamado "When Heaven Was at the Corner of Sycamore and Main".