PSA TU engine
http://dbpedia.org/resource/PSA_TU_engine an entity of type: Thing
Con la sigla PSA TU si intende una famiglia composta da motori a scoppio e motori diesel prodotti a partire dal 1986 al 2015 dal gruppo automobilistico francese PSA. Oramai obsoleti e sempre meno utilizzati dal gruppo francese, i motori TU sono usciti di produzione nel 2015, sostituiti dai motori EP ed EB. L'ultimo esemplare in Europa è stato prodotto il 18 dicembre del 2014, mentre per il solo 2015 questi motori hanno continuato ad essere prodotti in Sudamerica.
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De PSA TU-motor is een familie van kleine viercilinder-motoren gebruikt in het gamma van Peugeot en Citroën. Het type werd geïntroduceerd in 1986 in de Citroën AX. De nieuwe generatie motoren vervangt de X-familie, waar ze veel onderdelen mee gemeen heeft. De TU is beschikbaar als benzine- en dieselmotor.
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Die PSA-TU-Motoren sind eine Serie von kleinen Vierzylinder-Reihenmotoren, die in verschiedenen Peugeot- und Citroën-Autos verwendet werden. Der Motor wurde 1986 mit der Vorstellung des Citroën AX eingeführt, er ersetzte die X-Serie, wobei er viele Komponenten mit seinem Vorgänger gemeinsam hat. Den TU gibt es entweder als Benzin- oder Diesel-Version, welche zur Unterscheidung die Bezeichnung TUD trägt.Die Leistung der TU-Motoren reicht von 29 bis 92 kW (40 bis 125 PS). Die Benzinversionen haben Hubräume von 954, 1124, 1294, 1360 oder 1587 cm³, die Diesel 1360 oder 1527 cm³.
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Los motores PSA TU son una familia de motores de cuatro cilindros utilizados en la gama de Peugeot y Citroën. Fue introducido en 1986 con el Citroën AX, reemplazando a la familia de motores X, aunque compartió muchos componentes con su predecesor. Los motores de la familia TU están disponible en variantes de gasolina o diésel, esta última llamada TUD. El motor TU se montó en los siguientes automóviles: El motor TUD solo se usó en 11 automóviles, de los cuales 6 no eran modelos de PSA:
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The TU family of small inline-four piston engines by PSA Peugeot Citroën were introduced in 1986 and used in the Peugeot and Citroën range of cars. It was first installed in the Citroën AX in October 1986, replacing the X family, although it shared many components with its predecessor. The TU is available in either petrol or a naturally aspirated diesel variant, the latter called TUD.
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Le moteur TU est un moteur thermique automobile à combustion interne, quatre temps, avec quatre cylindres en ligne et huit soupapes actionnées par l'arbre à cames via les culbuteurs, à distribution par courroie crantée, à bloc en aluminium ou fonte et culasse en aluminium, refroidi par eau, doté d'un vilebrequin cinq paliers, conçu et fabriqué par la Française de mécanique pour le groupe PSA et utilisé par les voitures de marque Peugeot, Citroën, Nissan (Micra), Rover (Rover 114 D) et Proton (Proton Tiara). Ce moteur existe en versions huit et seize soupapes. Sa variante Diesel est dite TUD. Les versions avec blocs en aluminium sont dotées de chemises amovibles, sur les versions avec blocs en fonte les cylindres sont alésés directement dans le bloc.
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A Família de motores TU é uma família de pequenos motores de quatro cilindros em linha usados nas linhas Peugeot e Citroën de carros. Foi introduzido em 1986 com o Citroën AX, substituindo os motores da Família X, no entanto compartilhe muitos componentes de seu antecessor. O TU está disponível nas variantes a gasolina(TU) ou (TUD). O motor X, em comparação, tinha uma transmissão integral montada na lateral do cárter (dando origem ao seu apelido popular de "motor da mala"), compartilhando um suprimento de óleo comum e foi montada quase deitada de lado dentro do carro
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Są to małe 4 cylindrowe silniki czterosuwowe rzędowe – benzynowe (TU) oraz wysokoprężne (TUD) głównie używane w samochodach koncernu PSA – Citroën i Peugeot. Mają pojemności skokowe od 1 do 1,6 litra (wyjątkiem był sportowy TU15 używany w specjalnym Citroën ZX Raylle). Wszystkie mają 8 zaworów i pojedynczy wałek rozrządu umieszczony w głowicy (z wyjątkiem najnowszych 16 zaworowych DOHC TU5 i ET3). Wszystkie są chłodzone cieczą. Blok cylindrów w zależności od wersji wykonany jest ze stopu lekkiego z mokrymi wymiennymi tulejami lub z żeliwa z wydrążonymi tulejami, głowica ze stopu lekkiego.
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PSA-TU-Motor
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Motor PSA TU
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Motore PSA TU
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Moteur TU
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PSA TU motor
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PSA TU engine
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PSA TU
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PSA TU (Motores)
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TU/EC engine
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TU/EC engine
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DOHC 8-or 16-valve with VVT
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A TU1 engine in a Peugeot 206
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TU1JP engine in a 1999 Peugeot 206
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Aluminium
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Magneti Marelli, Bosch or Lucas
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October 1986 - present
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Die PSA-TU-Motoren sind eine Serie von kleinen Vierzylinder-Reihenmotoren, die in verschiedenen Peugeot- und Citroën-Autos verwendet werden. Der Motor wurde 1986 mit der Vorstellung des Citroën AX eingeführt, er ersetzte die X-Serie, wobei er viele Komponenten mit seinem Vorgänger gemeinsam hat. Den TU gibt es entweder als Benzin- oder Diesel-Version, welche zur Unterscheidung die Bezeichnung TUD trägt.Die Leistung der TU-Motoren reicht von 29 bis 92 kW (40 bis 125 PS). Die Benzinversionen haben Hubräume von 954, 1124, 1294, 1360 oder 1587 cm³, die Diesel 1360 oder 1527 cm³. Der TU-Motor wird bzw. wurde in folgenden Fahrzeugen eingesetzt:
* Peugeot: 106, 205, 206, 207, 309, 306, 307, 405, Bipper, Partner und Hoggar.
* Citroën: AX, Saxo, C2, C3, C4, BX, ZX, Xsara, C15, Nemo und Berlingo.
* Fiat: Fiorino.
* Proton: Tiara. Der TUD-Motor wurde nur in elf Modellen verwendet, von denen sieben nicht vom PSA-Konzern stammten:
* Peugeot: 106.
* Citroën: AX und Saxo.
* Nissan: Micra.
* Maruti Suzuki: Zen D und Esteem D.
* IKCO: Samand.
* Proton: Tiara.
* Rover: 114D und Mini Metro 100.
* Lada: Samara.
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Los motores PSA TU son una familia de motores de cuatro cilindros utilizados en la gama de Peugeot y Citroën. Fue introducido en 1986 con el Citroën AX, reemplazando a la familia de motores X, aunque compartió muchos componentes con su predecesor. Los motores de la familia TU están disponible en variantes de gasolina o diésel, esta última llamada TUD. El motor TU está lejanamente relacionado con el motor X más antiguo, que comparte una arquitectura similar de árbol de levas, pero las diferencias clave son el árbol de levas accionado por correa (el X es accionado por cadena) y que el TU está montado en posición vertical convencional con una transmisión montada en el extremo separada y ejes de transmisión de longitud desigual. El motor X, en cambio, tenía una transmisión integral montada en el lateral del cárter, compartiendo un suministro de aceite común y estaba montado casi tumbado de lado dentro del vehículo. El motor TU se montó en los siguientes automóviles:
* Citroën: AX, Saxo, C2, C3, C4, BX, ZX, Xsara, C15, Nemo y Berlingo.
* Mini Cooper.
* Peugeot: 106, 205, 206, 207, 309, 306, 307, 405, Pars, Bipper, Partner y Hoggar.
* IKCO: Samand Soren, Runna. El motor TUD solo se usó en 11 automóviles, de los cuales 6 no eran modelos de PSA:
* Citroën: AX, Saxo, Xsara.
* Peugeot: 106.
* Rover/Metro: Serie 100.
* Nissan: Micra.
* Maruti Suzuki: Zen D/Di y Esteem D/Di.
* IKCO: Samand.
* Tata: Indigo 1.4 TD. (Motor TUD personalizado, basado en el 1.5 RE). Actualmente los motores TU no se encuentran en producción, aunque los motores EC (para mercados emergentes) están estrechamente relacionados con el TU5.
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Le moteur TU est un moteur thermique automobile à combustion interne, quatre temps, avec quatre cylindres en ligne et huit soupapes actionnées par l'arbre à cames via les culbuteurs, à distribution par courroie crantée, à bloc en aluminium ou fonte et culasse en aluminium, refroidi par eau, doté d'un vilebrequin cinq paliers, conçu et fabriqué par la Française de mécanique pour le groupe PSA et utilisé par les voitures de marque Peugeot, Citroën, Nissan (Micra), Rover (Rover 114 D) et Proton (Proton Tiara). Ce moteur existe en versions huit et seize soupapes. Sa variante Diesel est dite TUD. Les versions avec blocs en aluminium sont dotées de chemises amovibles, sur les versions avec blocs en fonte les cylindres sont alésés directement dans le bloc. La puissance des moteurs TU varie de 40 à 125 ch (hors versions de compétition).
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The TU family of small inline-four piston engines by PSA Peugeot Citroën were introduced in 1986 and used in the Peugeot and Citroën range of cars. It was first installed in the Citroën AX in October 1986, replacing the X family, although it shared many components with its predecessor. The TU is available in either petrol or a naturally aspirated diesel variant, the latter called TUD. The TU engine is distantly related to the older X-Type engine - sharing a similar overhead camshaft architecture, but the key differences are the belt driven camshaft (the X is chain driven), and that the TU is mounted in a conventional upright position with a separate, end-on mounted transmission and unequal length drive shafts. The X engine, by comparison, had an integral transmission mounted on the side of the crankcase (giving rise to its popular nickname the "suitcase engine"), sharing a common oil supply and was mounted almost lying flat on its side within the car. The TU engine is/was used in the following cars:Citroën: AX, Saxo, C2, C3, C4, BX, ZX, Xsara, C15, Nemo and Berlingo. Peugeot: 106, 205, 206, 207, 309, 306, 307, 405, Bipper, Partner and Hoggar, the Iranian Peugeot 405 and Pars as well as the Samand Soren and IKCO Runna. The TUD engine was only used in 11 cars of which 6 were non-PSA models: the Citroën AX, Citroën Saxo, Citroën Xsara; Peugeot 106, Rover Metro/100-series, Nissan Micra, Maruti Suzuki Zen D/Di and Maruti Suzuki Esteem D/Di and IKCO Samand, and the Tata Indigo 1.4 TD. The Tata's is a smaller version of the TUD engine, based on the 1.5D. PSA has now stopped production of original TU engines, although EC engines, closely related to the TU5 unit, are still in production for emerging markets such as China and Russia and available in both 1.6 and 1.8 litre versions.
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Con la sigla PSA TU si intende una famiglia composta da motori a scoppio e motori diesel prodotti a partire dal 1986 al 2015 dal gruppo automobilistico francese PSA. Oramai obsoleti e sempre meno utilizzati dal gruppo francese, i motori TU sono usciti di produzione nel 2015, sostituiti dai motori EP ed EB. L'ultimo esemplare in Europa è stato prodotto il 18 dicembre del 2014, mentre per il solo 2015 questi motori hanno continuato ad essere prodotti in Sudamerica.
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De PSA TU-motor is een familie van kleine viercilinder-motoren gebruikt in het gamma van Peugeot en Citroën. Het type werd geïntroduceerd in 1986 in de Citroën AX. De nieuwe generatie motoren vervangt de X-familie, waar ze veel onderdelen mee gemeen heeft. De TU is beschikbaar als benzine- en dieselmotor.
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Są to małe 4 cylindrowe silniki czterosuwowe rzędowe – benzynowe (TU) oraz wysokoprężne (TUD) głównie używane w samochodach koncernu PSA – Citroën i Peugeot. Mają pojemności skokowe od 1 do 1,6 litra (wyjątkiem był sportowy TU15 używany w specjalnym Citroën ZX Raylle). Wszystkie mają 8 zaworów i pojedynczy wałek rozrządu umieszczony w głowicy (z wyjątkiem najnowszych 16 zaworowych DOHC TU5 i ET3). Wszystkie są chłodzone cieczą. Blok cylindrów w zależności od wersji wykonany jest ze stopu lekkiego z mokrymi wymiennymi tulejami lub z żeliwa z wydrążonymi tulejami, głowica ze stopu lekkiego. Zostały wprowadzone do produkcji w 1987 r. zastępując wcześniejsze silniki rodziny X popularnie zwanych „monoblokami” lub „leżakami”. Część rozwiązań technicznych odziedziczyły po poprzednikach, ale zostały pozbawione ich największych wad: pochylenia bloku cylindrów oraz umieszczenia skrzyni biegów w misce olejowej.
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A Família de motores TU é uma família de pequenos motores de quatro cilindros em linha usados nas linhas Peugeot e Citroën de carros. Foi introduzido em 1986 com o Citroën AX, substituindo os motores da Família X, no entanto compartilhe muitos componentes de seu antecessor. O TU está disponível nas variantes a gasolina(TU) ou (TUD). A Família TU é bem diferente dos motores X, apesar de compartilharem uma arquitetura similar do comando de válvulas, as principais diferenças são a árvore de comando acionada por correia (o X é acionado por corrente) e que a TU é montada na posição vertical convencional com uma transmissão montada na extremidade separada e eixos de transmissão de comprimento desigual. O motor X, em comparação, tinha uma transmissão integral montada na lateral do cárter (dando origem ao seu apelido popular de "motor da mala"), compartilhando um suprimento de óleo comum e foi montada quase deitada de lado dentro do carro O motor TU foi usado nos seguintes carros: Citroën: AX, Saxo, C2, C3, C4, BX, ZX, Xsara, C15, Nemo e Berlingo. Peugeot: 106, 205, 206, 207, 309, 306, 307, 405, Bipper, Partner e Hoggar, Samand Soren, Runna, Peugeot 405 iraniano e Pars. O motor TUD foi usado apenas em 11 carros, dos quais 6 não eram modelos PSA: Citroën AX, Citroën Saxo, Citroën Xsara; O Peugeot 106, Rover Metro / 100-series, Nissan Micra, Maruti Suzuki Zen D / Di e Maruti Suzuki Estima D / Di e ikco samand, Tata Indigo 1.4 TD, o último da tata, é um motor TUD personalizado e é baseado em 1,5 D. Agora, a PSA interrompeu a produção de motores TU originais, embora os motores CE, intimamente relacionados à unidade TU5, estejam em produção para mercados emergentes como China e Rússia e disponíveis nas versões de 1.6 e 1.8 litros
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Aluminium, Cast iron
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Solex or Weber carburetors
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Petrol or Diesel
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DOHC
