Ore-bulk-oil carrier
http://dbpedia.org/resource/Ore-bulk-oil_carrier an entity of type: WikicatBulkFreighters
Un pétro-vraquier est un navire capable de transporter à la fois des cargaisons en vrac solides et des cargaisons en vrac liquides. Plus connus sous l'appellation anglophone OBO (pour Ore-bulk-oil carrier) ou combination carrier, ils tirent leur origine de la volonté d'éviter les voyages à vide (en ballast) des navires : remplacer l'eau de ballast par une cargaison pétrolière permettait de rentabiliser le voyage de retour.
rdf:langString
Roporudomasowiec, OBO (ang. Oil-Bulk-Ore) – statek przystosowany do przewozu ropy naftowej, rudy i węgla.
rdf:langString
Per nave Ore-bulk-Oil-Carrier, conosciute anche come Combination carrier e OBO, si intendono delle navi che possono trasportare alternativamente carichi liquidi (petrolio) e secchi (minerali). Il concetto di base per la realizzazione di queste navi è quello di ridurre i tempi di viaggio nei quali la nave viaggia senza carico. Le navi OBO sono tra le più grandi navi portarinfuse realizzate ed in Russia si usa inserire il termine che le indica in lingua russa per ore-bulk-oil carrier, nefterudovoz (нефтерудово, trasporto di petrolio/minerali), nel nome della nave, per es. Nefterudovoz-51M.
rdf:langString
Een ertstanker of OBO-carrier is een vrachtschip dat olie, bulk en erts (Oil, Bulk & Ore, OBO) kan vervoeren. Het idee erachter was dat het als tanker zou fungeren als de tankermarkt goed zou zijn en als bulk-/ als deze markt goed was. Ook zou het de ene kant op olie kunnen vervoeren en de andere kant op bulk, zodat de reizen in ballast, dus zonder lading beperkt konden worden.
rdf:langString
Το Πλοίο Ο.Β.Ο. (προφέρεται όμπο) (Ore/bulk/oil carrier ή o.b.o.) είναι ένας σύγχρονος σχετικά τύπος εμπορικού φορτηγού πλοίου ειδικά ναυπηγημένου ώστε να μπορεί να χρησιμοποιηθεί για μεταφορές διαφορετικών φορτίων. Το σύνολο της παγκόσμιας χωρητικότητας σε πλοία τύπου Ο.Β.Ο. το 1974 υπολογίζονταν σε 25 εκατομμύρια κόρους ο.χ., περίπου δηλαδή το 7% της παγκόσμιας χωρητικότητας όλων των πλοίων.
rdf:langString
Als Tank-Schüttgutfrachter bezeichnet man verschiedene Massengut-Frachtschiffstypen zum gleichzeitigen, oder abwechselnden Transport von Rohöl und Erzen, sowie teilweise anderen Schüttgütern. Das Erz/Öl-Frachtschiff, oder O/O-Carrier (vom englischen Oil/Ore für Öl und Erz) ist die ältere Variante für bestimmte Dienste mit gemischten Ladungsaufkommen von Rohöl und Erzen.
rdf:langString
An ore-bulk-oil carrier, also known as combination carrier or OBO, is a ship designed to be capable of carrying wet or dry cargoes. The idea is to reduce the number of empty (ballast) voyages, in which large ships only carry a cargo one way and return empty for another. These are a feature of the larger bulk trades (e.g. crude oil from the Middle East, iron ore and coal from Australia, South Africa and Brazil).
rdf:langString
OBO-fartyg (Ore-Bulk-Oil-carrier), även kallade kombinationsfartyg, är bulkfartyg som kan transportera såväl torra som våta produkter, dock ej samtidigt. Bakgrunden till konceptet är att stora bulkfartyg ofta går tomma mellan hamnar, ett tankfartyg som lastat råolja i Mellanöstern och lossat det i exempelvis Europa går ofta med barlast tillbaka till Mellanöstern för att åter igen lasta. Genom att göra det möjligt för fartygen att lasta olika typer av last var tanken att man skulle kunna minimera dessa barlastresor.
rdf:langString
Нефтерудовоз (американское обозначение ОВО от Ore-bulk-oil) — морское или речное грузовое судно, предназначенное для перевозки как наливных, так и насыпных грузов. По идее, использование таких судов по сравнению с танкерами повышает экономические показатели за счёт исключения порожних рейсов, так как нефтерудовоз может перевозить нефтепродукты в одном направлении, а руду (или зерно) в обратном.
rdf:langString
rdf:langString
Tank-Schüttgutfrachter
rdf:langString
Πλοίο Ο.Β.Ο.
rdf:langString
Pétro-vraquier
rdf:langString
Navi Ore-bulk-Oil-Carrier
rdf:langString
Ore-bulk-oil carrier
rdf:langString
Ertstanker
rdf:langString
Roporudomasowiec
rdf:langString
OBO-fartyg
rdf:langString
Нефтерудовоз
xsd:integer
8451864
xsd:integer
1071687325
rdf:langString
Το Πλοίο Ο.Β.Ο. (προφέρεται όμπο) (Ore/bulk/oil carrier ή o.b.o.) είναι ένας σύγχρονος σχετικά τύπος εμπορικού φορτηγού πλοίου ειδικά ναυπηγημένου ώστε να μπορεί να χρησιμοποιηθεί για μεταφορές διαφορετικών φορτίων. Το όνομά του προέρχεται από τα αρχικά γράμματα των αγγλικών όρων Ore/Bulk/Oil (δηλαδή: μετάλλευμα/ξηρό φορτίο ή χύμα/πετρέλαιο). Πρόκειται δηλαδή για τύπο δεξαμενόπλοιου που φέρει επιπλέον δυνατότητες και μέσα μεταφοράς ξηρών φορτίων ή χύδην (χύμα) και μεταλλευμάτων. Ο τύπος αυτός αποτελεί δημιούργημα της αύξησης της οικονομικότητας του πλοίου αφού του παρέχεται η δυνατότητα μετά την εκφόρτωση ενός είδους φορτίου π.χ. πετρελαίου να φορτώνει σιτηρά, από ίδιο ή κοντινό λιμένα, ώστε να μην αποπλέει κενό φορτίου (άδειο).Τα πλοία αυτά, αυτονόητο είναι, ότι διαθέτουν κατάλληλα και ενισχυμένα μέσα γρήγορου καθαρισμού ώστε να καθίστανται κατάλληλα για υποδοχή διαφορετικού φορτίου και ασφαλή μεταφορά του. Το σύνολο της παγκόσμιας χωρητικότητας σε πλοία τύπου Ο.Β.Ο. το 1974 υπολογίζονταν σε 25 εκατομμύρια κόρους ο.χ., περίπου δηλαδή το 7% της παγκόσμιας χωρητικότητας όλων των πλοίων.
rdf:langString
Als Tank-Schüttgutfrachter bezeichnet man verschiedene Massengut-Frachtschiffstypen zum gleichzeitigen, oder abwechselnden Transport von Rohöl und Erzen, sowie teilweise anderen Schüttgütern. Das Erz/Öl-Frachtschiff, oder O/O-Carrier (vom englischen Oil/Ore für Öl und Erz) ist die ältere Variante für bestimmte Dienste mit gemischten Ladungsaufkommen von Rohöl und Erzen. Der Öl/Massengut/Erz-Frachter, oder OBO-Carrier (vom englischen Oil Bulk Ore für Öl, Massengut und Erz) ist daher insbesondere für besonders flexible Dienste mit gemischten Ladungsaufkommen von Rohöl, Erz- und anderen Schüttgut-Ladungen in Regionen geeignet, auf denen ansonsten nur ein einseitiger Ladungseinsatz möglich wäre.
rdf:langString
Un pétro-vraquier est un navire capable de transporter à la fois des cargaisons en vrac solides et des cargaisons en vrac liquides. Plus connus sous l'appellation anglophone OBO (pour Ore-bulk-oil carrier) ou combination carrier, ils tirent leur origine de la volonté d'éviter les voyages à vide (en ballast) des navires : remplacer l'eau de ballast par une cargaison pétrolière permettait de rentabiliser le voyage de retour.
rdf:langString
An ore-bulk-oil carrier, also known as combination carrier or OBO, is a ship designed to be capable of carrying wet or dry cargoes. The idea is to reduce the number of empty (ballast) voyages, in which large ships only carry a cargo one way and return empty for another. These are a feature of the larger bulk trades (e.g. crude oil from the Middle East, iron ore and coal from Australia, South Africa and Brazil). The Russian word for "ore-bulk-oil carrier", nefterudovoz (нефтерудовоз, literally "oil/ore carrier"), in combination with a number, is often used as a proper name for a ship, e.g. Nefterudovoz-51M.
rdf:langString
Roporudomasowiec, OBO (ang. Oil-Bulk-Ore) – statek przystosowany do przewozu ropy naftowej, rudy i węgla.
rdf:langString
Per nave Ore-bulk-Oil-Carrier, conosciute anche come Combination carrier e OBO, si intendono delle navi che possono trasportare alternativamente carichi liquidi (petrolio) e secchi (minerali). Il concetto di base per la realizzazione di queste navi è quello di ridurre i tempi di viaggio nei quali la nave viaggia senza carico. Le navi OBO sono tra le più grandi navi portarinfuse realizzate ed in Russia si usa inserire il termine che le indica in lingua russa per ore-bulk-oil carrier, nefterudovoz (нефтерудово, trasporto di petrolio/minerali), nel nome della nave, per es. Nefterudovoz-51M.
rdf:langString
Een ertstanker of OBO-carrier is een vrachtschip dat olie, bulk en erts (Oil, Bulk & Ore, OBO) kan vervoeren. Het idee erachter was dat het als tanker zou fungeren als de tankermarkt goed zou zijn en als bulk-/ als deze markt goed was. Ook zou het de ene kant op olie kunnen vervoeren en de andere kant op bulk, zodat de reizen in ballast, dus zonder lading beperkt konden worden.
rdf:langString
OBO-fartyg (Ore-Bulk-Oil-carrier), även kallade kombinationsfartyg, är bulkfartyg som kan transportera såväl torra som våta produkter, dock ej samtidigt. Bakgrunden till konceptet är att stora bulkfartyg ofta går tomma mellan hamnar, ett tankfartyg som lastat råolja i Mellanöstern och lossat det i exempelvis Europa går ofta med barlast tillbaka till Mellanöstern för att åter igen lasta. Genom att göra det möjligt för fartygen att lasta olika typer av last var tanken att man skulle kunna minimera dessa barlastresor. Efter hand visade det sig dock att OBO-fartyg oftast ändå specialiserade sig på endast en typ av last, som tankfartyg eller torrlastfartyg. Detta berodde på ett ovanligt stort behov av underhåll jämfört med konventionella fartyg, samt att det var kostsamt att utföra den omfattande rengöring av lastrummen som krävdes när man skulle byta från en lasttyp till en annan. På grund av detta kom deras speciella egenskaper inte till nytta, och mycket få OBO-fartyg har byggts sedan 1980-talet, idag byggs knappt några OBO-fartyg alls.
rdf:langString
Нефтерудовоз (американское обозначение ОВО от Ore-bulk-oil) — морское или речное грузовое судно, предназначенное для перевозки как наливных, так и насыпных грузов. По идее, использование таких судов по сравнению с танкерами повышает экономические показатели за счёт исключения порожних рейсов, так как нефтерудовоз может перевозить нефтепродукты в одном направлении, а руду (или зерно) в обратном. В СССР и в России значительное количество нефтерудовозов эксплуатировалось компаниями «Новошип» и «Волготанкер».В настоящее время эти суда не так популярны как в 1970-е годы из-за сложностей в эксплуатации (требовалась трудоёмкая операция замывки трюмов после нефти перед приёмом зерна), а также высокой аварийности. Однако существуют компании, которые и сейчас предпочитают использовать суда типа OBO. Последнее выпущенное судно данного типа — SKS MERSEY (2003 г., Hyundai Heavy Ind.). Это же название — Нефтерудовоз — носит тип однопалубных двухвинтовых сухогрузно-наливных гибридных теплоходов с сухогрузным трюмом в корпусе судна и танками для перевозки нефтепродуктов, расположенными вдоль бортов. Они предназначены для перевозки руды, угля, других сыпучих грузов, а также светлых нефтепродуктов II, III и IV классов с температурой вспышки паров выше 60 °C. Этот тип теплоходов строился по проектам 1553, 1570 и 15790.
xsd:nonNegativeInteger
5005
