NSB Di 2
http://dbpedia.org/resource/NSB_Di_2 an entity of type: Thing
Die Baureihe Di 2 sind norwegische Rangierlokomotiven, die Norges Statsbaner beschaffte.
rdf:langString
De NSB Di 2 is een type rangeerlocomotief dat werd gebruikt door Noorse Spoorwegen (NSB). De 54 drie-assers werden tussen 1954 en 1973 in verschillende tranches geleverd. De trekkracht werd via een blinde as en drijfstangen op de wielen overgebracht.
rdf:langString
NSB Di 2 was a class of 54 diesel-hydraulic locomotives operated by the Norwegian State Railways (NSB). Six units were built by Maschinenbau Kiel (MaK) of Kiel, Germany, and the remaining by Thune in Oslo. The locomotives were used for shunting and for local and light freight trains throughout NSBs network. Based on MaK's 575C design, the locomotives were 10.0 meters (32 ft 10 in) long and had a C wheel arrangement.
rdf:langString
Тепловоз NSB Di 2 — тепловоз с гидромеханической передачей, выпускавшийся с 1954 по 1973 год концерном Krupp по заказу Norges Statsbaner. Первая партия тепловозов в количестве 8 секций была построена в 1954—1957 гг. Первые шесть тепловозов строились на заводе в городе Киль (Германия) и ещё два тепловоза собраны были в 1957 году на заводе в Осло. У всех этих восьми тепловозов были шестицилиндровые дизели MaK мощностью 423 кВт. Тепловоз имеет капотную компоновку. Дизельный двигатель и гидропередача расположены под капотом. Кабина машиниста сдвинута. Два тепловоза снимались для детского шоу .
rdf:langString
rdf:langString
NSB Di 2
rdf:langString
NSB Di 2
rdf:langString
NSB Di 2
rdf:langString
NSB Di 2
rdf:langString
NSB Di 2
rdf:langString
NSB Di 2
xsd:integer
10516852
xsd:integer
1070205293
xsd:integer
1954
xsd:integer
1954
rdf:langString
C
rdf:langString
Di 2 842 at Oslo Central Station
xsd:integer
2
rdf:langString
;
rdf:langString
;
rdf:langString
Die Baureihe Di 2 sind norwegische Rangierlokomotiven, die Norges Statsbaner beschaffte.
rdf:langString
NSB Di 2 was a class of 54 diesel-hydraulic locomotives operated by the Norwegian State Railways (NSB). Six units were built by Maschinenbau Kiel (MaK) of Kiel, Germany, and the remaining by Thune in Oslo. The locomotives were used for shunting and for local and light freight trains throughout NSBs network. Based on MaK's 575C design, the locomotives were 10.0 meters (32 ft 10 in) long and had a C wheel arrangement. The first six units were built by MaK and were delivered between 1954 and 1957. Thune delivered its first two units in 1958, with a MaK prime mover. These eight had a power output of 423 kilowatts (567 hp). All later production was carried out by Thune using prime movers from Bergen Mekaniske Verksted, with a power output of 441 kilowatts (591 hp). Further series consisted of fifteen units in 1962, sixteen in 1963–64, nine in 1970 and six in 1973. One unit was upgraded with a Caterpillar prime mover and a new cab in 1997, and designated Skd 225. It remained in use until 2012, while the last of the other units were retired in the 2000s. Four locomotives have been preserved at heritage railways.
rdf:langString
De NSB Di 2 is een type rangeerlocomotief dat werd gebruikt door Noorse Spoorwegen (NSB). De 54 drie-assers werden tussen 1954 en 1973 in verschillende tranches geleverd. De trekkracht werd via een blinde as en drijfstangen op de wielen overgebracht.
rdf:langString
Тепловоз NSB Di 2 — тепловоз с гидромеханической передачей, выпускавшийся с 1954 по 1973 год концерном Krupp по заказу Norges Statsbaner. Первая партия тепловозов в количестве 8 секций была построена в 1954—1957 гг. Первые шесть тепловозов строились на заводе в городе Киль (Германия) и ещё два тепловоза собраны были в 1957 году на заводе в Осло. У всех этих восьми тепловозов были шестицилиндровые дизели MaK мощностью 423 кВт. С 1961 года компания Bergen Diesel разработала новый дизельный двигатель для этого тепловоза, имевший турбонаддув и большую мощность, и Thune вновь начала выпуск тепловозов, всего тепловозов второй серии было выпущено 46 ед. Тепловоз имеет капотную компоновку. Дизельный двигатель и гидропередача расположены под капотом. Кабина машиниста сдвинута. Первый из тепловозов был списан в 1981 году, но массовая эксплуатация тепловозов продолжалась до 2005 года. И ныне два тепловоза несут службу в аварийном поезде при , связывающем Осло и . Четыре тепловоза этой серии сохраняются в музеях: № 817 в (no), № 827 в норвежском железнодорожном клубе, № 833 в норвежском железнодорожном музее, № 848 в парке железнодорожной линии, соединяющей Кристиансанн и (норв. Byglandsfjord). Два тепловоза снимались для детского шоу .
rdf:langString
;
xsd:integer
54
<millimetre>
10000.0
xsd:nonNegativeInteger
7486
xsd:gYear
1954
xsd:double
10.0
