NOTAR
http://dbpedia.org/resource/NOTAR an entity of type: Abstraction100002137
El NOTAR (acrònim en anglès de NOTAil Rotor, en català «sense rotor de cua») és un sistema de compensació de l'efecte causat pel parell motor del rotor principal dels helicòpters que es caracteritza, com el seu nom indica, per estar desproveït del rotor de cua de l'aparell i realitzar aquesta compensació mitjançant un raig d'aire de direcció i força variables mitjançant els pedals.
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NOTAR, zkratka NO TAil Rotor (žádný ocasní rotor), je relativně nový systém kompenzace kroutícího momentu od hlavního rotoru u vrtulníků vyvinutý společností .
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المروحية عديمة الذيل أو تسمى اختصاراً Notar أو نوتار NO TAil Rotor هي مروحية تستخدم نظام معاكس لعزم الدوران دون استخدام دوار خلفي، وهذا التصميم طورته شركة ماكدونال دوغلاس للمروحيات، يستغني فيه عن نظام الدوار الخلفي، فهو أقل إزعاجاً وأكثر أماناً بالتشغيل.
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NOTAR (No Tail Rotor; deutsch kein Heckrotor) ist ein System der Firma McDonnell Douglas für den Drehmomentausgleich bei Hubschraubern ohne die typische Heckrotor-Konfiguration. Das Patent befindet sich im Besitz von Boeing.
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ノーター（ NOTAR , NO TAil Rotor の頭字語 ）とは、他の多くの「単一の主回転翼」〔メインローター〕型式のヘリコプターが備えるテールローターに相当する飛行装置の一形式の名称。 テイルローターと同様に、ヘリコプター特有の「主回転翼（メインローター）の駆動に伴う反作用」（トルクとも呼ぶ）を原因とした、機体の操縦性喪失と墜落の危険につながるヨーイングを打ち消すための機体固有の仕組み。MDヘリコプターズによって開発された。
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NOTAR (skrót od ang. nazwy NO TAil Rotor – bez wirnika ogonowego) – system równoważenia (oporowego) pochodzącego od wirnika nośnego śmigłowców, opracowany przez McDonnell Douglas Helicopter Systems. Celem systemu jest zastąpienie wirnika ogonowego śmigłowców, co znacząco wpływa na zmniejszenie hałasu i bezpieczeństwo użytkowania tych statków powietrznych.
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NOTAR (англ. No Tail Rotor — «без хвостового винта») — система компенсации реактивного момента от несущего винта и управления вертолётом по рысканью, применяемая вместо рулевого винта. Состоит из вентилятора, установленного в задней части фюзеляжа, и системы воздушных сопел на хвостовой балке. Сопла в корневой части балки воздействуют на пограничный слой, вследствие чего возникает эффект Коанда — поток воздуха от несущего винта изменяет своё направление, отклоняясь в сторону; этим компенсируется реактивный момент. В конце балки установлено управляемое реактивное воздушное сопло, применяемое для непосредственного управления по рысканью.
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El NOTAR (acrónimo en inglés de no tail rotor, en español: sin rotor de cola) es un sistema de compensación del efecto par motor producido por el rotor principal de los helicópteros que se caracteriza, como su nombre indica, por estar desprovisto de rotor de cola del aparato y realizar esta compensación mediante un chorro de aire de dirección y fuerza variables mediante los pedales, generado por una hélice de paso variable movida por el motor(es) del helicóptero situada en la raíz del botalón de cola. Cuando el aparato vuela en estacionario, unas aletas pequeñas situadas en el lado derecho del botalón de cola favorecen al efecto Coandă, realizando más empuje antipar gracias al aire descendente generado por las palas del rotor principal. Cuando se vuela a velocidades constantes, el helicóp
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NOTAR ("no tail rotor") is a helicopter system which avoids the use of a tail rotor. It was developed by McDonnell Douglas Helicopter Systems (through their acquisition of Hughes Helicopters). The system uses a fan inside the tail boom to build a high volume of low-pressure air, which exits through two slots and creates a boundary layer flow of air along the tailboom utilizing the Coandă effect. The boundary layer changes the direction of airflow around the tailboom, creating thrust opposite the motion imparted to the fuselage by the torque effect of the main rotor. Directional yaw control is gained through a vented, rotating drum at the end of the tailboom, called the direct jet thruster. Advocates of NOTAR believe the system offers quieter and safer operation over a traditional tail roto
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Le NOTAR (NO TAil Rotor) est une formule de dispositif anticouple pour hélicoptères mise au point par Hughes Helicopters et reprise par McDonnell Douglas. Elle consiste, à l'aide d'une petite soufflante (entraînée par le(s) turbomoteur(s)) à créer une légère surpression dans la poutre de queue et à éjecter cet air basse pression le long de cette dernière par un évent d'environ un tiers de la longueur (effet Coandă) (compense environ 60 % du couple du rotor principal en vol stationnaire) et tout à l'arrière de la poutre à travers une buse orientable pour compenser le couple de réaction du rotor principal (en bleu sur le schéma) ; la rotation de la buse est commandée par action du pilote sur le palonnier.
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NOTAR adalah nama sebuah sistem anti-torsi sebuah helikopter yang menggantikan penggunaan rotor ekor . Dikembangkan oleh Sistem Helicopter McDonnell Douglas (melalui akuisisi mereka Helikopter Hughes ), nama NOTAR merupakan akronim yang berasal dari frase yang berarti tidak ada rotor ekor. Sistem ini menggunakan kipas di dalam tailboom untuk membuat volume tekanan udara tinggi rendah yang keluar melalui dua slot dan menciptakan lapisan batas aliran udara sepanjang tailboom yang memanfaatkan efek Coandă . Lapisan batas mengubah arah aliran udara di sekitar tailboom, menciptakan gerakan daya dorong yang berlawanan kemudian disampaikan ke badan pesawat oleh efek torsi dari rotor utama. Directional yaw kontrol diperoleh melalui drum, vented berputar di ujung tailboom, yang disebut pendorong je
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Il NOTAR, acronimo di NO TA il Rotor (senza rotore di coda), è un componente tecnologico usato nell'elicottero ideato dall'azienda statunitense McDonnell Douglas Helicopter Systems nella metà degli anni settanta, sviluppato negli anni successivi ed introdotto nella produzione di serie negli anni novanta.
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NOTAR (do inglês no tail rotor), é um sistema de estabilização utilizado em helicópteros que não usa um . Foi desenvolvido pela McDonnell Douglas, atraves de sua aquisição da . O nome é um acrônimo derivado da frase "no tail rotor", que pode ser traduzida como "sem rotor de cauda". O sistema utiliza uma ventoinha que fica dentro do cone da cauda para produzir um fluxo de uma grande zona de baixa pressão, que sai por uma abertura situada na lateral da cauda, o que cria um fluxo de camada limite de ar ao longo da cauda por conta do efeito Coandă (ou seja, esse fluxo se adere à cauda, contornando-a). A camada limite muda a direção do fluxo de ar em torno do corpo da própria cauda, criando um impulso oposto ao torque rotacional causado pelo rotor principal. Para o controle rotacional do helicó
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Notar (förkortning av engelska: No tail rotor) är en typ av helikopter utan stjärtrotor. Fördelen med denna teknologi är att helikoptern blir tystare och att den inte riskerar att slå i stjärtrotorn i till exempel ett träd vid landning. Idén testades under andra världskrigen på den brittiska helikopterprototypen Cierva W.9. Den har också testats på Kamov Ka-26 och används idag av McDonnell Douglas helicopters (MD Helicopters)-
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NOTAR (англ. NO TAil Rotor — «без хвостового гвинта») — система компенсації реактивного моменту від несучого гвинта і керування гелікоптером по рисканню, яке використовують замість кермувального гвинта.
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مروحية عديمة دوار الذيل
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McDonnell Douglas NOTAR
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ノーター
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El NOTAR (acrònim en anglès de NOTAil Rotor, en català «sense rotor de cua») és un sistema de compensació de l'efecte causat pel parell motor del rotor principal dels helicòpters que es caracteritza, com el seu nom indica, per estar desproveït del rotor de cua de l'aparell i realitzar aquesta compensació mitjançant un raig d'aire de direcció i força variables mitjançant els pedals.
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NOTAR, zkratka NO TAil Rotor (žádný ocasní rotor), je relativně nový systém kompenzace kroutícího momentu od hlavního rotoru u vrtulníků vyvinutý společností .
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المروحية عديمة الذيل أو تسمى اختصاراً Notar أو نوتار NO TAil Rotor هي مروحية تستخدم نظام معاكس لعزم الدوران دون استخدام دوار خلفي، وهذا التصميم طورته شركة ماكدونال دوغلاس للمروحيات، يستغني فيه عن نظام الدوار الخلفي، فهو أقل إزعاجاً وأكثر أماناً بالتشغيل.
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NOTAR (No Tail Rotor; deutsch kein Heckrotor) ist ein System der Firma McDonnell Douglas für den Drehmomentausgleich bei Hubschraubern ohne die typische Heckrotor-Konfiguration. Das Patent befindet sich im Besitz von Boeing.
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El NOTAR (acrónimo en inglés de no tail rotor, en español: sin rotor de cola) es un sistema de compensación del efecto par motor producido por el rotor principal de los helicópteros que se caracteriza, como su nombre indica, por estar desprovisto de rotor de cola del aparato y realizar esta compensación mediante un chorro de aire de dirección y fuerza variables mediante los pedales, generado por una hélice de paso variable movida por el motor(es) del helicóptero situada en la raíz del botalón de cola. Cuando el aparato vuela en estacionario, unas aletas pequeñas situadas en el lado derecho del botalón de cola favorecen al efecto Coandă, realizando más empuje antipar gracias al aire descendente generado por las palas del rotor principal. Cuando se vuela a velocidades constantes, el helicóptero queda estable gracias a sus estabilizadores verticales y al chorro de aire que expulsa por la tobera de la parte posterior del botalón. La tercera ley de Newton establece que "toda fuerza de acción provoca una fuerza de reacción de la misma intensidad y dirección, pero en sentido opuesto". Por ello, un helicóptero con un motor que hace fuerza para girar un rotor en el aire tiende a desplazar su fuselaje en sentido opuesto a esta rotación (ya que el motor va unido al fuselaje). Este efecto es compensado por el NOTAR permitiendo que el aparato permanezca con su fuselaje quieto respecto a un observador en tierra. Las ventajas principales que aporta este tipo de sistema antipar son el aumento de seguridad tanto en tierra como en el aire, puesto que no hay rotor al alcance de personas u obstáculos. También reduce notablemente el ruido al no haber rotor al exterior.
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NOTAR ("no tail rotor") is a helicopter system which avoids the use of a tail rotor. It was developed by McDonnell Douglas Helicopter Systems (through their acquisition of Hughes Helicopters). The system uses a fan inside the tail boom to build a high volume of low-pressure air, which exits through two slots and creates a boundary layer flow of air along the tailboom utilizing the Coandă effect. The boundary layer changes the direction of airflow around the tailboom, creating thrust opposite the motion imparted to the fuselage by the torque effect of the main rotor. Directional yaw control is gained through a vented, rotating drum at the end of the tailboom, called the direct jet thruster. Advocates of NOTAR believe the system offers quieter and safer operation over a traditional tail rotor.
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Le NOTAR (NO TAil Rotor) est une formule de dispositif anticouple pour hélicoptères mise au point par Hughes Helicopters et reprise par McDonnell Douglas. Elle consiste, à l'aide d'une petite soufflante (entraînée par le(s) turbomoteur(s)) à créer une légère surpression dans la poutre de queue et à éjecter cet air basse pression le long de cette dernière par un évent d'environ un tiers de la longueur (effet Coandă) (compense environ 60 % du couple du rotor principal en vol stationnaire) et tout à l'arrière de la poutre à travers une buse orientable pour compenser le couple de réaction du rotor principal (en bleu sur le schéma) ; la rotation de la buse est commandée par action du pilote sur le palonnier. D'autre part, en vol stationnaire, le souffle du rotor principal qui touche la poutre de queue est utilisé pour compenser aussi le couple de réaction par l'effet aérodynamique « Coanda » qui crée sur la surface convexe de la poutre une zone de dépression, donc une force horizontale utilisable (en rouge sur le dessin du bas); la circulation contrôlée de la couche limite à la surface de la poutre est aidée par l'éjection continue d'air basse pression par deux fentes superposées horizontales percées sur le flanc droit. Ce système permet d'économiser une partie de la puissance mécanique normalement prélevée par un rotor anti-couple. Il augmente également la sécurité - un rotor anticouple est à la fois particulièrement vulnérable, a fortiori sur les hélicoptères militaires, et dangereux, au sol, pour les personnes passant à proximité de celui-ci lorsqu'il est en fonctionnement . Il réduit le nombre de pièces en mouvement (sûreté de fonctionnement, réduction de la maintenance) et diminue fortement le bruit extérieur. Des solutions comparables avaient été testées dans les années 1940 sur le Cierva W-9, le et dans les années 1950 par Jean Cantinieau sur l'Aerotecnica AC-12 « Norelfe » .
* MD 520N
* MD 900 du Service d'appui aérien
* MD 902 de la police allemande
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NOTAR adalah nama sebuah sistem anti-torsi sebuah helikopter yang menggantikan penggunaan rotor ekor . Dikembangkan oleh Sistem Helicopter McDonnell Douglas (melalui akuisisi mereka Helikopter Hughes ), nama NOTAR merupakan akronim yang berasal dari frase yang berarti tidak ada rotor ekor. Sistem ini menggunakan kipas di dalam tailboom untuk membuat volume tekanan udara tinggi rendah yang keluar melalui dua slot dan menciptakan lapisan batas aliran udara sepanjang tailboom yang memanfaatkan efek Coandă . Lapisan batas mengubah arah aliran udara di sekitar tailboom, menciptakan gerakan daya dorong yang berlawanan kemudian disampaikan ke badan pesawat oleh efek torsi dari rotor utama. Directional yaw kontrol diperoleh melalui drum, vented berputar di ujung tailboom, yang disebut pendorong jet langsung. Para pendukung NOTAR percaya sistem menawarkan operasi lebih tenang dan lebih aman.
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ノーター（ NOTAR , NO TAil Rotor の頭字語 ）とは、他の多くの「単一の主回転翼」〔メインローター〕型式のヘリコプターが備えるテールローターに相当する飛行装置の一形式の名称。 テイルローターと同様に、ヘリコプター特有の「主回転翼（メインローター）の駆動に伴う反作用」（トルクとも呼ぶ）を原因とした、機体の操縦性喪失と墜落の危険につながるヨーイングを打ち消すための機体固有の仕組み。MDヘリコプターズによって開発された。
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Il NOTAR, acronimo di NO TA il Rotor (senza rotore di coda), è un componente tecnologico usato nell'elicottero ideato dall'azienda statunitense McDonnell Douglas Helicopter Systems nella metà degli anni settanta, sviluppato negli anni successivi ed introdotto nella produzione di serie negli anni novanta. Posto al termine della trave di coda è un sistema alternativo al tradizionale rotore di coda che ha la medesima funzione di contrastare l'imbardata indesiderata generata dal rotore principale, secondo quanto spiegato dalla legge di conservazione del momento angolare, utilizzando però un flusso d'aria opportunamente direzionato in luogo di un rotore. Questa tecnologia ha permesso di ottenere dei vantaggi in termini di inquinamento acustico e di sicurezza passiva del personale in fase di decollo ed atterraggio.
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NOTAR (skrót od ang. nazwy NO TAil Rotor – bez wirnika ogonowego) – system równoważenia (oporowego) pochodzącego od wirnika nośnego śmigłowców, opracowany przez McDonnell Douglas Helicopter Systems. Celem systemu jest zastąpienie wirnika ogonowego śmigłowców, co znacząco wpływa na zmniejszenie hałasu i bezpieczeństwo użytkowania tych statków powietrznych.
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NOTAR (do inglês no tail rotor), é um sistema de estabilização utilizado em helicópteros que não usa um . Foi desenvolvido pela McDonnell Douglas, atraves de sua aquisição da . O nome é um acrônimo derivado da frase "no tail rotor", que pode ser traduzida como "sem rotor de cauda". O sistema utiliza uma ventoinha que fica dentro do cone da cauda para produzir um fluxo de uma grande zona de baixa pressão, que sai por uma abertura situada na lateral da cauda, o que cria um fluxo de camada limite de ar ao longo da cauda por conta do efeito Coandă (ou seja, esse fluxo se adere à cauda, contornando-a). A camada limite muda a direção do fluxo de ar em torno do corpo da própria cauda, criando um impulso oposto ao torque rotacional causado pelo rotor principal. Para o controle rotacional do helicóptero, é necessário somente variar a abertura do compartimento de ar da cauda e/ou a velocidade da ventoinha. O sistema NOTAR é relativamente mais silencioso e mais seguro que o sistema convencional com rotor de cauda exposto.
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Notar (förkortning av engelska: No tail rotor) är en typ av helikopter utan stjärtrotor. Fördelen med denna teknologi är att helikoptern blir tystare och att den inte riskerar att slå i stjärtrotorn i till exempel ett träd vid landning. Idén testades under andra världskrigen på den brittiska helikopterprototypen Cierva W.9. Den har också testats på Kamov Ka-26 och används idag av McDonnell Douglas helicopters (MD Helicopters)- Notarhelikoptrar använder en fläkt som tar effekt ifrån motorn och blåser ut en luftström bak i bommen för att antingen balansera helikoptern eller för att svänga den. Utblåset sitter i slutet av bommen, på vissa modeller på både höger och vänster sida.
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NOTAR (англ. No Tail Rotor — «без хвостового винта») — система компенсации реактивного момента от несущего винта и управления вертолётом по рысканью, применяемая вместо рулевого винта. Состоит из вентилятора, установленного в задней части фюзеляжа, и системы воздушных сопел на хвостовой балке. Сопла в корневой части балки воздействуют на пограничный слой, вследствие чего возникает эффект Коанда — поток воздуха от несущего винта изменяет своё направление, отклоняясь в сторону; этим компенсируется реактивный момент. В конце балки установлено управляемое реактивное воздушное сопло, применяемое для непосредственного управления по рысканью.
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NOTAR (англ. NO TAil Rotor — «без хвостового гвинта») — система компенсації реактивного моменту від несучого гвинта і керування гелікоптером по рисканню, яке використовують замість кермувального гвинта. Складається з вентилятора, що встановлений у хвостовій частині фюзеляжу, і системи повітряних сопел на хвостовій балці. Сопла в кореневій частині балки впливають на пограничний шар, внаслідок чого виникає ефект Коанда — потік повітря від несучого гвинта змінює своє спрямування, відхиляючись у бік. Цим компенсується реактивний момент. На кінці балки встановлене кероване реактивне повітряне сопло, яке застосовують для безпосереднього керування рисканням.
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