Multi-link suspension
http://dbpedia.org/resource/Multi-link_suspension an entity of type: WikicatAutomotiveSuspensionTechnologies
マルチリンク式サスペンション（マルチリンクしきサスペンション、英: Multi-link suspension）は、自動車用サスペンションの形式の一つ。4本以上の運動方向に拘束がない自在アームを三次元に配してアップライトを支持する構造である。 ここでは特に独立懸架方式の一種としてのマルチリンクについて記述する。固定車軸方式のものについては「リンク式サスペンション」を参照。
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멀티링크 식 서스펜션(Multi-link suspension)은 더블 위시본 식 서스펜션을 기본으로 개발된, 암(arm)에 의해서 형성되는 서스펜션 형식 중 하나다.
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La suspensió multibraç o multilink és un tipus de suspensió independent que es caracteritza per l'ús de cinc "braços" que uneixen el xassís del vehicle a les rodes. Aquest tipus de suspensió s'utilitza generalment en l'eix posterior dels automòbils i assegura la posició correcta de la roda, independentment de la condició de rodatge. També s'utilitza en la tracció integral, amb sub-xassís en lloc de l'eix de torsió (que no pot transmetre la tracció). Consisteix en uns braços superiors i inferiors més un altre de longitudinal, formant un conjunt d'alta eficiència. El ressort helicoïdal i l'amortidor estan separats, aquest últim està allunyat i col·locat cap a la part posterior, per poder tenir un major camp d'actuació.
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Víceprvková náprava je typ nápravy typicky používané pro . Má tři nebo více příčných a jedno či více podélných ramen. Tato ramena nemají stejnou délku a mohou se odklánět od svého "zjevného" směru. Typicky má každé rameno na každém svém konci kulový nebo pružný kloub. V důsledku toho jsou ramena zatěžována v podélném směru, tedy v tahu nebo tlaku, ale nikoli v ohybu. Některé víceprvkové nápravy používají vlečená ramena nebo A-ramena, mající na jednom z konců dva klouby. Na přední nápravě je jedno z příčných ramen nahrazeno tyčí spojující převodovou skříň nebo převodku se závěsem kola.
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Die Mehrlenkerachse (auch Multilink-Achse genannt) ist eine Bauart der Einzelradaufhängung an Automobilen, bei der jedes der beiden Räder einer Achse mit Hilfe von vier oder fünf Lenkern geführt wird. „Mit fünf Stablenkern ist die aufwändigste Form einer Einzelradaufhängung erreicht, ...“ Die fünf Lenker bieten den größten Gestaltungsspielraum („kinematisches Potential“) für die gezielte Auslegung von Kinematik und Elastokinematik.
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La suspensión multibrazo o multilink es un tipo de suspensión independiente que se caracteriza por el uso de cinco "brazos" que unen el chasis del vehículo a las ruedas. Este tipo de suspensión se utiliza generalmente en el eje trasero de los automóviles y asegura la posición correcta de la rueda, independientemente de la condición de rodaje. También se utiliza en la tracción integral, con subchasis en el lugar del eje de torsión (que no puede transmitir la tracción). Consiste en unos brazos superiores e inferiores más otro longitudinal, formando un conjunto de alta eficiencia. El muelle helicoidal y el amortiguador están separados, este último está alejado y colocado hacia la parte trasera, para un mayor campo de actuación. Garantizando así la suspensión suave aunque el vehículo no tenga
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A multi-link suspension is a type of vehicle suspension with one or more longitudinal arms. A wider definition can consider any independent suspensions having three control links or more multi-link suspensions. These arms do not have to be of equal length, and may be angled away from their "obvious" direction. It was first introduced in the late 1960s on the Mercedes-Benz C111 and later on their W201 and W124 series. On a front suspension one of the lateral arms is replaced by the tie-rod, which connects the rack or steering box to the wheel hub.
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A suspensão multibraço ou multilink é um tipo de suspensão automotiva que caracteriza-se pela utilização de três ou mais "braços" que ligam o chassi do veículo ao seu eixo. Esta tecnologia geralmente é usada no eixo traseiro dos automóveis e assegura a posição correta da roda, independente da condição de rodagem. Alguns sistemas de suspensão multi braço são controlados eletronicamente. Também pode ser usada com o sistema de eixo rígido, oferecendo vantagens sobre o sistema convencional.
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Suspensió multibraç
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Víceprvková náprava
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Mehrlenkerachse
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Suspensión multibrazo
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멀티링크 식 서스펜션
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Multi-link suspension
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マルチリンク式サスペンション
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Suspensão multibraço
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Rear view
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Top view
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vertical
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5
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5
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200
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La suspensió multibraç o multilink és un tipus de suspensió independent que es caracteritza per l'ús de cinc "braços" que uneixen el xassís del vehicle a les rodes. Aquest tipus de suspensió s'utilitza generalment en l'eix posterior dels automòbils i assegura la posició correcta de la roda, independentment de la condició de rodatge. També s'utilitza en la tracció integral, amb sub-xassís en lloc de l'eix de torsió (que no pot transmetre la tracció). Consisteix en uns braços superiors i inferiors més un altre de longitudinal, formant un conjunt d'alta eficiència. El ressort helicoïdal i l'amortidor estan separats, aquest últim està allunyat i col·locat cap a la part posterior, per poder tenir un major camp d'actuació. Alguns sistemes de suspensió multibraç són controlats electrònicament.
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Víceprvková náprava je typ nápravy typicky používané pro . Má tři nebo více příčných a jedno či více podélných ramen. Tato ramena nemají stejnou délku a mohou se odklánět od svého "zjevného" směru. Typicky má každé rameno na každém svém konci kulový nebo pružný kloub. V důsledku toho jsou ramena zatěžována v podélném směru, tedy v tahu nebo tlaku, ale nikoli v ohybu. Některé víceprvkové nápravy používají vlečená ramena nebo A-ramena, mající na jednom z konců dva klouby. Na přední nápravě je jedno z příčných ramen nahrazeno tyčí spojující převodovou skříň nebo převodku se závěsem kola. V zájmu jednoduššího pochopení se obvykle uvažuje funkce ramen v každé z tří pravoúhlých rovin.
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Die Mehrlenkerachse (auch Multilink-Achse genannt) ist eine Bauart der Einzelradaufhängung an Automobilen, bei der jedes der beiden Räder einer Achse mit Hilfe von vier oder fünf Lenkern geführt wird. „Mit fünf Stablenkern ist die aufwändigste Form einer Einzelradaufhängung erreicht, ...“ Die fünf Lenker bieten den größten Gestaltungsspielraum („kinematisches Potential“) für die gezielte Auslegung von Kinematik und Elastokinematik. Hinter dem Begriff verbirgt sich eine Fülle von möglichen oder tatsächlich ausgeführten Konstruktionen. Erschwert wird der Überblick durch herstellerspezifische Bezeichnungen.
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La suspensión multibrazo o multilink es un tipo de suspensión independiente que se caracteriza por el uso de cinco "brazos" que unen el chasis del vehículo a las ruedas. Este tipo de suspensión se utiliza generalmente en el eje trasero de los automóviles y asegura la posición correcta de la rueda, independientemente de la condición de rodaje. También se utiliza en la tracción integral, con subchasis en el lugar del eje de torsión (que no puede transmitir la tracción). Consiste en unos brazos superiores e inferiores más otro longitudinal, formando un conjunto de alta eficiencia. El muelle helicoidal y el amortiguador están separados, este último está alejado y colocado hacia la parte trasera, para un mayor campo de actuación. Garantizando así la suspensión suave aunque el vehículo no tenga carga como normalmente hace la suspensión mediante espiral y amortiguadores pero a su vez la dureza que ofrece la suspensión a muelle. Algunos sistemas de suspensión multibrazo son controlados electrónicamente.
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A multi-link suspension is a type of vehicle suspension with one or more longitudinal arms. A wider definition can consider any independent suspensions having three control links or more multi-link suspensions. These arms do not have to be of equal length, and may be angled away from their "obvious" direction. It was first introduced in the late 1960s on the Mercedes-Benz C111 and later on their W201 and W124 series. Typically each arm has a spherical joint (ball joint) or rubber bushing at each end. Consequently, they react to loads along their own length, in tension and compression, but not in bending. Some multi-links do use a trailing arm, control arm or wishbone, which has two bushings at one end. On a front suspension one of the lateral arms is replaced by the tie-rod, which connects the rack or steering box to the wheel hub. The solid axle multi-link system is another variation of the same concept, and offers some advantages over independent multi-link, as it is significantly cheaper and less complex to build, offering good mechanical resistance and excellent reliability with very similar benefits.
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マルチリンク式サスペンション（マルチリンクしきサスペンション、英: Multi-link suspension）は、自動車用サスペンションの形式の一つ。4本以上の運動方向に拘束がない自在アームを三次元に配してアップライトを支持する構造である。 ここでは特に独立懸架方式の一種としてのマルチリンクについて記述する。固定車軸方式のものについては「リンク式サスペンション」を参照。
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멀티링크 식 서스펜션(Multi-link suspension)은 더블 위시본 식 서스펜션을 기본으로 개발된, 암(arm)에 의해서 형성되는 서스펜션 형식 중 하나다.
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A suspensão multibraço ou multilink é um tipo de suspensão automotiva que caracteriza-se pela utilização de três ou mais "braços" que ligam o chassi do veículo ao seu eixo. Esta tecnologia geralmente é usada no eixo traseiro dos automóveis e assegura a posição correta da roda, independente da condição de rodagem. Este tipo de suspensão é utilizada quando há tração integral, com subchassi no lugar do eixo de torção (que não pode transmitir tração). Consiste de braço superior e inferior mais outro de locação longitudinal, formando um conjunto de alta eficiência. A mola helicoidal e o amortecedor são separados, este bem afastado e em direção à traseira, para maior campo de atuação. Alguns sistemas de suspensão multi braço são controlados eletronicamente. Também pode ser usada com o sistema de eixo rígido, oferecendo vantagens sobre o sistema convencional.
xsd:nonNegativeInteger
6161
