Mercedes D.III

http://dbpedia.org/resource/Mercedes_D.III an entity of type: WikicatMercedes-BenzEngines

Der Mercedes D III war ein Flugmotor der Daimler-Motoren-Gesellschaft. Der Sechszylinder-Reihenmotor mit einer Dauerleistung von 120 kW (160 PS) und Flüssigkeitskühlung kam ab 1915 in verschiedenen Maschinen der Fliegertruppe des Deutschen Heeres zum Einbau. Aufgrund der Fronterfahrungen erfolgte im zweiten Halbjahr 1916 ohne Leistungserhöhung die Überarbeitung zum D IIIa, von dem bis 1918 insgesamt 12.000 Stück ausgeliefert wurden. Der Mercedes D IIIa ist damit der meistgebaute deutsche Flugmotor des Ersten Weltkriegs. Als Vorläufer dieses Motors ist der Mercedes D II bekannt. rdf:langString

The Mercedes D.III, or F1466 as it was known internally, was a six-cylinder SOHC valvetrain liquid-cooled inline aircraft engine built by Daimler and used on a wide variety of German aircraft during World War I. The initial versions were introduced in 1914 at 160 hp, but a series of changes improved this to 170 hp in 1917, and 180 by mid-1918. These later models were used on almost all late-war German fighters, and its only real competition, the BMW III, was available only in very limited numbers. Compared to the Allied engines it faced, the D.III was generally outdated. rdf:langString

Le Mercedes D.III (ou F1466, désignation interne) était un moteur d'avion six cylindres en ligne refroidi par liquide construit par Daimler et utilisé sur une grande variété d'avions allemands au cours de la Première Guerre mondiale. Les premières versions, en 1914, développaient 160 ch, mais une série d'améliorations l'ont porté à 170 ch en 1917 et 180 ch mi-1918. Les derniers modèles ont été utilisés sur presque tous les chasseurs allemands de la fin de guerre. Son seule réel concurrent, le BMW III, était disponible seulement en nombre très limité. Par rapport aux moteurs alliés auxquels il était confronté, le D.III était généralement dépassé. rdf:langString

Il Mercedes D.III era un motore aeronautico a sei cilindri in linea raffreddato a liquido prodotto dall'azienda tedesco imperiale Daimler-Motoren-Gesellschaft durante la prima guerra mondiale. Internamente dall'azienda era designato F1466. Il motore trovò largo impiego su molti velivoli del conflitto. rdf:langString

Mercedes D.III – sześciocylindrowy, rzędowy, chłodzony cieczą tłokowy silnik lotniczy, wytwarzany w latach 1914–1918 przez niemieckie zakłady Daimler. Jego podstawowa wersja rozwijała moc 118 kW (160 KM) przy 1400 obr./min, a pojemność skokowa wynosiła 14,8 dm³. Był to najliczniej produkowany niemiecki silnik podczas I wojny światowej (12 000 sztuk), a przez to stanowił jedną z najczęściej używanych jednostek napędowych przez niemieckie lotnictwo wojskowe. Stosowany był m.in. w samolotach myśliwskich Albatros D.III, Fokker D.VII czy Pfalz D.III, samolotach rozpoznawczych Albatros C.III, LFG Roland C.II i AEG C.IV, dwumiejscowych wielozadaniowych maszynach klasy CL – Halberstadt CL.II i CL.IV, wodnosamolotach Albatros W.4 i Hansa-Brandenburg W.12 oraz samolotach bombowych klasy R. rdf:langString

O Mercedes D.III , ou F1466, como era conhecido internamente, foi um motor de seis cilindros em linha refrigerado a líquido SOHC de seis cilindros, construído pela empresa alemã Daimler-Motoren-Gesellschaft, percursora da Daimler AG e usado numa ampla variedade de aeronaves alemãs durante a Primeira Guerra Mundial. As versões iniciais foram introduzidas em 1914 a 160 hp, mas uma série de mudanças melhorou isso para 170 hp em 1917 e 180 em meados de 1918. Esses modelos posteriores foram usados em quase todos os caças alemães do final da guerra, e sua única competição real, o , estava disponível apenas em números muito limitados. Comparado aos motores aliados que enfrentava, o D.III estava geralmente desatualizado. rdf:langString

Mercedes D.III nebo také F1466 (interní označení) byl kapalinou chlazený šestiválcový řadový letecký motor postavený firmou Daimler Motoren Gesellschaft a používaný v širokém spektru německých letadel během první světové války. První verze s výkonem 160 koňských sil vznikly v roce 1914, ale série vylepšení zvýšily výkon nejprve na 170 koňských sil v roce 1917, a poté na 180 v polovině roku 1918. Tyto pozdější modifikace byly montovány do mnoha druhů stíhacích letadel. Byly jediným skutečným soupeřem motorů , kterých byl ovšem nedostatek. Ve srovnání s tehdejšími motory používanými ve spojeneckých letadlech, byly však D.III celkem zastaralé. rdf:langString

El Mercedes D.III, o F1466 como se lo conocía internamente, era un motor aeronáutico de seis cilindros en línea, refrigerado por líquido y con un sistema de válvulas SOHC. Construido por , sería utilizado en una amplia variedad de aviones alemanes durante la Primera Guerra Mundial. Las versiones iniciales se introdujeron en 1914 con una potencia de 160 hp, pero una serie de cambios lograron incrementar la potencia hasta 170 en 1917 y a 180 a mediados de 1918. Estos modelos posteriores se usaron en casi todos los aviones de combate alemanes de la etapa final de la guerra, dado que su única competencia real, el BMW III, estaba disponible solo en un número de unidades muy limitado. En comparación con los motores de los aliados a los que se enfrentó, el D.III en general se había quedado algo rdf:langString

rdfs:label

rdf:langString Mercedes D.III

rdf:langString Mercedes D III

rdf:langString Mercedes D.III

dbpedia-owl:wikiPageID

xsd:integer 5776924

dbpedia-owl:wikiPageRevisionID

xsd:integer 1123957096

dbpprop:similarEngines

rdf:langString *Austro-Daimler 6 *BMW IIIa *Hiero 6 *Liberty L-6 *SPA 6A

dbpprop:specfuelcon

xsd:double 0.412

dbpprop:specpower

xsd:double 0.2259

dbpprop:valvetrain

rdf:langString SOHC rocker operated single inlet and exhaust valves.

dbpprop:nationalOrigin

rdf:langString Germany

dbpprop:power

rdf:langString at 1,400 rpm , at 1,600 rpm

dbpprop:ref

rdf:langString Jane's All the World's Aircraft 1919.

dbpprop:type

xsd:integer 6

dbpedia-owl:abstract

rdf:langString Mercedes D.III nebo také F1466 (interní označení) byl kapalinou chlazený šestiválcový řadový letecký motor postavený firmou Daimler Motoren Gesellschaft a používaný v širokém spektru německých letadel během první světové války. První verze s výkonem 160 koňských sil vznikly v roce 1914, ale série vylepšení zvýšily výkon nejprve na 170 koňských sil v roce 1917, a poté na 180 v polovině roku 1918. Tyto pozdější modifikace byly montovány do mnoha druhů stíhacích letadel. Byly jediným skutečným soupeřem motorů , kterých byl ovšem nedostatek. Ve srovnání s tehdejšími motory používanými ve spojeneckých letadlech, byly však D.III celkem zastaralé. D.III byl založen na dřívějším typu Mercedes D.II, byl však upraven k vyššímu výkonu. Jako většina řadových motorů té doby, měl klikovou skříň vyrobenou z hliníkové slitiny, ke které byly přišroubovány samostatné ocelové válce. Chladicí pláště kryly vrchní dvě třetiny válců.

rdf:langString Der Mercedes D III war ein Flugmotor der Daimler-Motoren-Gesellschaft. Der Sechszylinder-Reihenmotor mit einer Dauerleistung von 120 kW (160 PS) und Flüssigkeitskühlung kam ab 1915 in verschiedenen Maschinen der Fliegertruppe des Deutschen Heeres zum Einbau. Aufgrund der Fronterfahrungen erfolgte im zweiten Halbjahr 1916 ohne Leistungserhöhung die Überarbeitung zum D IIIa, von dem bis 1918 insgesamt 12.000 Stück ausgeliefert wurden. Der Mercedes D IIIa ist damit der meistgebaute deutsche Flugmotor des Ersten Weltkriegs. Als Vorläufer dieses Motors ist der Mercedes D II bekannt.

rdf:langString El Mercedes D.III, o F1466 como se lo conocía internamente, era un motor aeronáutico de seis cilindros en línea, refrigerado por líquido y con un sistema de válvulas SOHC. Construido por , sería utilizado en una amplia variedad de aviones alemanes durante la Primera Guerra Mundial. Las versiones iniciales se introdujeron en 1914 con una potencia de 160 hp, pero una serie de cambios lograron incrementar la potencia hasta 170 en 1917 y a 180 a mediados de 1918. Estos modelos posteriores se usaron en casi todos los aviones de combate alemanes de la etapa final de la guerra, dado que su única competencia real, el BMW III, estaba disponible solo en un número de unidades muy limitado. En comparación con los motores de los aliados a los que se enfrentó, el D.III en general se había quedado algo anticuado.

rdf:langString The Mercedes D.III, or F1466 as it was known internally, was a six-cylinder SOHC valvetrain liquid-cooled inline aircraft engine built by Daimler and used on a wide variety of German aircraft during World War I. The initial versions were introduced in 1914 at 160 hp, but a series of changes improved this to 170 hp in 1917, and 180 by mid-1918. These later models were used on almost all late-war German fighters, and its only real competition, the BMW III, was available only in very limited numbers. Compared to the Allied engines it faced, the D.III was generally outdated.

rdf:langString Le Mercedes D.III (ou F1466, désignation interne) était un moteur d'avion six cylindres en ligne refroidi par liquide construit par Daimler et utilisé sur une grande variété d'avions allemands au cours de la Première Guerre mondiale. Les premières versions, en 1914, développaient 160 ch, mais une série d'améliorations l'ont porté à 170 ch en 1917 et 180 ch mi-1918. Les derniers modèles ont été utilisés sur presque tous les chasseurs allemands de la fin de guerre. Son seule réel concurrent, le BMW III, était disponible seulement en nombre très limité. Par rapport aux moteurs alliés auxquels il était confronté, le D.III était généralement dépassé.

rdf:langString Il Mercedes D.III era un motore aeronautico a sei cilindri in linea raffreddato a liquido prodotto dall'azienda tedesco imperiale Daimler-Motoren-Gesellschaft durante la prima guerra mondiale. Internamente dall'azienda era designato F1466. Il motore trovò largo impiego su molti velivoli del conflitto.

rdf:langString Mercedes D.III – sześciocylindrowy, rzędowy, chłodzony cieczą tłokowy silnik lotniczy, wytwarzany w latach 1914–1918 przez niemieckie zakłady Daimler. Jego podstawowa wersja rozwijała moc 118 kW (160 KM) przy 1400 obr./min, a pojemność skokowa wynosiła 14,8 dm³. Był to najliczniej produkowany niemiecki silnik podczas I wojny światowej (12 000 sztuk), a przez to stanowił jedną z najczęściej używanych jednostek napędowych przez niemieckie lotnictwo wojskowe. Stosowany był m.in. w samolotach myśliwskich Albatros D.III, Fokker D.VII czy Pfalz D.III, samolotach rozpoznawczych Albatros C.III, LFG Roland C.II i AEG C.IV, dwumiejscowych wielozadaniowych maszynach klasy CL – Halberstadt CL.II i CL.IV, wodnosamolotach Albatros W.4 i Hansa-Brandenburg W.12 oraz samolotach bombowych klasy R.

rdf:langString O Mercedes D.III , ou F1466, como era conhecido internamente, foi um motor de seis cilindros em linha refrigerado a líquido SOHC de seis cilindros, construído pela empresa alemã Daimler-Motoren-Gesellschaft, percursora da Daimler AG e usado numa ampla variedade de aeronaves alemãs durante a Primeira Guerra Mundial. As versões iniciais foram introduzidas em 1914 a 160 hp, mas uma série de mudanças melhorou isso para 170 hp em 1917 e 180 em meados de 1918. Esses modelos posteriores foram usados em quase todos os caças alemães do final da guerra, e sua única competição real, o , estava disponível apenas em números muito limitados. Comparado aos motores aliados que enfrentava, o D.III estava geralmente desatualizado.

dbpprop:compression

xsd:double 4.64

dbpprop:coolingsystem

rdf:langString Water-cooled

dbpprop:developedInto

rdf:langString Mercedes D.IV Mercedes D.VI

dbpprop:firstRun

xsd:integer 1914

dbpprop:fuelsystem

rdf:langString Dual Mercedes twin-jet carburettors

dbpprop:fueltype

rdf:langString Gasoline