Mercedes-Benz C11

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مرسيدس بنز سي 11 (بالإنجليزية: Mercedes-Benz C11)‏ هي مرسيدس رياضية أدخلت في عام 1990 . rdf:langString

Der Mercedes-Benz C11 war ein Gruppe-C-Prototyp, der 1990 für die Sportwagen-Weltmeisterschaft eingeführt wurde. Der von Sauber Motorsport in der Schweiz gebaute Rennwagen war eine Weiterentwicklung des Sauber C9 und wurde vom bereits im Vorgänger verwendeten biturbogeladenen Fünf-Liter-V8-Mercedes-Benz M 119 HL, der Rennversion des M 119 („HL“ steht für Hochleistung), angetrieben, der für den C11 weiter in der Leistung gesteigert wurde. Mit ihm trug zum ersten Mal seit dem W 196 von 1955, als Mercedes aus dem Motorsport ausgestiegen war, ein Rennwagen wieder offiziell den Namen „Mercedes-Benz“. rdf:langString

La Sauber Mercedes C11 est une voiture de course de l'écurie suisse et allemande Team Sauber Mercedes, construite pour le Championnat du monde des voitures de sport qu'elle remporte en 1990. Elle succède à la C9, dont elle reprend le moteur, le V8 Mercedes M119 5 Litres. C'est la première fois que Mercedes-Benz choisit de mettre leur nom dans celui de la voiture. Les voitures étant nommées jusqu'ici par "Sauber" suivi du nom du modèle. À propos du nom du modèle, Sauber choisit d'appeler cette voiture en passant de C9 à C11 simplement parce que la lettre C et le nombre 10 se prononcent presque pareil en allemand. rdf:langString

The Mercedes-Benz C11 is a Group C prototype race car introduced for the 1990 World Sports-Prototype Championship. Built by Sauber as a successor to the Sauber C9, the C11 used the same Mercedes-Benz M119 5.0L twin turbo V8. It was the first time that Mercedes-Benz chose to put their name on the car, instead of simply using Sauber. rdf:langString

Mercedes-Benz C11 adalah mobil balap prototipe Grup C yang diperkenalkan untuk World Sports-Prototype Championship musim 1990. Mobil ini dibangun oleh Sauber sebagai penerus , C11 menggunakan Mercedes-Benz M119 5.0L twin turbo V8 yang sama. Mobil ini untuk pertama kalinya membawa Mercedes-Benz ketimbang memakai nama Sauber seperti mobil sebelumnya. rdf:langString

La Mercedes-Benz C11 è uno Sport Prototipo da competizione realizzato in base alle norme FIA categoria Gruppo C, venne schierato dalla omonima casa automobilistica tedesca tramite la scuderia elvetica Sauber nel Campionato Mondiale Sport Prototipi 1990 e 1991. rdf:langString

メルセデス・ベンツ・C11は1990年世界スポーツプロトタイプカー選手権（WSPC）用にザウバーが製作したグループCカーである。 rdf:langString

Mercedes-Benz C11 — прототип групи C, представленим для Чемпіонату світу зі спортивних автомобілів 1990 року. Гоночний автомобіль, побудований компанією Sauber Motorsport у Швейцарії, був подальшим розвитком Sauber C9 і комплектувався п'ятилітровим V8 Mercedes-Benz M 119 HL з подвійним турбонаддувом, гоночна версія M 119 ("HL" означає для високої продуктивності) вже використовувалася в попередній моделі, яка була додатково збільшена в продуктивності для C11. Це був перший раз після W 196 1955 року, коли Mercedes відмовився від автоспорту, гоночний автомобіль отримав офіційну назву «Mercedes-Benz». rdf:langString

Mercedes-Benz C11 är en sportvagn, tillverkad av den schweiziska racerbiltillverkaren Sauber i samarbete med Mercedes-Benz 1990. rdf:langString

El Mercedes-Benz C11 fue un prototipo del Grupo C introducido en 1990 para el Mundial de resistencia. Construido por Sauber como continuación del Sauber C9, el C11 usó el mismo motor M119 5.0L turbo del C9. Y fue la primera vez que Mercedes-Benz eligió poner su nombre en el auto, sobre el Sauber. A pesar de que Sauber-Mercedes fuera exitoso con el C9 en su victoria de las 24 Horas de Le Mans de 1989, eligieron no defender el título en 1990, porque esa carrera no formaba parte del calendario del Mundial del 1990, y el equipo eligió en su lugar concentrarse en ganar el campeonato. rdf:langString

Mercedes-Benz C11 era um protótipo do Group C lançado em 1990 para o WSC. Criada pela Sauber como um sucessor da bem sucedida Sauber C9, o C11 usava o mesmo motor da Sauber C9. Foi a primeira vez que a Mercedes-Benz optou por colocar seu nome no carro, em vez de simplesmente usar Sauber. Apesar da C11 ter sido substituída pela Mercedes-Benz C291 para o WSC de 1991, problemas com o motor da C291 levaram a continuar a campanha do C11 ao lado do C291. O C11 foi capaz de ganhar mais três vitórias da classe na temporada 1991 antes da C291 substituir toalmente a C11. rdf:langString

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rdf:langString مرسيدس بنز سي 11 (بالإنجليزية: Mercedes-Benz C11)‏ هي مرسيدس رياضية أدخلت في عام 1990 .

rdf:langString Der Mercedes-Benz C11 war ein Gruppe-C-Prototyp, der 1990 für die Sportwagen-Weltmeisterschaft eingeführt wurde. Der von Sauber Motorsport in der Schweiz gebaute Rennwagen war eine Weiterentwicklung des Sauber C9 und wurde vom bereits im Vorgänger verwendeten biturbogeladenen Fünf-Liter-V8-Mercedes-Benz M 119 HL, der Rennversion des M 119 („HL“ steht für Hochleistung), angetrieben, der für den C11 weiter in der Leistung gesteigert wurde. Mit ihm trug zum ersten Mal seit dem W 196 von 1955, als Mercedes aus dem Motorsport ausgestiegen war, ein Rennwagen wieder offiziell den Namen „Mercedes-Benz“.

rdf:langString El Mercedes-Benz C11 fue un prototipo del Grupo C introducido en 1990 para el Mundial de resistencia. Construido por Sauber como continuación del Sauber C9, el C11 usó el mismo motor M119 5.0L turbo del C9. Y fue la primera vez que Mercedes-Benz eligió poner su nombre en el auto, sobre el Sauber. Debutando en la primera carrera del Mundial de Resistencia de 1990, realmente no corrió, solo se usó para las prácticas, mientras se usaba el C9 del año anterior. Sin embargo, para la segunda carrera el C11 sí corrió y fue exitoso regresando con la primera y segunda posiciones. A lo largo del resto de la temporada ganó todas menos una, y tomó fácilmente el campeonato por equipos del año. Por otro lado, sus pilotos terminaron en las primeras posiciones en el campeonato de pilotos, de forma Jean-Louis Schlesser y Mauro Baldi salieron campeones, Jochen Mass terminó escoltando a ellos en el tercer lugar, Michael Schumacher y Karl Wendlinger terminaron quinto, y Heinz-Harald Frentzen decimosexto. A pesar de que Sauber-Mercedes fuera exitoso con el C9 en su victoria de las 24 Horas de Le Mans de 1989, eligieron no defender el título en 1990, porque esa carrera no formaba parte del calendario del Mundial del 1990, y el equipo eligió en su lugar concentrarse en ganar el campeonato. Aunque el C11 fue reemplazado por el para el mundial en 1991, los problemas con el nuevo motor del C291 hicieron continuar la campaña del C11 junto con el C291. El C11 estuvo listo para ganar tres carreras en su clase en el mundial de 1991 antes de ser reemplazado por el C291. El motivo por el que Sauber saltara el C9 al C11 fue por problemas de pronunciación en idioma alemán, C y 10 se pronuncian casi idéntico.

rdf:langString La Sauber Mercedes C11 est une voiture de course de l'écurie suisse et allemande Team Sauber Mercedes, construite pour le Championnat du monde des voitures de sport qu'elle remporte en 1990. Elle succède à la C9, dont elle reprend le moteur, le V8 Mercedes M119 5 Litres. C'est la première fois que Mercedes-Benz choisit de mettre leur nom dans celui de la voiture. Les voitures étant nommées jusqu'ici par "Sauber" suivi du nom du modèle. À propos du nom du modèle, Sauber choisit d'appeler cette voiture en passant de C9 à C11 simplement parce que la lettre C et le nombre 10 se prononcent presque pareil en allemand.

rdf:langString The Mercedes-Benz C11 is a Group C prototype race car introduced for the 1990 World Sports-Prototype Championship. Built by Sauber as a successor to the Sauber C9, the C11 used the same Mercedes-Benz M119 5.0L twin turbo V8. It was the first time that Mercedes-Benz chose to put their name on the car, instead of simply using Sauber.

rdf:langString Mercedes-Benz C11 adalah mobil balap prototipe Grup C yang diperkenalkan untuk World Sports-Prototype Championship musim 1990. Mobil ini dibangun oleh Sauber sebagai penerus , C11 menggunakan Mercedes-Benz M119 5.0L twin turbo V8 yang sama. Mobil ini untuk pertama kalinya membawa Mercedes-Benz ketimbang memakai nama Sauber seperti mobil sebelumnya.

rdf:langString La Mercedes-Benz C11 è uno Sport Prototipo da competizione realizzato in base alle norme FIA categoria Gruppo C, venne schierato dalla omonima casa automobilistica tedesca tramite la scuderia elvetica Sauber nel Campionato Mondiale Sport Prototipi 1990 e 1991.

rdf:langString メルセデス・ベンツ・C11は1990年世界スポーツプロトタイプカー選手権（WSPC）用にザウバーが製作したグループCカーである。

rdf:langString Mercedes-Benz C11 — прототип групи C, представленим для Чемпіонату світу зі спортивних автомобілів 1990 року. Гоночний автомобіль, побудований компанією Sauber Motorsport у Швейцарії, був подальшим розвитком Sauber C9 і комплектувався п'ятилітровим V8 Mercedes-Benz M 119 HL з подвійним турбонаддувом, гоночна версія M 119 ("HL" означає для високої продуктивності) вже використовувалася в попередній моделі, яка була додатково збільшена в продуктивності для C11. Це був перший раз після W 196 1955 року, коли Mercedes відмовився від автоспорту, гоночний автомобіль отримав офіційну назву «Mercedes-Benz».

rdf:langString Mercedes-Benz C11 är en sportvagn, tillverkad av den schweiziska racerbiltillverkaren Sauber i samarbete med Mercedes-Benz 1990.

rdf:langString Mercedes-Benz C11 era um protótipo do Group C lançado em 1990 para o WSC. Criada pela Sauber como um sucessor da bem sucedida Sauber C9, o C11 usava o mesmo motor da Sauber C9. Foi a primeira vez que a Mercedes-Benz optou por colocar seu nome no carro, em vez de simplesmente usar Sauber. Estreando na primeira corrida da WSC, o carro não chegou a competir, optando por participar apenas das sessões práticas, enquanto a equipe usou a Sauber C9 para a corrida. No entanto para o resto do ano, a C11 passou a participar não só dos treinos mas também de toda corrida. O sucesso atribuido a C11 não seria um mero nepotismo. O protótipo obteve vitorias em toda temporada se consagrando campeão da WSC de 1990. Embora a Sauber-Mercedes tenha sido bem sucedido na conquista das 24 Horas de Le Mans 1989, a equipa optou por não defender o título em 1990 devido a falta de compatibilidade com o calendário da WSC. A equipe preferiu se concentrar em vencer o campeonato. Porém o protótipo teve uma participação nas 24 Horas de Le Mans 1991, onde apesar de toda expectativa para vitoria da mesma, com suposição na vitória da Sauber C9, o protótipo obteve uma mera 4º posição atrás das imbatíveis Jaguar XJR-12 e do vitorioso Mazda 787B Apesar da C11 ter sido substituída pela Mercedes-Benz C291 para o WSC de 1991, problemas com o motor da C291 levaram a continuar a campanha do C11 ao lado do C291. O C11 foi capaz de ganhar mais três vitórias da classe na temporada 1991 antes da C291 substituir toalmente a C11. A razão pela qual Sauber pulou a nomeclatura entre C9 e C11 foi à pronúncia difícil de C10 em alemão, com C e 10 sendo pronunciados idênticamente.

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rdf:langString HL 90° 5.0L Turbo V8

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